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2006年10月18日,交通部海事局(以下简称“海事局”)与香港特别行政区海事处(以下简称“海事处”)在浙江杭州就海上安全问题举行了定期会议,会议由浙江海事局承办。本次会议是香港海事处新任处长谭百乐先生首次以代表团团长身份率团参加定期会议。双方在友好的气氛中就下列议题进行了沟通与讨论:一、MARPOL附则IV海事处通报:香港已经完成了MARPOL附则IV的相关立法工作,适用于国际航行船舶和香港本地船。海事局通报:国务院已于2006年8月8日批准我国加入MARPOL附则IV,如果外交部及时履行有关手续,预计2007年2月左右该附则将对我国生… 相似文献
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由国际油船船东防污染联合会(ITOPF)、国际独立油船船东协会和石油公司国际海事论坛(OCIMF)联合组织的油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会将于今年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注,阐述油轮安全事宜,强调防止船舶造成污染的机会,推荐有效方式处理污染事故的程序。 相似文献
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9月18日,2008年下半年内地一香港海上安全定期会议在广西南宁举行。部海事局常务副局长刘功臣、香港海事处处长谭百乐分别率7人和5人组成的代表团出席会议。 相似文献
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11月25日,由山东海事局发起,以“客滚船安全发展”为主题的2009年山东海上安全论坛在青岛成功举行。来自辽宁海事局、山东省港航局、中国船级社青岛分社、北海救助局、北海救助飞行大队、大连海事大学、中国交通报社、中海客运有限公司等单位代表,山东辖区90多家航运公司代表以及山东海事局相关领导和人员200余人参加论坛。 相似文献
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5月25日至27日,2011南海部际联合海上搜救演习在海南三亚海域举行,此次演习由中国海上搜救中心主办,海南省海上搜救中心承办,工信部、农业部、国家海洋局、海军等单位协办,共出动船舶5艘,直升机1架。此次演习共有 相似文献
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由国际油船船东污染联合会(ITOPF)、国际独立油船船东协会(INTERTANK0)和石油公司国际海事论坛(ICIMF)联合组织的油船安全、防污染和泄漏防备国际研讨会(International Seminar on Tanker Safety,Pollution Prevention & Spill Preparedness)将于2005年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注,阐述油船安全事宜, 相似文献
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中国加强海上通道安全保障国际合作研究 总被引:1,自引:0,他引:1
2014年9月3日国务院印发的《关于促进海运业健康发展的若干意见》中强调要"加强重要国际海运通道保障能力建设",而加强国际合作是保障海上通道安全的一个必要手段,因此近年来中国政府非常重视与有关国际组织和机制开展合作并取得较大成就,但有关合作还不太充分,今后需要进一步拓宽国际合作渠道以确保海上通道安全。 相似文献
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2月26日至27日,香港内地海上安全定期会议在珠海召开,中国海事局常务副局长刘功臣,香港海事处处长谭百乐出席会议并签署会议纪要。广东海事局、深圳海事局和珠海海事局相关领导以及中国海事局和香港海事处相关业务部门负责人出席了会议。 相似文献
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海风猎猎,直升机空中盘旋轰鸣……一场海上救助演练7月15日在祖国南海西沙群岛中的永兴岛展开。这场演练同时标志着交通部西沙救助基地已在永兴岛正式启用。 相似文献
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9月18日,内地与香港海上安全定期会议在河北承德举行,交通运输部海事局常务副局长陈爱平与香港特别行政区政府海事处处长谭百乐分别率代表团出席了会议。 相似文献
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第10次国际海上救捞和残骸移除大会(The 10th International Salvage & Wreck Removal Conference)将于2007年12月12-13日在伦敦举行。会议主要关注:有害和有毒物质紧急情况和培训以应对挑战;欧洲海事安全局在欧洲污染防御中的任务;未来海事救助和干预部门人员的任务;伤亡事故管理指南; 相似文献
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21世纪是海洋经济的时代。 随着我国国民经济的快速发展,能源问题日益突出。由于我国陆上石油资源的日益枯竭,海上石油开发已成为能源发展的战略重点。然而海上石油开发存在一定的风险,近年来发生的多起海上石油平台爆炸溢油事故对沿岸的生态环境、海洋渔业和海产养殖造成了严重的影响。3年前发生的“蓬莱19-3”油田漏油事故至今尚未画上句号,海上油田的作业安全已不容忽视。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(4):48-53
正[背景]1912年4月14日,"泰坦尼克"号的沉没震惊了全球,这艘豪华客轮的沉没引发了人们对于海上安全标准的质疑和思考。在英国的推动下,召开了第一次国际海上人命安全会议,并于1914年1月20日签订了第一个《SOLAS公约》。由于第一次世界大战爆发,该公约未能生效。后续通过的新的《SOLAS公约》均是在1914年公约的基础上进行更新并增加了新的条款。如今SOLAS公约已从简单的结构和设备要求,扩展到人员的操作性要求、公司和船舶的安全管理要求、船舶保安要求,从硬件扩展到软件,从船舶扩展到公司,从水上扩展到岸上,为船舶安全营运提供了有力的保障。 相似文献