浅谈汽车底盘的三项维护作业

制动系统 现在的汽车大都装有2套制动系统,即用脚控制的行车制动（脚制动）和用手控制的驻车制动（手刹）。制动系统的故障是很容易被发现的．例如制动跑偏、制动踏板偏软筹,只要细心检查．就可以发现故障原因。     

如何正确使用汽车制动液

汽车制动液是液压制动时用于传递压力的液体，当相当于液压缸的制动钳在推动摩擦衬夹持制动盘（鼓）时，会由于动能转化为摩擦热能而处于高温状态，当温度超过沸点温度，制动液会沸腾，产生气泡。使用制动时，由于制动液压力增大，但此时气泡却由于压力而体积缩小，液压便传递不到制动钳或制动轮缸，因而产生所谓的“气阻”，以致造成制动踏板的行程逐渐加大，根据气泡的多少，甚至造成制动完全失灵。     

前轮制动跑偏故障检修

汽车前轮制动跑偏，会给行车安全和轮胎使用寿命带来危害。有些制动跑们严重的汽车，在紧急制动时，汽车会急剧摆向一侧，甚至调头180°，直接危及行车安全。汽车前轮制动跑偏，主要是两边车轮制动不一致所致。尤其是其中的一侧车轮制动器较灵时，使两前轮或倒动器不同时工作，或在制动时不能同时产生制动作用。一般情况下，故障常出现在制动鼓、制动蹄、制动分泵、制动管路或制动系统中了的其它一些零件上。在对汽车轮毂和制动装置保养、修理或换件后，必须进行试车，发现制动跑偏，要及时进行调整检修。其方法是：调整好制动蹄后（保养和…     

混合动力公交车电阻辅助制动系统研究

理想的解决方案是当储能系统被充满以后,有一个装置可以长时间工作,消耗电机制动产生的能量,而电阻辅助制动系统是一个较好的选择,这样就可以避免超级电容混合动力公交车出现电容被充满后,电制动消失的问题。     

Top Fun!FEATURES--划破天际：迈凯伦650S

迈凯伦650S从50年的窭事及12C和迈凯伦P1项目中汲取了宝贵的经验技术，通过发动机、变速器、悬架系统和空气动力学进一步加强了人车合—体验。在直线行驶中快速加速时，汽车会自动降低空气制动能力，使阻力达到最小，这一点与F1方程式赛车的减阻系统（DRS）类似。     

东风系列柴油车排气制动装置的使用与维护

排气制动是利用从传动轴方向逆向驱动发动机而产生的旋转阻力来使汽车制动减速的。其原理是:当发动机正常工作时,排气管路畅通,排气阻力较小,发动机排气行程功耗较低,此时通过关闭排气制动装置以增大排气行程阻力,使发动机逆向旋转阻力增大,从而产生较大的制动效能。使用排气制     

关于2Y、3Y车负载传感比例阀的比较与试验

汽车在高速行驶紧急制动时，若前后轮制动动作或制动力不平衡就会产生失控现象，有时甚至发生事故或翻车。汽车制动力的分配很复杂，合理的制动力应该是前后轮按重量成比便分配。但有些汽车只能简单设计成前轮制动力稍大于后轮，以防紧急制动时后轮先抱死而使汽车处于不稳定状态。这样的设计很难发挥所有车轮的制动效能，影响制动效果。2Y、3Y     

汽车制动示警灯

汽车制动示警灯是针对现在急剧上升的汽车追尾事故而发明的一种最新的制动灯光显示技术（专利号95200898）。该项技术是在汽车后挡风玻璃内加装一只制动示警灯（也可以利用车上原有的第三制动灯），通过制动传感器件和控制电路，将正常减速制动和突然紧急制动两种不同的制动程度区别显示出来。这种制动示警灯工作过程是：汽车正常减速制动时，该灯给出长亮制动信号；遇到紧急情况突然制动时，驾驶员因用力猛踩制动踏板，该灯发出亮度更高、频率达3Hz的明暗闪烁制动示警信号。从而将两种不同性质的制动直观、生动、鲜明地区别开来，有利于尾…     

柴油车制动系统的使用技巧5法

汽车行驶的安全性在很大程度上取决于制动装置工作的可靠性和制动过程中的准确性，良好的制动性能即制动灵敏、可靠、平稳、无跑偏和发咬，这样可以提高汽车行驶的平顺性。从而提高汽车的运输效率。但是，汽车制动装置在使用过程中，由于机件的磨损或损坏，以及不正确的操作等，都会使其制动效能下降，当超过一定限度后，将危及行车安全。故此，掌握一定的使用技巧是十分必要的。     

不同预处理方法的风洞法测量车辆道路行驶阻力研究

部分车辆在风洞法测试道路行驶阻力时,需进行制动才可进入空档,因此容易发生制动卡钳无法完全回位,导致整车道路行驶阻力偏大的问题。为此,对 GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准中的风洞法预处理过程进行了改进,通过使用转毂带动车辆加速然后直接滑行的方式,给予制动卡钳充分回位时间,使车辆更加符合实际滑行状态。试验结果表明：通过新方法得出的道路行驶阻力与原试验方法所得结果相比偏小,且循环能量差符合标准中±5% 的要求,证明新方法可以减小制动拖滞力的影响,依次可为后续能耗标准执行及修订提供技术依据。     

凌志LS400轿车电子控制悬架系统检修

凌志LS400轿车采用电子控制空气悬架,使汽车在各种不同的负荷、不同的行驶条件下,仍能保持一个固定设计高度,抑制车辆侧倾、制动时前俯和高速行驶时后部后垂。工作时ECU从高度传感器获得高度信号,若ECU检测到的高度信号低于设定值,就起动压缩机和操纵高度控制阀,让压缩空气充入空气弹簧室,以提高汽车高度;当ECU检测到的汽车高度信号高于设定值,就让排气阀和高度控制阀开启,空气弹簧室内的压缩空气逸出,     

真空助力器及制动总泵的故障排除

自1986年以来，我厂生产的各种汽车所使用的制动总泵都改为双管路制动总泵，并带有真空助力器。这样，既提高了汽车的制动效率，又减轻了驾驶员的劳动强度。但是，由于产品质量、安装和用户使用、保养存在问题，使其可靠性较差。下面对可能产生的故障及排除故障的方法，谈一些看法。1．无故障时应具备以下状态。（1）不起动发动机，将制动踏板踩下数次，确认踏板回位正常后，将制动踏板保持在踩下的位置，然后起动发动机，若此时脚踏板力无增加而有踏板自行下落的感觉，则助力器工作正常。（2）起动发动机，运转1～2min后熄火，将制动踏板以…     

关于本刊与元征科技共同举办“维修技能知识有奖征答”的启事

一辆万发牌轻型客车，在行驶过程中不慎翻落水沟后制动失灵，无法行驶。在汽车修理厂对它更换了后桥，并按原厂要求调整制动间隙及排除了制动系中的空气后，客车即行驶正常。但是，2个月后，驾驶人觉得制动效果变差，在车速为30km／h条件下路试时制动距离达11m，超过标准值（8m）。     

浅析汽车制动跑偏

汽车制动跑偏是指：汽车制动时离开原来的前进方向自动向右或向左偏驶，驾驶员无法控制方向。制动跑偏一般大致可分为三种情况：一、有规律定向跑偏。二、无规律跑偏。三、突然跑偏。究其主要原因一般说来各制动器的制动力矩差值的百分数越大，佐右转向轮的制动摩擦力矩不等）并组合到同一桥上时，制动跑偏的可能性就越大，也就是说各车轮的制动力矩差越大。并组合到同一车桥或同一侧时制动跑偏故障的发生率越高，下面就制动跑偏的原因进行分析。     

关于摩托车轮偏检测中必须引起重视的问题

由于摩托车制动的特殊性,一般均是前后轮分别制动。因此,前后轮的制动必定会有先后。当摩托车存在轮偏时、当前轮制动先于后轮时,前轮与地面接地点除了与地面产生相对滑移外,还成了一个"转动支点",产生前轮接地点为中心的逆时针"甩尾"现象;当后轮制动先于前轮时,同理,就会产生后轮接地点为中心的顺时针"摆头"现象。     

行车途中突发情况处置方法

制动油管破裂可采取封住油管的方法来保证其他几个车轮的制动效能,也可将破裂的油管拆掉,用合适的螺栓封堵油孔。若手头没有合适的螺栓,则可将油管剪断,用棉纱或棉花堵死管口,并用手钳夹扁管口,然后添加制动液,排净制动装置内的空气,保证其余的车轮恢复制动效能。经过这样的应急处理后,在行车中要降低车速,谨慎驾驶,以防制动时汽车跑偏。     

不同类型ABS对使用性能的影响

ABS，英文全称是“Anti——LockBrakeSystem”。汉意是“汽车制动防抱死装置”。近年来由于消费者对安全的日愈重视，大部分汽车已将其列为标准配备。其作用是：当汽车在制动时，能充分利用车轮的附着力，使车轮处于最佳制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的     

“脚感”判断液压制动系统

当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用"脚感"法来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。用脚尖轻踏制动踏板,若把踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,说明踏板自由行程过大;若制动踏板可以无阻力地     

减小电磁波干扰的若干措旋

在汽车电气系统中，众多的导线、线圈和电子元器件都具有大小不同的电感和电容，而任何一个具有电感和电容的闭合回路都可能形成振荡回路。当某电器在工作中产生电火花时，在其电路中便会产生高频振荡，并以电磁波的形式发射到空中。这种电磁波的频率范围大（0．15MHz～1000MHz），会对汽车上的其他电器及周围数百米范围内的无线电装置产生不同程度的干扰。     

军用柴油车行车途中故障的应急处理方法

制动失灵 在平坦路面上行驶,如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡,利用发动机牵引作用降低车速.如果在下坡行驶中发生制动失灵,除了利用发动机制动,还应利用路边的天然障碍物停车,尽可能的减少事故的损失. 行驶中轮胎突然爆裂如后轮胎爆裂,汽车尾部就会摇摆不定.如前轮胎爆裂,汽车就会偏行急剧,在高速行驶下很容易引发事故.对此,驾驶员应双手用力控制方向盘,使汽车保持直线行驶,放松油门,从高速挡换人低速挡,利用发动机的牵引阻力制动车辆,随之将汽车缓慢停下.