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拆换双轮的外侧轮胎可找出适当厚度的木块、砖块或者备用轮胎等垫车物体,放在内侧轮的前方或后方路面上。前驶或后倒汽车,使内侧轮胎恰好压在垫车物体上;或者使用备用轮胎顶在后车架上。此时,外侧轮胎便悬空。拉紧驻车制动器,用石块掩住其它车轮,即可方便地更换外侧轮胎。 相似文献
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新车由于过盈量配合较紧,前轮往往会"卡"死在转向节羊角轴上。找千斤顶起欲拆的前轮前桥上,使轮胎与地面分离,一般用手拨动轮胎转动自如为佳 相似文献
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前束对轮胎寿命的影响不符合规定的前束反映在轮胎面上的磨损特征是:当前束值过大时f大于原厂规定值),货车、大客车前胎的外侧磨损严重.内侧花纹沟边部起绒毛状磨损。或似花叶边的微耗磨损.磨损痕迹从内到外,横过胎面。 相似文献
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汽车的轮胎,包括备用轮胎,一定要每月定期检查。检查时要观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。只要发现有丝毫可疑之点,要立即到修理厂做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得换。假如发现轮胎表面磨损情况不正常,应想到可能车轮的前束调校有问题,要及时修理。 相似文献
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1.事故概况 一辆黄海大客车左后轮突然起火,笔者及随行人员到达现场时明火已被扑灭,现场一片狼藉。经初步观察,车辆除左后轮上方被熏黑外,其余部分正常,左后轮外侧轮胎无损伤且气压正常,内侧轮胎无气压,两轮胎夹缝间有明显的燃烧痕迹,内、外侧轮胎与地面的接触部分未见明显刮痕。 相似文献
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正一、实施背景保养过程中,拆检车辆轮胎、轮毂、转向节等配件时,需使用千斤顶并使其放置在平整、坚实的工作面上。我们修理分公司厂房搬迁时,发现新厂区工房地沟宽度大于大客车设置的千斤顶支撑点的宽度,致使千斤顶没有摆放位置。经多方了解发现这种情况普遍存在。千斤顶使用是否规范将直接关系到地沟中进行底盘施工作业人员的生命以及企业财产 相似文献
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轮胎在各种路面上行驶,其磨损是不可避免的,轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损批示标记,轮胎就不能继续使用了,这属于正常磨损现象。当轮胎出现胎冠中央、两肩、内侧及外侧等不均匀磨损时,则说明轮胎在平时的使用中存在着问题,为了更好地使用轮胎,延长轮胎的使用寿命,经常检查轮胎的磨损状况是非常必要的,从轮胎均匀磨损与不均匀磨损,可以发现轮胎的使用过程中是否出现问题,并及时查明原因,从而使轮胎在正常的环境下发挥它的作用。 相似文献
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1889年,米其林兄弟突发奇想:如果自行车轮胎能够容易更换,那必将会有广阔的前景。不久后,他们研制出了可在15分钟内完成拆换的自行车轮胎。随后,又把研制的轮胎装在马车上、汽车上并大获成功。100年后,米其林于1989年在北京 相似文献
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<正>老丰田佳美换上新固特异耐乘也快3个多了,行程超过5000km,我们发现这款专为老龄进口车服务的中档轮胎,在舒适性上确实有点"能耐"!耐乘(DuraPlus)的最大特点在于非对称花纹,这使得价格并不高的它更具性能优势。特别是对上了年纪的进口车来说,终于可以找到两全的解决方案了。一般情况下,非对称花纹的设计难度较高,因此往往在高端轮胎上才使用。由于轮胎定位角的关系,车辆在直线行驶时,轮胎都是内侧着地,而在过弯时外侧才由于侧倾缘 相似文献
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马山 《实用汽车技术合刊》2007,(5):45
新车由于过盈量配合较紧.前轮往往会“卡”死在转向节羊角轴上。找千斤顶起欲拆的前轮前桥上,使轮胎与地面分离,一般用手拨动轮胎转动自如为佳(要注意的是,找木头将前桥支稳,以防作业时千斤滑落,碰伤人员)。一人用撬杆插进轮鼓花眼并向外用力搬,另一人使劲用锤向外捣轮胎,前轮就会与转向节自动分离。 相似文献
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1轮胎异常磨损的类型 1.1单边磨损(即胎外侧偏磨) 多因轮胎规格尺寸不一、负荷不一或长期在拱形路面上使用,未能定期进行轮胎换位. 相似文献
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千斤顶是乘用车日常更换轮胎、简易维护必不可少的举升工具,其使用安全性非常重要.针对普通的等臂千斤顶和不等臂千斤顶进行分析,分析不等臂千斤顶设计的优缺点,提出其适用范围. 相似文献
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车辆爆胎的原因缺气车辆轮胎缺气行驶是爆胎的主要原困。当轮胎胎压低于标准胎压时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧上升。轮胎变软,强度急剧下降,再加上车辆高速行驶,就可能导致爆胎。磨损车辆轮胎的磨损主要分为均匀磨损和不均匀磨损。轮胎在正常情况下磨损为均匀磨损。轮胎均匀磨损至胎侧的磨损指示标记时,不能继续使用,需要更换新胎。若轮胎胎面的磨损量不一致,磨损状况不均衡,这种现象就是轮胎的不均匀磨损。轮胎的不均匀磨损有胎冠中央磨损、胎冠两肩磨损、胎冠内侧或外侧磨损、胎冠锯齿状磨损、胎冠波浪状磨损或碟片状磨损、胎冠局部磨损等几种情况。如果发现轮胎磨损不均匀,说明轮胎的使用存在问题,需及时检修。对车辆轮胎磨损如果发现不及时、保养不到位,当行驶状况达到一定条件时,就会发生爆胎。 相似文献
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一辆东风三吨轻型货车,因后轮异响来我厂维修。接车后进行试车,发现在前进和倒车时右后轮均发出“咔吧、咔吧”的响声,很像轴承碎裂时的响声。拆卸轮胎检查,发现两轴承均完好,轮毂、制动鼓、摩擦片也没有问题。装复车轮但先不落下千斤顶,在轮胎不接触地面的情况下挂档试验,前进和倒车都无响声,但落下千斤顶后响声依旧。 相似文献
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去年底,我接手检修1辆日产公爵CEDRIC轿车。该车已经接连严重地损坏了2条前轮轮胎。为了解决这一问题,我详细地观察损坏的轮胎,发现轮胎外侧磨损严重,磨损表面与沟底部几乎平齐,而内侧边缘花纹沟边部呈羽毛状磨损 相似文献