柴油发动机润滑系两个常见故障的诊断与排除

机油压力为零故障现象机油压力报警灯点亮,机油压力表指示为零。故障原因①机油压力表损坏。②机油管路破裂导致大量漏油。③限压阀弹簧或机油泵损坏。④机油滤清器纸垫装反,导致进油孔与回油孔相通．机油不能进入主油道,造成没有机油压力。     

发动机机油压力过低的检查方法

当发动机温度正常时，怠速时的机油压力一般应为４９ ｋＰａ－７８ ｋＰａ，发动机转速在２ ５００ ｒ／ｍｉｎ时，其压力应不低于 １９６ ｋＰａ。１ 机油压力过低的原因 造成机油压力过低的原因：一是泵油量不足，如缺少机油、机油变稀、滤网堵塞及机油泵磨损严重等。二是润滑系泄油量过大，如曲轴、凸轮轴等轴瓦间隙过大；设在机体部位的限压阀或某些车型的机油散热装置中的安全阀失控；机油泵至主油道的油管接口等密闭不严等。２ 利用机油压力表进行故障检查与判断 利用机油压力表指示变化特征，初步判断故障原因。 对于采用指示灯报警…     

发动机润滑系故障的诊断

Keywords:Engine,Lubricationsystem,Trouble,Diagnosis发动机润滑系的常见故障有：机油压力过低、机油消耗过多、机油压力过高、滤清器作用减弱或失去过滤性能等。1机油压力过低a．机油压力始终过低时，应先检查曲轴箱油面高度是否符合规定。当曲轴箱严重缺油时，在发动机急加速时，可听到主轴承、连杆轴承处的敲击声。若机油充足而油压过低，则应检查机油表或其传感器，看它们是否能正常工作。当拆下机油传感器，起动发动机作短时间运转，若机油流出无力，则应检查机油滤清器旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器及机油泵等。曲轴主轴承…     

两则常见故障的诊断

<正>汽车机油压力低的原因?1.机油数量不足;2.机油集滤器网堵塞;3.机油泵故障;4.机油精滤器堵塞;5.主油道限压阀关闭不严;     

自调节机油泵的工作原理

正传统机油泵的输送率随着发动机转速升高而增加,发动机里使用机油的部件不能处理输送来的多余机油,机油压力将逐渐升高,当压力过高时将打开机械限压阀。但是,因为泵处于最大输送率,所以输入能量的一部分被转化成了热量,消耗了发动机的功率,增加了燃油的消耗。与传统机油泵相比较,自调节机油泵(见图1)可有效的控制机油流     

如何发挥发动机润滑系统的作用

发动机润滑系统主要由机油池、机油泵、机油滤清器、机油限压阀及发动机油道等组成,该系统对发动机的曲轴、凸轮轴、气门摇臂等具有润滑、清洁、散热、密封作用。为充分发挥润滑系统的上述作用,使用中应做到以下3点:正确选用机油。应按照汽车使用手册说明,选用规定牌号的机油,严禁使用劣质机油。适时检查机油量。机油量不足,供油效果变差,润滑不良,机件磨损加快,严重时会烧损曲轴、连杆轴承和活塞。在行驶过程中,应注意经常观察机油压力表或机油压力指示灯(报警器),了解润滑系统的工作情况。如果机油压力表指示压力过低或指示灯闪亮时,应立…     

将不可调式稳压阀改制成可调式

一台东风车,发动机为“朝柴”生产的6102BQ型柴油机。在运行8万km时,发生一起抱轴瓦事故。该车机油压力过低,报警灯时常报警,可是一轰油门红灯就灭,所以,驾驶员不在意,最终酿成抱轴瓦故障。解体后经过分析,机油压力过低的原因主要有以下几种可能:1.机油泵本身磨损过度或限压阀开启压力过低;2.旁通阀失     

夏利轿车机油压力过低的排除

发动机机油压力过低、报警灯经常报警的原因主要有以下几个方面:一是润滑油质量差,粘度过低或被燃油稀释;二是发动机温度过高,机油受高温影响,使其粘度过低;三是机油集滤器堵塞;四是机油泵技术状况变差,泵油能力降低;五是限压阀密封不好,弹簧弹力过小或     

康明斯发动机油压力过低

一辆大货车，采用康明斯6BT发动机，发动机在工作中出现机油压力过低的现象。 用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显，机油压力最高为196kPa，发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题，但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查，也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查，发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象，而且该止回阀的回位弹簧过软，于是就更换了机油压力止回阀，试车发现机油压力有所好转，但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题，就更换了机油冷却器，试车发现发动机油压力过低的故障排除了。     

机油压力过低的简易诊断——打气法

一辆送修的红叶面包车,怠速时机油压力只有30kPa,在大油门时也只能达到147kPa.修理人员各持己见,有的怀疑是机油泵故障,有的怀疑是仪表不准确,有的怀疑是轴瓦的问题,还有人怀疑是滤芯损坏.经过一番检查,机油泵及限压阀、仪表的技术性能均正常,更换了一只滤芯,但未能解决问题.     

机油压力为什么会偏高

众所周知,机油压力过高会给发动机带来严重后果.其原因一般不外乎机油感应塞工作不正常、油压表读数不准、机油泵安全阀调整不当或油道堵塞等.     

柴油发动机润滑系常见故障诊断与排除

<正>柴油发动机润滑系主要由机油泵、机油道、油底壳、限压阀、机油滤清器等组成,其作用是连续不断地把干净的机油送到柴油机各部件的摩擦面,以减少零件磨损,降低功率损耗,延长零件的使用寿命。如果润滑系出现故障未及时排除,将直接影响发动机的正常工作,甚至造成烧瓦、拉缸等严重的机械故障。本文列举了柴油发动机润滑系的常见故障及诊断方法。一、油底壳机油平面升高发动机油底壳内机油平面应保持在规定的高度,油面过高,将增大     

机油报警灯闪亮的8种原因

只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦副表面,过高或过低都会影响发动机正常工作,甚至造成发动机零部件的损伤。所以,当机油报警灯闪亮时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作。以下原因都可能使机油报警灯闪亮。a.机油油量不足,使机油泵的泵油量减     

柴油机在使用中注意的几点问题

注意观察机油压力柴油机工作时．靠机油泵将润滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜。使相互摩擦的机件不发生直接接触,从而减少摩损。机油压力的高低标志着润滑系统技术状态的好坏,使用中应随时注意机油压力。当油压过低时,应立即停车进行检查和维修。机油压力过高也会破坏油膜,加剧磨损,也应查明原因及时给予排除。     

防止依发机油泵回油的阀

依发汽车发动机的机油泵是安装在曲轴箱的上部(在曲轴主轴颈中心线以上),由于机油泵的安装位置高,吸程长,使吸油能力受到很大影响,尤其是在机油泵齿轮磨损较大的情况下,由于密封性差,机油流回油底壳,致使泵油时机油吸不上来,造成机油供给中断。过去我们曾采用在机油滤清器中加机油的办法来补救,虽然有一定效果,但很麻烦。特别是在发动机温度高、机油粘度小的情况下,从机油滤清器加入的机油很快又漏到油底壳中。由于机油     

摩托车机油压力开关报警器的安装

本人在多年的摩托车修理中经常遇到因机油压力过低引起的曲轴烧蚀、凸轮轴和摇臂磨损过快、机头温度过高等故障。众所周知,四冲程发动机采用压力与飞溅相结合的润滑方式,机油泵从曲轴箱将机油输入到高压油道中,由此送到曲轴、凸轮轴、轴承这些高速重负荷的零部件表面。所以许多摩托车在机油滤清器堵塞、油路漏油、曲轴箱内无机油或油面过低、     

专利篇:发动机油压安全保护装置

机油压力过低是造成发动机烧毁的主要原因.现代汽车一般都设有指示油压高低的机油压力表及机油压力过低报警器两检测装置.前套装置由设置在发动机主油道上的机油传感器配合机油压力表,指示油压高低.后套装置由设置机油传感器与灯光等组成报警系统.这种由传感器和报警器组成的传统机油压力安全保障系统,虽然在一定程度上起到警示作用,但无法安全保护发动机,越来越不适应现代社会需求.     

柴油发动机曲轴轴承烧毁原因

曲轴轴承烧毁时,发动机工作中将会出现机油压力突然大幅度下降甚至为零,轴承出现异响,机油温度急剧升高至100℃以上,曲轴突然转不动等现象。其主要原因是:①缺少机油。②机油泵损坏或油管破裂,导致油压下降。③机油质量差。④油道堵塞,过滤器太脏,旁通阀失效,轴承得不到润滑。⑤轴承装配过紧或过松,或有脏物堵塞油道。⑥低温下冷启动,机油过稠,轴承没有很好润滑就     

汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除

<正>外部渗漏发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外,曲轴箱通风系统堵塞,引起曲轴箱内压过高,或者压力润滑油路中油压过高,也会促使机油外部渗漏的发生。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、     

WD615型发动初栅抽压力低故障排除实例

众所周知,除了机油泵的泵油能力外,油道、滤芯和润滑部位的间隙、机油的粘度等都会影响机油压力。发动机工作时必须保持正常的油压,汽车行驶时油压一般应保持在0．2～0．5MPa,怠速运转时油压应不低于0．1MPa。机油压力过低,会破坏发动机的润滑条件,造成润滑、冷却和清洁不良,引起零件粘着磨损。