美军战术轮式边辆的现代化进程

作为后勤保障的重要工具和武器装备的机动平台,战术轮式车辆历来受到美国军方的高度重视。20世纪80年代初,美军制定了战术轮式车辆现代化计划,力求促进美军机动作战能力的全面提高。经过20多年的发展,美军的轻型、中型、重型及特种战术车辆已全面实现了高机动性和现代化,并在局部战争中展示了出色的战术性能。轻型战术车辆“悍马”诞生以前,美军装备的轻型战术车辆主要是载质量0.25吨级的M151吉普和M274机械骡、载质量1.25吨级的M880皮卡以及载质量1.5吨级的M561高尔等3个载质量吨级、4个系列的车型。20世纪80年代初期,美军开始研制载质量1.25吨级的高机动性多用途轮式车辆,即通常所称的“悍马”用于替换上述轻型越野车。“悍马”系列的基型车为M998,共有10余种变型车。M998“悍马”高机动性多用途轮式车辆采用了一系列技术措施,以提高其战术机动性,如:装用大功率增压柴油发动机、全自动变速器、整体式2速分动器、轮胎中央充放气系统、防抱死制动系统、选装泄气保用轮胎等,并配有     

西方主要发达国家新型军车巡礼(二)

斯堪尼亚系列斯堪尼亚公司为瑞典军方研发和生产军车,主要包括驱动型式分别为4×4的SBAT111系列和6×6的SBAT111S系列高机动性车辆,同时这些车也出售给其它国家。在国际军车市场上,斯堪尼亚公司以其系列3和系列4车为主。这些车都采用本公司生产的发动机和手动8×8的斯堪尼亚P12     

新款德龙F2000系列8×4载货车底盘

该款车型采用德国MAN技术,是世界顶级重卡制造商MAN公司与陕西重汽技术合作的结晶,是结合中国国情专门开发的"中国第三代重卡",不但外观漂亮、庄重威武,更主要的是内在品质的提升.此系列车型目前是国内最先进的8×4载货重卡,轴距为3 000～4 500 mm.为了适应我国的道路状况,F2000载货车系列配中位保险杠,加大离地间隙,通过性提高,可以选装电动驾驶室翻转、车载冰箱等.     

陕汽德龙的MAN陕汽德龙F2000试车手记

陕汽德龙F2000的技术来自目前欧洲商用车市场上流行的车型MAN F2000.德龙F2000型谱很宽,有基本型、豪华型两种系列,又分牵引车,6×4、6×2、8×4、10×4多轴载货车、仓栅车、自卸车和专用车等多种车型,可以满足不同用户的个性化需求.     

美军中型战术轮式车辆扫描(一)

美军将载质量为2.5～8吨的战术轮式车辆称为中型车,包括M35系列载质量为2.5吨6×6运输车、M809系列载质量为5吨6×6运输车、M939系列载质量为5吨6×6运输车、FMTV中型战术车族和MTVR中型战术车辆换代车等5种,目前拥有约8.3万辆.     

西方主要发达国家新型军车巡礼(一)

依维柯系列菲亚特集团为意大利军方生产一系列中型和重型军用车辆,主要包括两类车型:专用战术车和越野车。专用战术车即SM系列,由ASTRA制造。它的3种布置型式(4×4、6×6、8×8)都采用装有玻璃钢车窗并能够快速加装防弹防雷装置的军用驾驶室,其中4×4型车由功率228千瓦的CURSOR     

中国重汽SITRAK-C7H系列重卡

SITRAK-C7H系列重卡是中国重汽与德国曼公司合作生产,以德国曼公司TGA车型为蓝本,依托中国重汽的研发实力,执行苛刻的欧洲设计和试验标准,推出的具有国际先进水平的新一代精英重卡车型.“SITRAK”是这款高端产品的品牌名称.“C7H”是车型名称,C是Commercial(商用车)的缩写,7代表重卡平台,H是high,高端产品的意思.SITRAK系列重卡车型,设计总重18～31t,驱动形式包括4×2、6×2、6×4、8×4.适应各种工况.     

近期主要发达国家军用战术轮式车辆发展综述(二)

二、德国 从20世纪80年代中期开始,德军就开始规划第三代军用战术轮式车辆装备的发展,但由于经费限制等原因,对现有军用战术轮式车辆装备进行大规模的更新换代迟迟不能实施,其现有近12万辆军用战术轮式车辆装备中大部分为梅赛德斯一奔驰系列和曼系列车辆.     

俄军重型运输车简介(三)

吉尔135系列8×8载货车 吉尔135系列8×8载货车出现于20世纪60年代.此系列车原由位于莫斯科附近的利哈乔夫汽车厂设计和研制,但却是在布里扬斯克汽车厂进行生产.由于这个原因,此系列车有时也被称为巴斯135L4(但载货车型依然叫吉尔135L4).这些车辆非常广泛地被前华沙条约组织国家用作军用或民用车辆.     

东风商用车展示3个系列的专用汽车底盘

东风商用车公司底盘有多个系列,包括天龙、天锦、大力神,驱动型式有4×2、6×2、6×4、8×4等,可搭载东风康明斯、雷诺、玉柴、东风EQ4H等发动机,配备陕齿、东风变速器,适用于环卫车辆、高空作业车、工程车辆等车型的改装。本文介绍最近展示的3个系列中的5款底盘。     

高机动性车辆越野平顺性分析方法研究

针对具有独立悬架的8×8重型车辆,建立了多轴车辆的平顺性模型,提出了车辆通过随机路面和半圆障碍时动力学响应的分析和评价方法.探讨了越野平顺性与机动性的关系,并结合某具体车型研究了车辆结构参数对整车越野平顺性及机动性的影响.     

美军重型轮式车辆概览（二）

3.M977重型扩大机动性战术运输车系列 基本情况 1981年5月,美国陆军坦克与机动车司令部与奥什柯什汽车公司签订了一项为期5年、价值2.5亿美元的合同,决定生产一种载质量10吨级的8×8重型扩大机动性战术运输车.     

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车简介

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车源于其KAT1系列运输车（包括1993年投产的KAT1A1型和1997年投产的KAT1A1．1型）。     

德国MAN（曼）公司HX系列战术车

MAN公司于2003年底首次宣布将以HX系列战术车辆取代原有的FX系列和较轻的LX系列车辆。目前，已有4款HX样车问世，其他样车仍在研制中。     

重汽T7H 8×4底盘出口新西兰

正新西兰是右舵驾驶国家,出口新西兰的车辆必须符合当地法规。所以这批重汽T系列车型无一例外的都采用右舵驾驶。对于重汽来说,T7的右舵驾驶车型在香港地区已经销售多年,生产起来并没有难度。T7H 8×4底盘有高顶与平顶两种驾驶室,均采用高位保险杠,直列6缸MC13发动机。在安全性方面,这批T7H 540均采用MAN技术的盘式制动车桥。     

美国现役Oshkosh军车

1重型战术车辆HEMTT A4为了实现在战场环境中快速部署的目的,美国Oshkosh公司生产的重型高机动性战术车辆(HEMTT)A4车型在动力性、维修保养和安全性方面做了明显的提高,以适应战场环境。所装用的500 hp的Caterpillar C5发动机可以提供更大的功率,更容易在大部分恶劣环境中运行,而且更具效率。     

美军重型轮式车辆概览（一）

概述 美军轮式车辆中的重型运输车是指载质量在8吨～10吨以上的车辆.美军现装备的重型运输车主要有M915系列载质量14吨级车、M123系列载质量10吨级车和M977重型扩大机动性战术运输车等.     

重型高机动性通用战术车辆的发展及技术分析

文章首先分析了国内、外重型高机动性战术车辆的发展现状,对比我军现有重型战术车辆,指出了车辆承载性、机动性、防护性能的新要求和新方案。面对新时期的军事作战模式,发展高机动性、作战性的战术车辆是增强我国国防力量和提高军事装备先进性的重要课题。     

奔驰Actros系列重型货车驾驶室结构特点及其技术参数

梅赛德斯-奔驰Actros是戴姆勒-克莱斯勒公司20世纪90年代中期推出的全新重型货车系列,发动机功率230～420kW,扭矩1530～2700Nm,有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×2、8×6、8×8等多种驱动型式,该系列涵盖总质量为18t以上近200个基本车型,400多个变型车,不管是公路运输还是工地作业,不管是恶劣的环境越野作业还是繁华的都市运     

东风新一族EQ1061T三吨轻型汽车

东风EQ1061T三吨系列车型是东风公司开发的新一代系列车型,各项性能指标达到了国际90年代同类车水平。 一、系列车型产品的构成 日前,EQ1061T3吨系列已开发出18种车型,全部为4×2驱动,包括货车、货车底盘(可以改制成厢式车、倾卸车或其它特殊用途的车辆)、客车底盘。该系列车型有2种轴距,3种发动机,2套传动系,其车型参数见下表。