领导力是管理能力的具体体现

领导力不是强权的体现,强权管理是摧残人的自尊,而人的自尊是人的立身之本,没有心理支撑的人是立不了身的,要是人长期在强权下生活和工作,人性就会扭曲,仇视的心理就会膨胀,暂时的服从势必会带来最野蛮的反抗。崇祯皇帝可算是一个强权管理的典型代表人物之一,他对犯了错误的部下从不轻饶,而对忠臣也妄加猜疑,袁崇焕就是其强权     

也谈企业的人力资源管理

企业管理是一个复杂的系统工程，当一个企业确定了经营目标之后，有效的管理就成为重要的保证。企业首先是人的集合体，企业的管理既是对人的管理，也是通过人的管理来调动人的积极性。     

完美收官 扎实开局——热词勾勒“十一五”

仍处于急剧转型期的中国,交通行业从来都未停止过嬗变。刚刚过去的这个五年,我们注视着更缜密的政策法规以彰严谨,端详着更专业更完善的体制普施教化,目睹着更睿智的规划让阡陌变得愈加井然,期待着更多"防患于未然"让人们远离悲恸,感受着更湿润的人性管理温暖灵魂……这五年,交通行业快速发展,虽然各个领域在快速撕扯下的断裂几欲浮现,但断     

香港中巴：大型出租车还是小型公交车？

只要有市场就会有服务。最好的服务是立足之道，不是市场需要的产品和服务必然无人问津。找人替你办事是管理之道，市场经济下的政府和个人都应深明此理。     

“诚”就不朽工程 “信”守企业品牌

正墨子曰:"言不信者,行不果。"诚实守信,在智者眼中,乃立足之根本。几千年前,我国儒学大家孟子更是把诚信视为做人做事的首要标准。"诚者,天之道也;思诚者,人之道也。"连续多次被评为诚信企业的中铁十一局集团公司正是这样的一支严于律己、诚信务实的团队,对于此次获得"2016年度公路建设行业诚信百佳企业"荣誉称号,他们喜悦而自豪,同时对"诚信"二字也有着自己的理解。     

养路人的执着与坚守

正犹记得小时候,每年从县城老家随父母回乡下爷爷家过年,都需要经过一段数十公里的砂石路面。车辆往来扬起滚滚尘土,拖出长长的"尾巴",路人唯恐避之不及,坑坑洼洼的路面也让车里幼年的我饱受颠簸之苦。回乡过年并不是一件"痛快事儿",直到全县建成高标准的水泥公路,抵触之情才得到渐渐缓解。发小的爷爷是县里公路段的老领导,退休后闲着无事,也爱跟孙辈儿的孩子们聊聊路上的那些事儿。听老人说,"宁做农户人不做道班工"这样的老话并不是没有说法的。     

管理者要以“调配师”角色登台

领导是在别人眼里生成的,不是用来自我欣赏的,如果一个领导者自醉于职位,那么,就容易混淆角色和本色,人性的劣根也会从混淆中蹿出来表演,人的个性就会变得模糊。     

一条“热线”走过的十年——杭州长运热线“86046666”开通10年,服务1120万人次

杭州长运24小时服务热线"86046666",咨询、建议、找失物、上门送票只需一个电话。拥有很大知名度的这条热线,让不少社会人士感到惊讶,也让杭州长运人感到骄傲。自吴斌烈士的事迹被媒体报道后,杭州长运24小时服务热线"86046666"几乎天天被打爆,有浙江省本省、外省市的居民,也有旅居海外的华侨、留学生……许许多多热心人在电话中表达对他的敬仰和缅怀之情;也有不少企业、市民要热线帮忙,给吴斌烈士的家属及其所在的单位转交慰问信,以及缅怀英雄     

管理非管“人”而是管“心”

摸准管理"穴位"不少大企业老总都抱怨,员工难管,拥有高级技能的员工尤其难管。这一定是没摸到人性化管理的"穴位"。俗话说:管人容易,管心难。人受命于心,管住了心,也就管住了人,也就会主动分担。被称为商界教皇、管理领袖的汤姆·彼得斯说:作为一个领导,有权命令职工按时上班,每周五天,每天8小时。然而却不能命令任何人用出色的方式工作。这个"穴位"就是"心"。     

对"中心"的几点思考

对市场经济认识的误区 记者调查中,发现有一种错误的认识在广为流传,那就是把管理部门的"计划"行为贬义化.有些人主张什么都应该市场化,根本不需搞计划,不需要宏观调控,政府只要充当"守夜人"就可以了.这种过度摒弃计划的泛市场化观念,陷入一种认识上的误区.     

管理者不讲诚信难服众

孔子说:"人而无信,不知其可也。大车无輓,小车无视,其何以行之哉?"意思是,一个人如果不讲信用,那么就没什么可肯定的了,譬如大车没有輓,小车没有轨,如何能行动呢?庄子说:"真者,精诚之至也。"虽然,儒道两家对诚信的推崇,使诚信在中国     

我国历史上的交通警察

正在我国古代没有"警察"之说,但已有执行类似当今"警察"职务的官吏。据《周礼》记载,西周时期就有管理交通的官吏,叫野庐氏,是很小的官吏名称,他的职责是"掌达国道路至于四畿"。遇到水陆通路的狭隘之处,舟车互相碰击很难顺利通行,就要"序而行之",即要指挥舟车按照次序通过。如果有诸侯的使臣或是有爵位的人往来于道路时,还要"为之辟",即轰开行人。由此看来,古代管理交通的官吏和近代交通警察的职     

公路建设与管理大讨论之“资金问题”

在关系到国计民生的行业中,交通运输因涉及面广、复杂度高而备受关注。因其广度,即使从业者也无法面面俱到;因其复杂,问题往往盘根错节。本着"影响有影响的人"的宗旨,本刊特别开设了"引玉"栏目——呈现观点、直面问题,搭建一个"百家争鸣"的园地。抛砖之言,引玉直谏,值春之际,应势而为。     

管理的天敌是偏见

心理学家戴恩做过一个实验,他把一些美的、丑的、相貌平平的人的照片放在一起,召集一些人评定他们的人格特征,结果大多数人把和蔼、沉着、好交际的人格特征评给了容貌俊美者。戴恩的这个实验,就是"晕轮效应"的最佳注解。"晕轮效应"也可称为"光环效应",就像月全食时周围的光环一样,向周围弥漫、扩散,从而掩盖了其它品质或特点,是指在人际知觉     

唤醒“纸上科技”

正5月28日,在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上,习近平总书记发表讲话中强调,我国技术研发聚焦产业发展瓶颈和需求不够,以全球视野谋划科技开放合作还不够,科技成果转化能力不强。他要求,在科技成果转化的道路上,应坚持"吾心信其可行,则移山填海之难,终有成功之日;吾心信其不可行,则反掌折枝之易,亦无收效之期也。"创新从来都是九死一生,但我们必须有"亦余心之所善兮,虽九死其犹     

毛塔项目部属地化管理探索 必须走向海外

<正>从1979年参建努瓦克肖特友谊港工程开始,有这样一群人,他们在毛里塔尼亚驻守了35年,先后承接了20项工程,他们是中交一航局四公司(以下简称"一航局四公司")的交通建设者们,这也成为了唯一一家在该国连续施工的中国公司。施工环境恶劣,工作条件简陋,但他们一次次优质高效地完成了施工任务,积极履行社会责任,赢得了当地政府的信任和居民的尊重。怀梦探索为适应海外业务的拓展,中交一航局把2014年定义为"海外年",四公司应时而动,密切与中国路桥合作,提出"勇敢,必须走向海外"的号召,把海外确立为公司发展新的"增长极"和"创效点"。为适应海外业务的"爆发期",属地化管理成为四公司的着力点。完备的制度是促进属地化管理的一剂良药。公司制定了《属地用工管理办法》,强化对属     

船政学堂 第六章 开创先河的留学教育

<正>以中中已成之技求外国益精之学,较诸平地为山者又事半功倍矣。——沈葆桢窥其精微之奥,宜置之荘岳之间,前学堂习法国语言、文字者也,当选其学生之天资颖异、学有根柢者,仍赴法国,深究其造船之方,及其推陈出新之理。后学堂习英国语言文字者也,当选其学生之天资颖异、学有根柢者,仍赴英国,深究其驾驶之方,及其练兵制胜之理。——沈葆桢查制造各广,法为最盛,而水师操练,英为最精。——李鸿章再议遣人赴泰西,游历各处,借资学习,互相考证,精益求精,不致废弃,则彼之聪明有尽,我之神智日开,以防外侮,以利民用,绰有余裕矣。——左宗棠     

船政学堂 第六章 开创先河的留学教育

<正>以中国已成之技求外国益精之学,较诸平地为山者又事半功倍矣。——沈葆桢窥其精微之奥,宜置之庄岳之间,前学堂习法国语言、文字者也,当选其学生之天资颖异、学有根柢者,仍赴法国,深究其造船之方,及其推陈出新之理。后学堂习英国语言文字者也,当选其学生之天资颖异、学有根柢者,仍赴英国,深究其驾驶之方,及其练兵制胜之理。——沈葆桢查制造各厂,法为最盛,而水师操练,英为最精。——李鸿章再议遣人赴泰西,游历各处,借资学习,互相考证,精益求精,不致废弃,则彼之聪明有尽,我之神智日开,以防外侮,以利民用,绰有余裕矣。——左宗棠     

新能源汽车何时能叫好又叫座?

在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为"没有实力"。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副"没有新能源汽车,就不是合格车企"的态势。与两年前纯电动车型独领风骚不同,今年上海车展上纯电动汽车和混合动力汽车平分秋色,争奇斗艳。叫好不叫座"前途是光明的,道路是曲折的。"有人这样评价新能源汽车。除了鼓励,言语中也带有一丝安慰和忧虑。     

道路运输安全警钟长鸣

说"车祸猛于虎"一点也不为过,驾驶过程中一个小失误,很可能就天人相隔。而如果营运客车发生车祸,因荷载人数多,造成的损失就更难以估摸了。据有关部门统计,2005至2011年,全国共发生因营运车辆(含营运客车和营运货车)肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故(以下简称营运车辆10人事故)186起,造成2963人死亡、2997人受伤。这样的数字触目惊心,但要杜绝道路运输安全事故显然也不是个小差事。道路运输过程是人、车、路、环境构成的复杂系统,要减少安全事故发生,需要各方努力,更需要各方坚持。