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随着城市交通压力日益增大,许多市政府都积极开拓公交服务力图避免情况继续恶化。公交都市的创建就是明显的策略安排。我们谈过“公交都市”的基本概念应该是为市民提供多样化的出行模式以诱导市民采用符合可持续发展的公共交通。公共交通若要符合可持续的科学发展原则,其中很重要的一点是不浪费政府和公交企业的资源,以及市民的时间资源和体力资源。公交车不准点浪费市民的时间;公交车过于缓慢增加乘车者和司机的疲劳程度,影响健康,消减生产力。公交车服务因此必须符合准点、舒适、安全、可靠等基本要求。乘公交车出行如果比电瓶车还要差劲,那就甭说公交优先了。 相似文献
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备受关注的云南省陆良县公安交警大队处罚公交车超员一案再审近日审结,曲靖市中级人民法院再审维持原审判决。至此,历经两年零三个月,陆良县公安局交警大队处罚城市公交车超员案.终于尘埃落定.判决再次表明:城市公交车没有超载特权。(3月31日《法制日报》) 相似文献
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城市车辆保有量的逐年上升,给城市交通带来极大压力,交通拥堵成了家常便饭。按照建设部的发展计划,2010年全国公交车的保有量将达到50万至60万辆的规模,北京、上海、深圳等城市公交车都在万辆以上。 相似文献
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四通八达的公交车其实就是世界上最好的顺风车方案,当市民乘上公交车出行时,事实上已经在参与顺风车的拼车行动了。 相似文献
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在全国公交行业中,杭州市公共交通集团有限公司(简称“杭州公交”)敢为人先的胆识和魄力有目共睹。从2005年开始探索研究节能环保技术路线、到2008年在全国率先批量采购混合动力公交车,再到全部选用混合动力公交车承担第八届全国残运会的运动员接送服务,杭州公交在节能减排道路上走过了5个年头。 相似文献
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据报道,很多城市的街头经常上演公交车"出轨"的景象,不少公交车不跑公交车专用道,横冲直撞,违规抢道、变道,造成一些交通事故,直接影响了城市公共交通的正常运行. 相似文献
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纵观我国公交的发展,常见问题发生的主要原因是:公交优先未优先,公交难得见官员,公交发展欠前瞻,小车发展不受限等四个方面 相似文献
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服务城市:“有路就有公交车”
1996年以来.徐州市公共交通有限责任公司(以下简称“徐州公交”)通过赊贷资金、员工集资等方式.购车1414台.大公交车数量由1996年的200余台扩大到现在的2000余台,客运量由1996年的1.1亿人次增加到2008年的3亿余人次,日发送班次8000个,较好地解决了过去长期未能解决的市民出行问题。 相似文献
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城市飞速发展,小汽车越来越多,道路越来越挤,行车难、停车难、乘公交车拥挤,这是城市交通的普遍难题。
从停车难看公交优先
绵阳市城区现今已有各类汽车12万余辆,是10年前的10倍,而停车位只有2万多个,城区交通拥堵,行车难、停车难、老百姓乘公交车也喊拥挤。交警部门为了缓减停车难,在非机动车道上占道划出69处做小汽车停车位,引起市民要求把道路还给非机动车和行人以及公交优先的热议。 相似文献
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运营体制导致公交车野蛮进入5月份,合肥市公交车事故造成了第11个市民死亡。数字已经超过2006年今年的死亡人数8人在公交车交通事故中丧生,合肥市民一时陷入震惊和恐慌之中。"大部分事故确实是司机的责任。但是这跟我们每天的压力有很大关系。"公交车司机小许说,造成事故的直接原因是,公交公司规定每一趟车需要的时问,这一指标 相似文献
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福州公交场站建设滞后,致使1000多辆公交车“无家可归”。福州城市客运场站运营有限公司副总经理陈建洪说,场站建设主要遇到资金、土地和审批程序等困难。 相似文献
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“福州的纯电动公交车终于出现啦!”12月1日上午,随着30辆126路纯电动公交车驶出齐安公交总站,宣告福州进入零污染的纯电动公交车时代,这也是全省第一条纯电动公交车示范线路。 相似文献