国III标准下的汽车养护法

由于受到燃油品质差、润滑油使用中含硫磷抗氧剂、城市道路拥堵等各因素的影响,汽车在行驶了一段时间后,发动机的进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积炭,排气系统的氧传感器、三元催化器内必然会附着堵塞化学络合物,从而造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标等问题。因此,汽车     

国Ⅲ标准下的汽车养护法

由于受到燃油品质差、润滑油使用中含硫磷抗氧剂、城市道路拥堵等各因素的影响。汽车在行驶了一段时间后,发动机的进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积炭。排气系统的氧传感器、三元催化器内必然会附着堵塞化学络合物。从而造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标等问题。因此,汽车行驶一定里程后。发动机一定要进行清洗养护。     

国Ⅲ汽车保养匹配问题

由于燃油油质差、润滑油中使用含硫磷抗氧剂、城市道路拥堵等诸多因素。汽车行驶一段时间后,发动机进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积碳,排气系统氧传感器,三元催化器必然会附着堵塞化学络合物,造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标等问题,所以汽车行驶一定里程后必须要进行发动机清洗养护。     

免拆清洗养护对闭环电喷车的影响及解决方案

由于燃油油质差，润滑油使用含硫磷抗氧剂，城市道路拥堵诸多因素，汽车行驶一段时间发动机进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积碳，排气系统氧传感器、三元催化器必然会附着化学络合物，造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标。     

免拆清洗养护对闭环电喷车的影响及解决方案

由于燃油品质差、润滑油使用含硫磷抗氧剂、城市道路拥堵等诸多因素,汽车行驶一段时间后,发动机进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积碳,排气系统氧传感器、三元催化器必然会附着化学络合物,造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标。     

用三元清洗剂解决三元催化器堵塞

闭环电喷车三元催化器堵塞是很普遍的问题,特别是道路拥堵、燃油品质较差的地区。三元催化器堵塞不仅造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标,更严重的能让排气管烧红,造成车辆自燃。长期以来,三元催化器堵塞一直没有有效的预防手段和治理办法,堵塞的三元催化器只能采取更换方式,这样既浪费资源,又增加用户的负担。一些修理厂甚至不负责任地将三元催化器内的载体除掉,造成对环境更严重的污染。三元催化器堵塞的内在因素是,三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用,很容易形成成份复杂的化…     

发动机内胶质与积炭的形成及清除方法

一、胶质与积炭的形成 燃油在贮存、运输过程中。容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后。就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良。     

"三元清洗养护"解决汽车故障实例(二)

案例一奥迪A61.8T高速行驶无力故障现象一辆2000年出厂的奥迪A61.8T车到厂维修,该车高速行驶时无力,最高车速只能到130km/h,而且伴有“撮车”现象。使用电脑检测仪对该车检测,显示为氧传感器不工作。经维修人员检查发现进气系统和燃烧系统有胶质积炭、排气系统三元催化器堵塞等。     

"清洗喷油嘴"养护对闭环电喷车的危害及解决方案

目前清洗喷油嘴有以下几种形式:1、把清洗剂直接加入油箱里进行清洗:此种方法简便易行,只需将合适的清洗剂加入油箱即可。但是目前市场上的清洗剂由于热值偏大,燃烧时的温度和压力比汽油混合气燃烧时要高,部件承受的热负荷与机械负荷会增大,在清洗过程中容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害,特别是清洗下来的胶质积炭不能完全燃烧,排出大量黑烟,会严重污染、干扰并堵塞氧传感器和三元催化器。     

“清洗喷油嘴”养护对闭环电喷车的危害及解决方粟

目前清洗喷油嘴有以下几种形式： 1、把清洗剂直接加入油箱里进行清洗：此种方法简便易行，只需将合适的清洗剂加入油箱即可。但是目前市场上的清洗剂由于热值偏大。燃烧时的温度和压力比汽油混合气燃烧时要高，部件承受的热负荷与机械负荷会增大，在清洗过程中容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害，特别是清洗下来的胶质积炭不能完全燃烧，排出大量黑烟，会严重污染、干扰并堵塞氧传感器和三元催化器。     

喷油嘴积炭监测方法及辨误

一、积炭的定义和形成原理积炭是燃油或润滑油经过复杂的化学作用而形成的产物。积炭的定义有广义和狭义之分。狭义的积炭是指进入燃烧室的燃油或润滑油不可能完全燃烧,未燃烧部分在高温和氧的作用下形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步聚成沥青质、树脂状胶质。最典型的积炭就是活塞顶部那样的,板结在金属表面致密的黑色积炭,而广义     

电喷发动机燃油系统和进气系统免拆清洗原因分析和效果判断

近年来，随着多点燃油喷射发动机的普及和使用里程的增加，在中、高档乘用车上对电喷发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗正日益增多。1.燃油系统和进气系统为什么要进行免拆清洗？主要是清洗进气门头—颈部形成的较大块多孔积炭，此外还清洗喷油器中和进气歧管壁处的胶质沉积物以及活塞、活塞环槽和排气门处的积炭。其中进气门处的积炭和喷油器中的胶质沉积物对发动机性能影响尤其大，会使发动机冷车启动困难、加速不良、怠速不稳。可是在发动机结构日益复杂或精确的今天，如果进行系统的拆卸维修的话，很容易会在拆装上出现毛病，使用免…     

汽车废气控制系统检查维护项目推介书

自2000年开始我国生产的轿车全部采用闭环电喷技术以来，汽车废气控制系统工作好坏决定了汽车油耗、动力、排放，决定了发动机工作状况是否正常。但是由于我国燃油油质差，燃油使用含锰抗爆剂MMT，部分地区使用乙醇汽油、润滑油使用含硫、磷抗氧剂，道路拥堵等诸多因素，汽车行驶一段里程就会因为锰沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞和EGR阀沉积物阻塞卡滞造成废气控制系统无法正常工作，造成发动机工作不正常。     

利用风速仪检测诊断三元催化器堵塞故障

<正>现代汽油车辆普遍都装有三元催化器(TWC),三元催化器失效会对大气造成严重污染。另外由于三元催化器本身呈"蜂窝"结构,并且细密,发动机工作不良很容易造成堵塞,使车辆出现加速无力,严重时造成发动机起动困难、无法着车。本文讲述如何利用风速仪检测尾气排放速度,来判断三元催化器堵塞情况,从而为发动机故障诊断提供一个新方法。在检测汽车空调工作过程中,经常会使用风速仪(如图1)检测空调出风口的风速,从而判断空调工作效     

发动机内有了胶质积碳怎么办

1.胶质与积碳的形成燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应, 生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。     

机油使用四大误区

误区一：机油能多加就多加机油油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。这是因为机油若过多,会从汽缸与活塞的间隙中窜人燃烧室燃烧,形成积炭。这些积炭会提高发动机的压缩比,增加产生爆震的倾向：积炭在汽缸内呈红热状态．还容易引起早燃：如落人汽缸．不仅会加剧汽缸和活塞的磨损．还会加速污染机油。     

三元催化转化器的正确使用

国产在用车经过了强制性、大规模、代价高的改造方式,力图通过加装三元催化转化器,以改善汽车排放污染.本文就改造后的汽车以及在用电喷车易发生的故障,介绍三元催化转化器的正确使用知识.1 三元催化转化器的失效形式及原因1.1 三元催化转化器的失效形式三元催化转化器除机械损坏外,最主要的失效形式有过热、热老化、铅表面沉积(铅中毒)和慢性表面沉积(慢性中毒)等4种形式.其中过热和铅中毒对三元催化转化器的损坏最为严重.任何形式的失效,都会破坏三元催化转化器的热化学反应结构,使化学反应不能正常进行,造成排气的污染物急剧增加,污染大气环境.1.2 三元催化转化器过热的原因三元催化转化器过热是指三元催化转化器内部的温度超过850℃后,载体和涂层及其上面的催化剂铂Pt、铑Rh等贵金属,因高温烧损和脱落,使化学反应无法正常进行.因发动机缺火(即有未燃烧的汽油排出燃烧室),未燃烧的汽油在三元催化转化器内遇高温而燃烧,使温度迅速上升.其缺火原因如下.a.喷油器故障.如密封不严而滴油、通道堵塞、表面积炭、损坏等;b.火花塞故障.如气缸内混合气不着火、点火能量不足、表面积炭、高压线脱落、高压线接触不良等;c.传感器故障;d.供油系统工作不正常.如燃油箱油量过低、汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞、油管堵塞等;e.冷起动困难、发动机有故障;f.用起动机带动汽车移动;g.用单缸熄火法判断各缸工作情况;h.化油器污染严重.     

“清洗喷油嘴养护”对闭环电喷车危害及解决方案

一、目前“清洗喷油嘴”几种形式： 1、把清洗剂直接加人油箱里进行清洗 此种方法简便易行，只需将合适的清洗剂加入油箱即可，但是目前市场上的清洗剂由于热值偏大，燃烧时的温度和压力比汽油混合气燃烧时要高，部件承受的热负荷与机械负荷会增大，在清洗过程中容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害。特别是清洗下来的胶质积碳不能完全燃烧，排出大量黑烟，会严重污染、干扰、堵塞氧传感器和三元催化器。     

发动机定期保养综合建议

中国汽车排放I／M运行机制研究课题组关于闭环电喷汽车、欧Ⅲ以上高排放标准汽车、安装OBD自检系统汽车，由于中国燃油油质差，道路拥堵等诸多因素，致使汽车进气门、燃烧室沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效，三元催化器堵塞和ECR阀沉积物阻塞卡滞造成发动机工作不正常，汽车油耗增加，     

形形色色添加剂

燃油用添加剂 将这类添加剂(如汽油发动机沉积物控制添加剂、发动机燃烧系统强力清洁保护剂等)按照一定的比例加入燃油箱中,使其与燃油一起在气缸中燃烧,能迅速清除发动机内的各种有害沉积物(如积炭和胶质),清洁整个燃料供给系,包括供油管路、喷油器、化油器、燃烧室、进、排气门、活塞顶等部位,解决因沉积物引起的各种故障,减轻磨擦损失,延长发动机的使用寿命.此外,按照一定的比例不定期地加入合适的添加剂,能有效地改变柴油品质,改善低温起动性能,净化整个燃烧系统,减少沉积物产生,减轻废气排放污染,显著提高燃油经济性.