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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
"瑞卡有望成为满足消费便利、自驾短租主流需求的主流模式,加减法做得很有效,模式设计很合理。"郎咸平评价说正当北京市政府为解决市民出行"打的难"而意图让出租车涨价的时候,在祖国南部的广州正在大张旗鼓宣扬着一种新的出行方式—便利租车模式。这是一个被冠之以全新理念的租车模式,社区门口、地铁口、写字楼附近……租车就像买矿泉水,租车店就像便利店一样,分布在市民的生活、交通、工作圈  相似文献   

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简讯     
《运输经理世界》2013,(1):121-123
联迪春城试水“打的刷卡” “打车没零钱?可以使用支付宝哟,亲!”在杭州、成都、青岛、嘉兴等多个城市启动“支付宝打车”业务后,春城昆明也加入了小微支付的“尝鲜”行列、日前,在昆明市的7200多辆出租车中,  相似文献   

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<正>在世界上许多大城市,人们都面临着打车难、打车贵的问题,这给网络预约车服务提供了发展空间。网络专车服务在快速发展,但也与传统出租车行业发生了"激烈对撞",成为不少政府的一大难题。在加强专车管理的同时,一些国家和地区也开始着手改善传统出租车的运营情况。Uber在全球"且行且困扰"2015年7月25日,因不满美国知名打车软件"优步"(Uber)抢了生意,法国巴黎的出租车司机25日罢工并堵住机场和火车站入口,以  相似文献   

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本文针对全国各大城市普遍存在的出租车市场高峰时段打车难现象,具体分析了高峰时段打车难形成的原因,有见地的提出了实行高峰时段高价格的策略,并分析了其实施效果及理论依据,以求平衡高峰时段运力供求矛盾。  相似文献   

5.
<正>8月18日,由北京奇华智慧交通有限公司研发的打车软件"飞嘀打车"APP宣布正式上线试运行。被认为是打车软件中的官方正规军——飞嘀打车,在滴滴快的已经占据出租车打车软件近100%市场份额的情况下将如何与"大举烧钱"的巨头竞争?他又能否摆脱此前多款"官方"打车软件最终销声匿迹的命运?  相似文献   

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<正>"8月18日,由北京奇华智慧交通有限公司研发的打车软件"飞嘀打车"APP宣布正式上线试运行。"被认为是打车软件中的官方正规军—飞嘀打车",在滴滴出行已经占据出租车打车软件近100%市场份额的情况下,飞嘀将如何与"大举烧钱"的巨头竞争?能否摆脱此前多款"官方"打车软件最终销声匿迹的命运?新上线的"飞嘀打车"APP一来便引起各方关注,甚至有人认为这是一场与"黑车"对抗的持久  相似文献   

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上世纪80年代起,出租车重新出现在城市街头,当时,北京的黄色"面的",东北比奇瑞QQ还小的"大头鞋",天津的两厢夏利……开车的人,不论是国企员工,还是个体户,个个是引人羡慕的"万元户"。时间进入90年代,出租车数量越来越多,车的款式也五花八门,运营中的纠纷和事件也开始增多,出现行业管理部门投放难、市民打的难、驾驶员安心从业难的三难境界。  相似文献   

8.
没有按照实际的定位进行管理是"打车难"的主要原因,特许经营权被部分人占有是目前行业矛盾存在的原因所在。未来出租车管理改革方向是:准确把握定位,并通过政府定价和控制出租车数量予以实现,同时收回特许经营权,通过拍卖的市场机制对其短期经营权进行发放。  相似文献   

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<正>"不少网友认为,如果将专车一刀切地认定为"黑车",新兴事物无法充分发挥满足市场需求的作用,对市场发展将是一种扼制。"在大城市,打车难迟迟得不到解决,出租车司机工作辛苦却挣不到钱",有网友表示,不应一棍子打死专车服务,而应以此为契机,推动出租车行业的改革。"  相似文献   

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<正>二月里是新春,新春时节出新闻,习总书记在北京走访出租客运,虚心倾听民众"打车难"的呼声。中央高层领导深入基层调研出租车问题,说明出租车行业的顽疾已经到了必须彻底解决的时候。习总书记上任百余天深入基层访贫问苦,已经在民众中留下良好的口碑。一位北京的出租车司机告诉笔者,自从习总书记提出"不要封路"以来,北  相似文献   

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<正>目前我国网约车监管形成了"顶层设计+基层探索"相结合的政策体系,但该体系在实践中,产生了明显的模仿效应和监管误区,未能取得预期效果。近年来,以"滴滴"、"优步"为代表的网约车,迅速发展,有效缓解了城市"打车难",成为城市交通出行的重要选择。据中国信息通信研究院公布数据,截至2018  相似文献   

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出门打车不用在路边等,在家里点点手机就行。近日,一款"叫车软件"悄然兴起。所谓"叫车软件",就是直接让乘客和出租车司机沟通的手机网络软件——乘客在输入起点和目的地后,选择自愿支付小费,出租车司机可根据小费多少选择订单。听上去,不用风吹日晒,淋雨冒雪的站在路边拦出租车,还是种挺高效、便捷又人性化的打车方式。不过,这"打车神器"真的靠谱、真的好用吗?  相似文献   

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梅兰芳 《人民交通》2021,(10):76-77
不会使用健康码出门难、不会使用打车软件叫车难、不会使用社交软件沟通难、不会使用支付软件消费难……随着互联网的发展,数字化浪潮席卷社会各行各业,智能技术覆盖生活方方面面.然而,在此情况下,老年人难以运用智能技术、生活中处处遇阻的新闻却屡屡登上热搜,引发社会关注.  相似文献   

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广州近期天气风急雨骤,想不到竟推动固有的“打的难”问题“浮出”水面,陡然成长为媒体的重点议程。其实,即便没有  相似文献   

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<正>莫为"霸市"遮望眼。告别"高额补贴用户"的必备杀手锏,培育稳固市场,打车软件生存需要监管与发展平衡,创新与责任共存。在这期稿件截稿前的那个周五下午五时,北京下起小雨,没带伞的编辑决定打车回家。下班高峰期时段,雨天导致的城市拥堵使得可应约车辆供不应求,10公里回家路,出租车在29元里程价的前提下因拥堵致使待涨空间尚未可知,"滴滴打车"平台新推出的"拼车"功能于往常16.9元报价基础上进行2.6倍叫价,"Uber"平  相似文献   

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正"挑客、拒载、打车难"层出不穷、出租车整体服务质量下滑、模式太多等诸多乱象让传统出租车行业饱受诟病,再加上劳动力紧缺、经营管理成本上升以及"野蛮生长"的网约车平台对传统出租车市场秩序带来冲击,更让传统出租车行业雪上加霜。如何才能破解发展中的瓶颈?唯有改革!2016年7月,历时两年的酝酿和征求意见,出租汽车改革方案终于浮出水面,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预  相似文献   

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文章针对网约车需求高峰期"打车难"的问题,按照大数据可视化分析的工作路径,以某网约车企业的运营数据为例,利用PMT软件对数据进行处理,分析网约车出行需求的特征,最终发现网约车需求在不同时段、地域上存在的差异。这些结论有助于网约车企业在进行车辆资源调度时做出更合理的调度决策,从而最大程度地满足客户需求。  相似文献   

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最近以来,构成综合运输体系的公路、海运、航空、邮政快递等行业或酝酿涨价,或上调燃油附加费,或已经实施涨价。作为耗能大户,在油价破"8"的大背景下,这个涨价趋势可能会对减轻运输企业的运营负担起些作用,但是也一定会波及物价。"衣食住行"是百姓最基本的生活需求,"行"的大范围涨价,会对百姓生活产生何种影响?运输企业敢冒天下之大不韪,有何不得已的苦衷?  相似文献   

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<正>从2014年10月份开始,"专车服务"快速发展,极大地冲击了传统出租车行业。2015年刚开年,少数地方的部分出租车停运引发了各界关注;西安、上海两地出租车价格听证会也引来热议。在司机叫苦不干、消费者打车难而不满的两头夹逼之下,出租车行业成为舆论焦点。终于,千呼万唤,出租车改革方案掀起了盖头。10月10日下午,交通  相似文献   

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<正>近来,出租车管理话题升温不断,管理部门纷纷开始约谈、处罚"专车",而各种"专车"平台砸钱变着花样儿跑马圈地;一边是对"专车"软件喊打,一边是"专车"订单一路上升;一边是出租车司机发牢骚,一边是"专车"司机有怨言。各方都在呼吁出租车管理改革尽快落地。因此,在"互联网+"的时代背景下'出租车管理改革应当适应社会发展的节奏,让人民群众有更多获得感。众所周知,出租车行业的沉疴多年难治,公众抱怨打车难,出租车司机反对经营公司的"压  相似文献   

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