博格华纳推出首个柴油机3级涡轮增压系统

博格华纳近日针对宝马M系柴油发动机推m了3级涡轮增压技术,使其成为了世界上功率最强劲的6缸直列柴油发动机。该技术仅为宝马M适用,将搭载于M550dxDrive轿车和运动版以及X5M50d运动版和X6M50d车型上。最大功率达到280kW,峰值扭矩达到740N·m,该项创新性技术不仅提高了功率密度,同时也提高燃油经济性,并降低了小型柴油发动机的排放量。     

博格华纳:携最新涡轮增压系统产品技术亮相

BorgWarner博格华纳在2013年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会展示了最先进的涡轮增压技术,如:R2S~(?)两级可调涡轮增压系统、VTG可变截面涡轮增压系统、汽油机乘用车涡轮增压系统、EFR改装用涡轮增压系统、旁通阀涡轮增压系统。     

BorgWarner博格华纳R2S两级可调涡轮增压系统

随着商用车发动机技术的发展,涡轮增压器已逐步成为必不可少的重要组成部件,用户对涡轮增压器性能需求也越来越高。例如,用户希望得到更高的低速扭矩（爬坡性能）、更快的瞬态响应性、更好的燃油经济性、同时又要大大降低废气排放。     

涡轮增压技术在摩托车上的应用

喜爱摩托车的朋友可能在有关的书籍和杂志上看到过"涡轮增压"这个名词.这个词代表着一项可以显著提高发动机功率的新技术,它就是涡轮增压技术.     

谈谈涡轮增压技术

一般的内燃机多采用“自然进气”方式工作,这种方式是利用活塞下行时气缸内部产生的真空度,借助于外界的大气压力,将混合气压入气缸。然而,受到各种因素的影响使得气缸的进气量很难达到100％,依实测数据,一般汽油机的容积率约在60％～70％之间。即使设计精良的发动机也只能达到80％左右。由于容积率每提高1％,发动机的输出功率约能提高3％,于是人们发明了增压器。     

保时捷和博格华纳合作可变涡轮截面技术

当保时捷驾驶者听到"涡轮增压"这个词,立即会联想到驾奴保时捷强劲动力的超级体验。新款保时捷911Turbo定会不负所望,并将重新定义超级动     

涡轮增压中冷技术

涡轮中冷增压是80年代后期在柴油机上广泛运用的新技术。此项技术装置由涡轮增压器和中冷器组成。它利用排气中的剩余能量驱动涡轮增压器旋转，对空滤器中吸入的空气压缩增压．送入发动机进气管中，使进入气缸的空气总量增加。而装在涡轮增压器压气机下游的中冷器冷却并带走由于压缩空气和摩擦所产生的热量，进一步增加了进入燃烧室里的空气密度。     

BorgWarner博格华纳R2S~两级可调涡轮增压系统的工作原理及应用

随着商用车发动机技术的发展,涡轮增压器已逐步成为必不可少的重要组成部件,用户对涡轮增压器的性能要求也越来越高。用户希望得到更高的低速转矩、更快的瞬态响应性、更好的燃油经济性,同时又要大大降低废气排放。为了满足市场的需求,包括BorgWarner博格华纳在内的废气涡轮增压器厂商提出了多种解决方案,比     

霍尼韦尔涡轮增压技术获PACE^TM大奖

全球领先的汽车涡轮增压器开发商霍尼韦尔涡轮增压技术部,凭借高温球轴承可变截面（HTBB）VNT^TM增压器技术荣获2012年《汽车新闻》杂志PACE^TM大奖（优秀汽车供应商杰出贡献奖）。     

涡轮增压技术及发展

重型工程车辆发动机的开发面临着两面夹击的态势:一方面,用户要求发动机具有高的功率和低的油耗;另一方面,法规又要求降低有害物质的排放。涡轮增压技术的发动机可以较好地满足用户在高功率和低油耗方面的要求,不必增大排量就可以使其功率和扭矩曲线达到与增大了排量的发动机一样的水平,可是油耗却保持在与原     

2010决战涡轮增压年

事出有因:各大车厂已把全部经历投向涡轮增压,决战2010——一个涡轮增压年!产销双超1300万辆,令中国成为全球车市的新科状元,但这只是个开始。倘若将其视作一种蕴育与积淀,那么2010年注定更加不凡。无论是政策、油价的现实情况,还是节能、环保的客观需求,都迫使涡轮增压车型在2010年集中爆发。《汽车与运动》灵敏的嗅觉已然闻到了这股越积越浓的火药味。就在决战号角吹响的前一刻,我们为您奉上一本观战指南,全面透彻地解析战役的核心——涡轮增压。如果不知道何谓涡轮增压,也没关系,下一页就是您希望看到的知识扫盲篇就在后面,帮您十问涡轮增压,看完您     

浅谈涡轮增压技术

利用增压器提升引擎的动力,少说也有上百年历史。尽管当中的基本原理在这些年来没有任何变化,目的依然是以强制方式将空气逼进汽缸,但在应用手法上,近年倒有一些新奇意念。增压原理与技术由来某位业内前辈曾说:"要座驾动力大增,与其想方设法提升原有引擎的动力,倒不如干脆换装一台容积更大的引擎。"这番话简单扼要地带出了引擎的一大特点,即排气量愈大,动力也愈强。这是人人皆晓的常识,但增加引擎排气量并非毫无缺点。即便无视耗油量增加的结果,也不能忽略汽缸容积增加往往代表引擎重量同时向上发展。     

汽车发动机涡轮增压技术

增压技术最初是用来强化发动机的工作过程,提升发动机的功率,减少发动机单位功率质量,简单地讲,就是提高发动机进气能力的技术。这对于汽车节能来说具是有积极意义。增压技术采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积,在单位体积里,气体的质量大大增加,进气量即可满足燃     

汽油机增压技术

对装备在AudiA6动力系统上的新技术——增压技术加以阐述。指出AudiA6发动机装备废气涡轮增压器后,优化了扭矩输出特性,使得在1750r/min～4600r/min内均保持在210N·m的大扭矩输出。介绍了废气涡轮增压器的构造原理、增压发动机的工作过程、增压发动机存在的问题及解决措施。并阐述了增压技术在1.8L增压发动机上的具体应用过程。     

康明斯涡轮增压技术有限公司第500万台增压器下线

日前,无锡康明斯涡轮增压技术有限公司第500万台增压器下线,其生产的霍尔塞特增压器由此成为国内累计产销量最大的增压器品牌。     

废气涡轮增压型发动机维护须注意的几个问题

在车用动力上最早采用废气涡轮增压技术的是柴油机，现在许多电控汽车（包括轿车）汽油机也采用废气涡轮增压技术。废气涡轮增压器（下称增压器）具有如下特点：转速高，其转子轴的转速最高可达到13万r／min；温度高，由于涡轮经常受到高温废气的冲刷，涡轮的工作温度达到1000℃左右；其转子轴使用的是全浮动轴承。     

提高效率 减少排放 霍尼韦尔涡轮增压系统致力于节能减排

全球正面临着日益严峻的能源紧缺和环保问题,对于汽车工业而言,研发节能减排的产品成为当前最为紧迫的任务。霍尼韦尔公司50%的产品都与节能息息相关,这家总部位于美国的高科技公司旗下4大业务集团涉足航空航天、自动化控制、特性材料和技术以及交通系统等领域,201 1年销售业绩达到365亿美元,其中55%来自美国以外的市场。霍尼韦尔交通系统集团由涡轮增压技术和摩擦材料两大业务部门组成。霍尼韦尔涡轮增压技术已有百年历史,是世界顶尖的涡轮增压器制造商之一,作为第一家在中国(上海)建立全资涡轮增压生产基地的外     

可变截面涡轮增压器和可控两级涡轮增压系统简介

在提高发动机效率、改进汽车燃油经济性、降低CO2排放方面,先进的涡轮增压器技术正发挥着日益重要的作用。作为行业的领先者,博格华纳公司一直致力于涡轮增压新技术的研发,本文将介绍博格华纳最新的可变截面涡轮增压器（VTG）和可控两级涡轮增压系统（R2S）技术。     

军用车辆涡轮增压技术的应用

涡轮增压技术可以大幅度提高柴油机的输出功率,明显改善车辆的尾气排放。在不改变发动机整体结构的情况下,采用涡轮增压技术可以提高柴油机功率的覆盖范围,这对于提高军用车辆的机动性能和“三化”水平具有重要意义。     

柴油发动机废气涡轮增压技术浅析

目前，废气涡轮增压技术已普遍应用于柴油发动机汽车上。由于增压可以明显地提高发动机的动力性能，降低比油耗及排放，因此现代缸径小于100毫米的汽车发动机也越来越多地采用增压技术。