甩挂运输试点曙光初现——访交通运输部规划研究院战略与政策研究所所长谭小平

谭小平认为,甩挂运输作为一种集约化运输组织方式,要保证在实际运营中能切实"甩"得起来、"甩"得稳定、"甩"得长久,必须具备相应基础性条件,而这些条件也正是试点企业需着力强化的。     

破解甩挂运输裹足不前的窘状——访交通部规划研究院副总工程师谭小平

甩挂运输．这种国际社会公认的高效组织模式，早在上世纪中叶就被我国多部门提倡．尤其是交通运输部门．更是对这种发达国家的“主流”运输方式大加推崇．积极提倡。     

困难重重 前景看好——谭小平谈甩挂运输

2010年11月,交通运输部、国家发改委联合召开全国甩挂运输试点工作会议,标志着全国甩挂运输试点工作全面启动。近日记者获悉,今年4月将对福建、浙江、江苏、上海等10个省(区、市)以及中外运长航集团、中国邮政集团等首批试点省份和单位进行授牌。借此契机,记者采访到交通运输部规划研究院战略与政策研究所所长谭小平。一直对甩挂有着浓厚兴趣的谭小平,对去年年底的美国甩挂运输考察依然记忆深刻。即便周末假期,他也不忘在美国运输部网站上泡着。他认为:"我国甩挂运输的总体状况可以概括为——刚刚起步,困难重重,曙光乍现,前景看好。我国道路货运业与美国相比,存在巨大的差距,应当学习借鉴他们的长处和经验,我国在这方面还有很多事情要     

甩挂“甩”成试点明星——福建盛辉物流集团董事长刘用辉谈甩挂运输

开展甩挂运输的动因成立于1992年的福建盛辉物流集团,是以零担货物运输为主、集仓储配送、物流策划、集装箱运输和汽车维修、检测为一体的大型综合物流企业。公司注册资本3.2亿元,自有运输车1300多辆,经营场所70多万平方米,员工6400     

甩挂运输喜迎发展之春——访福建省运输管理局局长郑仲苹

"发展甩挂运输,福建走得快、走在前。"在谈到甩挂运输发展时,福建省运输管理局局长郑仲苹一脸喜悦。2010年11月26日,由交通运输部、国家发改委联合主办的甩挂运输试点工作现场会在福州召开,标志着甩挂运输试点工作的全面启动。福建成为全国甩挂运输十个试点省、市之一,摆脱了"自然生长",迎来了     

抓准甩挂运输突破口——访交通运输部道路运输司货运物流处处长谢家举

与传统运输相比,甩挂运输可提高车辆运行效率30%-50%,降低成本30%—40%,降低油耗20%—30%,提高运输能力30%—40%。     

“中中联盟”整合七省甩挂运输资源

2013年5月26日,由河南、山东、山西、河北、安徽、湖北、陕西7省重点物流企业参与组建的国内首家跨省域物流企业联盟"中中物流联盟"在郑州成立。一个以对接郑州航空港为目标的陆运"物流航母"浮出水面,联盟通过在中部地区编织的"地网",对接郑州航空港的"天网",有望实现中部地区物流"天地合     

初尝甩挂运输甜头——访振华物流集团总裁刘明田

【人物名片】刘明田男,中学毕业后去甘肃插队,1973年任职天津交通部一航局运输队,后调至中交建设集团任部门经理,1993年始担任天津振华物流集团总裁至今。     

甩挂运输“螃蟹”怎么吃——三省试点经验荟萃

河南:依托区位优势优化资源配置目前,河南拥有营运货车124.7万辆,预计今年完成道路运输货运量和货运周转量分别为18亿吨和4785.2亿吨公里,继续在全国名列前茅;拥有甩挂运输车辆11.77万辆,比2008年增加了80%,牵引车和挂车的比例达到1:1.25。关于如何认真做好甩挂运输试点工作,河南省将目光凝聚在了三个方面:走联合之路,实现优势互补指导试点企业依托各自的信誉优势、网络优势和场站设施优势,实现强强联合。同时,对三家试点企业在省内外现有的300多个货运网点进行科学搭     

传统企业的甩挂之路——访日照三运物流有限公司总经理扈全民

曾经的黯淡,在甩挂试点之后,实现华丽转身,辉煌再现……一个依托着港口,有着60多年发展历史的交通运输企业;曾经一度沿用传统的道路运输形式,却没有得到更好的发展……2010年,这个企业被确定为"两级"甩挂运输试点项目企业,之后,摒弃了落后的传统     

打造甩挂运输标杆企业——访浙江宇石国际物流有限公司副总经理寿燕军

崭新气派的办公大楼,大型现代化的停车场和吊装设备,掩映在绿树红花的错落有致之中,浙江宇石国际物流有限公司(以下简称"宇石物流")150亩新的物流办公基地及甩挂运输指挥中心让人颇为惊叹。去年9月,记者来到此处,看到的还是刚刚平整的土地,简单搭建了几层脚手架。如今蓦地焕然一新,不得不让记者眼睛一亮。宇石物流副总经理寿燕军告诉记者:"我们去年底已经搬     

桎梏·思量·出路——交通运输部规划研究院副总工程师徐丽解析高速公路困境

一场世界性的金融危机,将悠然云端的高速公路建设重重抛下。4万亿的尘埃还未落定,新开工项目数量却迅速减少,已承诺的资金不能落实,资金到位率下降,收费公路政策受到质疑,而如何调整又难以得到统一认识,相关政策也迟迟不能出台……这一切,让高速公路建设行业陷入泥泞之地。如何让高速公路"市场的归市场、政府的归政府"?找出问     

转变交通运输发展方式 促进内河航运快速发展——访全国政协委员、交通运输部水运研究院副总工程师苏国萃先生

<正>在发展低碳经济的大背景下,交通运输业该如何转变发展方式、调整发展结构?在今年的两会上,这成为来自交通运输行业的代表和委员们关注的热点话题。第十一届全国政协委员、交通运输部水运科学研究院副总     

整合各方资源 发展陆海甩挂联运——访山东北明全程物流有限公司总经理宋关涛

山东北明全程物流有限公司(下称"北明全程物流")成立于2002年,注册资本9000万,总部设在山东烟台,公司由深国际全程物流(深圳)有限公司、烟台北明运业有限公司和烟台渤亚物流有限责任公司三方合资而成,是国家4A级综     

物流联盟不凡之路——适时谋变红海求生——交通运输部规划研究院物流研究所高级工程师李弢谈中小物流企业联盟

最近,一曲《平凡之路》,让听众在安稳且带有异域风格的旋律中享受到平静与突兀,还能透过歌曲的力量,从中体会到找寻未来的方向的伤感和迷茫。中小物流企业联盟也是这样“沸腾着的、不安着的”业界新兵,他们同样有着从平凡走向不凡的抱负。     

信息化:治超的另一种表达——访交通运输部规划研究院信息所林报嘉主任

迄今为止,中国405.54万公里的道路上,"治超"形势仍旧难言轻松。事实上,在发轫于2004年年中2007年收官的那场波及全国的集中治超行动结束后,形势已经发生变化——从"集中整治"向"长效机制"转变的分野赫然形成。于是,道路运输治超面临的最大问题变为:如何能够使长效机制所表达的内容更加具象而有力。