由燃油压力调节器引发的高油耗故障诊断分析

故障现象 有一国产奥迪A6-1.8轿车,二保维修出厂后反映耗油量急剧升高,跑高速平均油耗达12.0 L/100 km左右,高于维修前的10.0 L/100 km,且加速时排气管冒黑烟。但发动机动力基本没有影响。故障诊断 依据“先易后难”的原则,首先检查燃油系统的状况。燃油压力过高会导致喷油量过多,造成油耗升高。接入燃油压力表,如图1、图2所示。测得压力表读数约为0.38 MPa,基本在标准值范围内。因此排除了燃油系统压力的故障。为了测试压力的变化,拔下压力调节器真空管,压力表显示压力产生了变化,显然压力调节器起作用,但同时,维修人员奇怪地发现真空管有油液滴漏出来,说明故障可能就出在此处。更换压力调节器,为保险起见,又检查了水温传感器、空气流量计、节气门位置传感器等,未发现异常。交车后经车主试车反馈故障已解决。故障分析:我们知道,压力调节器上的真空管是连接进气歧管的(如图3、图4所示),用来检测进气真空,以控制燃油压力与进气压力差保持恒定,正常情况下它是不压力调节器位置接触燃油的。真空管漏油说明压力调节器膜片发生破裂。后来经过询问,得知该车上次进厂维护保养时,一名维修工用化油器清洗剂清洗真空管,目的是为了防止堵...     

赛欧轿车C16NE型发动机电控燃油喷射系统故障诊断与维修

<正>2.燃油系统的检修1)燃油分配管的拆装燃油分配管(如图13所示)装在进气歧管上,与喷油器相连,其功能是将压力燃油分配到喷油器,并支撑燃油压力调节器。①拆卸:断开喷油器上的插头连接;如图14所示将真空管与燃油压力     

皇冠3.0热车怠速发抖

故障现象有一丰田皇冠3.0乘用车,发动机型号为2JE-GE。发动机大修后,行驶了200km,又出现热车怠速发抖的现象。故障诊断与排除首先,测量缸压时发现6个汽缸的缸压都正常;检查燃油压力,怠速时为2.70kPa,拔下真空管时为310kPa,油压正常,说明燃油泵、燃油压力调节器及管路都没有问题     

汽车空调制冷量不足故障的诊断与排除

制冷剂不足用歧管压力表检查系统压力，高、低压力都偏低(高压低于883千帕，低压低于78千帕)，且视液镜中有气泡，出风口空气不冷时，说明制冷剂不足，应及时查明原因，若有渗漏处，应予修补。然后向系统补充制冷剂，直至在发动机2000转／分运转时气泡消失为止。此时压力表的读数应为：低压为118～216千帕，高压为……     

空调制冷不足故障的诊断与排除

制冷剂不足用歧管压力表测量系统压力,若高、低压力都偏低(即高压低于883千帕,低压低于78千帕),且视液镜中有气泡,出风口空气不冷,则表示制冷剂剂量不足或系统有泄漏故障.应修补泄漏处,补充制冷剂后,起动发动机在2000转/分下运转,直至气泡消失.此时压力表的读数应为:低压约118千帕～216千帕,高压约1 274千帕～1 596千帕.     

捷达王轿车怠速过高

一辆捷达王轿车因发动机怠速过高来我厂修理.接车后用专用检测仪器读取故障码,结果显示此车无故障.检查节气门拉线,无卡滞现象,节气门能自由开启、关闭;检查节气门位置传感器,也未发现问题.接下来检查燃油压力传感器,将车起动着,拔下位于燃油压力传感器与进气歧管间的真空管试验,发动机转速变化不大.仔细一看,真空管已老化破裂.更换真空管后试车,发动机怠速正常.     

金杯海狮491Q-E发动机单点电喷系统的结构与检修(下)

13.燃油压力调节器 燃油压力调节器也安装在节气门体上。如图20所示,燃油压力调节器为机械膜片式,通过管路分别与喷油器和燃油箱相连接。利用弹簧和膜片的作用,使输送给喷油器的燃油压力保持在100±10kPa。燃油压力调节器的工作压力在出厂时,已通过调节螺钉设定好。     

丰田佳美轿车怠速不稳动力不足故障排除

故障现象:一辆丰田佳美轿车,行驶15万公里后,发动机在正常工作温度下怠速不稳,汽车加速时动力明显不足,表现出“座车”,且故障灯闪亮现象。故障检查:利用自诊断系统调出故障码是25,说明是混合气过稀。依据故障提示对影响混合气过稀的因素进行了全面检查:检测燃油压力,该车标准油压为265～300千帕,实际油压是280千帕,说明供油压力正常;检测气缸压力,各缸压力均达到1000千帕以上,在规定的范围内;检测直空度,发动机在怠速条件下真空度在43～46千帕范围内抖动,比标准值57～71千帕低,再进一步查找,未发现漏气部位。为了准确判定进气系统是否有隐…     

行驶中加速不良

车型:途观,CEA发动机.行驶里程:181km.VIN:LSVUC65N9A298××××.故障现象:行驶中加速不良(加速时发动机不能上4000r/min ),EPC及尾气排放灯亮.故障诊断:确定故障,使用VAS5052读取发动机系统故障存储:08852(P2294)燃油压力调节器2控制电路,静态.检查燃油压力调节器2的电源只有3V(正常情况应该和蓄电池电压一样,约12V);检查燃油压力调节器2的保险丝F20,完好,但只有3V左右的电压.     

微机控制发动机燃油喷射系统压力检测与故障诊断

检测发动机燃油管路内的油压,可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障,汽油滤清器是否堵塞等,包括静态油压测量、运转油压测量、汽油泵最大压力和保持压力测量、油压调节器保持压力测量等.检测燃油压力时,应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头,并按下列步骤进行燃油压力检测.     

凯迪拉克发动机故障检查与排除

1.发动机热启动困难 发动机热时启动困难,通常由怠速转速过低、供油量不当引起,可按下述方祛进行检查、排除。 (1).检查、调整怠速。在发动机温度正常的情况下,将怠速调整为600～650r/min。 (2).检测燃油压力。装上燃油压力表,注意转动曲轴时的油压;然后将点火开关转到关闭位置,利用汽油喷射试验仪进行检查,油泵停止工作2min之内油压应很快降到35kPa。检查驱动油泵压力调节器时,若油压高于317kPa,说明油泵工作正常,而压力调节器损坏了;如果油压低于317kPa,则应检查油泵。另外,若接通点火开后压力     

一辆北京BJ2032SJ型汽车行驶无力析因

故障现象:一辆北京BJ2032SJ型汽车,在行驶时,车速最高达到45千米/小时,伴随有轻微的"突突"响声。故障检查:用手油泵泵油,出油无泡沫、喷射压力符合要求。空气滤清器无堵塞、无破损。察看化油器,发现节气门周围有燃油渗漏的痕迹。卸掉化油器,发现进排气管里存有大量燃油。     

途观行驶中加速不良

车型:途观,CEA发动机。行驶里程:181km。VIN:LSVUC65N9A298××××。故障现象:行驶中加速不良(加速时发动机不能上4000r/min),EPC及尾气排放灯亮。故障诊断:确定故障,使用VAS5052读取发动机系统故障存储:08852(P2294)燃油压力调节器2控制电路,静态。检查燃油压力调节器2的电源只有3V(正常情况应该和蓄电池电压一样,约12V);检查燃油压力调节器2的保险丝F20,完好,但只有3V左右的电压。     

加速无力——老问题,新故障

故障现象:一辆奥迪A6L2.8LFSI轿车行驶6万多km,用户反映在行驶中加速无力。故障分析:根据故障现象,我们怀疑燃油压力不够。首先检查汽油滤清器是否为规定的汽油滤清器。值得注意的是,现在的奥迪轿车取消了真空调节的燃油压力调节器,把燃油压力调节器和汽油滤清器整合放在一起;汽油滤清器有3根油管,其中1根为回油管。     

上海别克轿车发动机冷态熄火故障的排除

故障现象:一辆上海别克轿车,发动机起动正常,但起动后往往很快就熄火,低温的早晨起动后更易熄火。出现上述故障后曾清洗过油箱、油泵滤清器,更换了燃油滤清器并校正了点火正时,故障未能排除。故障检查:首先检测燃油系统的供油压力:接通点火开关后,压力升到280千帕,发动机怠速运     

上海通用君越新技术剖析(二)

4．燃油系统燃油系统为恒压燃油系统,并采用了增强型燃油蒸发排放控制系统。因取消了燃油导轨处的压力调节器和燃油回流管,不仅节省了硬件,而且降低了因高温燃油回流造成的燃油箱温升,防止了气堵的产生。燃油压力调节器安装在燃油泵模块的回油管上,它是一个膜片式限压阀,膜片的一侧承     

这辆现代瑞风机油灯异常报警缘于曲轴箱不通风

故障现象:一辆现代瑞风商务车,行驶到3 000千米时,突然出现机油报警灯在怠速时闪亮现象. 故障检修:检查机油尺,机油在标定范围之内.启动发动机试验,很长时间不见机油灯亮,试着加几脚油后,在怠速情况下机油灯只是闪几下,高速运转一切正常.用机油压力表装车测量,发动机起初启动后机油压力为130千帕,属于正常压力范围,待运转一会儿后看到机油压力慢慢下降到80千帕,加大油门使发动机转速达3 000转/分钟时,机油压力表指示420千帕.     

日产千里马轿车发动机的检查和试验(一)

1一般检查 日产千里马轿车发动机的一般检查、试验内容包括:目视检查所有电路,观察线束有无摩擦、拉伸、断裂或连接松动等,确保所有电路连接紧固、接触良好,连接正确有效.确保真空管路畅通,无压扁、破裂,按照真空管路图,逐条地对真空管路及其连接进行检查,确保连接正确、有效、无泄漏.     

本田雅阁轿车油耗高故障排除一例

故障现象：一辆本田雅阁轿车，装配F22BI型发动机，采用PGM—FI型喷射系统。该车长期油耗过高，每100公里消耗18升汽油。故障检查：据车主介绍：该车修过多次，曾更换过喷油嘴和火花塞，调整过点火正时，更换过油压调节器，但仍然油耗过高。连接诊断仪，显示系统正常。读取数据流，显示高压点火正常。油压260-310千帕，在正常范围内。汽缸压力每缸都在9．5千帕以上。怠速时，绝对压力传感器MAP信号线电压为1．25伏，稍微有点高。     

共轨式电控柴油喷射系统原理、结构及故障自诊断

9.压力限制器 压力限制器结构如图6所示.压力限制器安装在油轨下侧,当高压泵后面的燃油压力调节器出现故障时,起到保护燃油系统的作用.当燃油轨中的油压达到175MPa时,阀被打开,允许多余的燃油返回燃油箱.