汽车传动带

汽车传动带是汽车发动机的重要零部件之一，也是传动带的重要组成部分。随着汽车工业的发展，各种各样新技术的应用，对汽车零部件的性能要求也相应提高，甚至达到苛刻的地步，汽车传动带也不例外。也可以说，汽车传动带的技术进步与汽车发动机技术发展息息相关。本文简要介绍汽车传动带知识。以飨读者。     

大陆集团:立足市场 动领未来

<正>大陆集团是汽车零部件供应商之一,旗下传动系统集团负责开发生产传动带、配套组件和全套传动带驱动系统,业务遍及汽车行业和机械设备行业,是原始设备制造商和配件行业的合作伙伴。在汽车零部件原装配套领域,传动系统集团全面及深入地参与了整个传动带系统的开发设计,而不仅仅是传动带本身。借助这一技术优势,传动系统集团不仅为客户提供单独的传动带,还为客户提供各部件相互匹配的传动带系统套装。     

带传动装置故障的检修要领

许多汽车的曲轴、发电机、冷却液泵以及空调压缩机由一根传动带传动,带传动装置工作状态的好坏极大地影响汽车的正常运转。无论是汽油机还是柴油机,其带传动装置都是由传动带(如V带、同步齿形带等)、带轮及张紧轮等组成(见图1),其中传动带是一种易损件。1.带传动装置的常见故障及检查方法(1)传动带打滑传动带打滑的常见原因是张紧力不足,也可能是因为传动带在带轮     

用设计的思路维修汽车皮带打滑故障

<正>一、故障简述有1辆2003款高尔轿车,发动机型号BHJ 1.6L。在更换正时皮带后,安装新的带轮传动带,拆卸时也没有特别注意去记录下原来的走带路线,装的时候就按常规思路进行走带,没有异常。一般情况下,传动带如果按错误路线走带,会出现传动带长度不合适的情况,但是该车可以顺利安装到位,而且传动带预紧度很适宜。但是更换新传动带后,发动机运转时出现传动带打滑的异响声(判断带轮打滑异响的小技巧:使用喷水壶对准各带轮喷少许清水,异响立即消     

金旅客车传动带经常损坏引起的思考

故障现象一辆2010年10月生产的XML6103J23厦门金旅43座旅行车，搭载潍柴WP6．240发动机，行驶里程约为7．7万km。据驾驶人反映，该车曲轴传动带轮与空调压缩机中间轮之间的传动带特别容易损坏，车辆行驶至今已经更换了10副传动带（每副为2根15x1690传动带），     

解决踏板车传动皮带易断的问题

传动皮带也叫V型传动带,是踏板式摩托车的动力传动部件,属于易耗件,一般认为,传动带是可以拉长而不会断裂的。如果传动带断裂的话,有经验的维修工往往建议用户更换从动带轮,以避免从动带轮因夹带而再度引发传动带的断裂给用户带来更大的经济损失。最近几年,我们发现,国产从动带轮有了质的提高,但是不时发     

汽车发动机传动带监测系统的设计

汽车发动机传动带同时驱动多个附件,定期检查张紧力不能及时发现皮带打滑。传动带监测能及时发现皮带是否出现打滑,相比检查皮带张紧力其更为准确可靠。文中提出了针对发动机传动带的监测系统,该系统利用曲轴位置传感器和从动带轮转速传感器测量皮带的滑动率,实现传动带状态监测;探讨了带轮转速传感器的选型、布置形式和信号处理方式,并设计了滑动率的监测程序。     

无级变速系统的结构、原理与检修(4)

1．5无级变速机构的基本工作原理如图15所示,传动齿形V带(非同步传动带)是依靠后带轮中弹簧作用在移动盘上的推力作用,给传动带一个预紧力,在传动带的作用下又将前带轮中的移动盘支撑在图示位置。此时前带轮的直径最小,后带轮的直径最大。     

剖分变径式无级变速器原理设计与分析

与传统带式无级变速器相比,剖分变径式无级变速器改变了传动带工作直径变化的方式,减小了作用在传动带侧面的挤压力,从而减小了由此产生的传动带过大磨损等问题.给出了新型CVT机构参数设计公式,并对其传动能力及包角变化进行了分析,为部分变径式无级变速器的开发奠定基础.     

汽车传动带技术最新进展

汽车传动带是汽车发动机重要的零部件,也是传动带重要的组成部分。可以说,传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关,如V带发明,切边V带、多楔带和同步带的快速发展,氢化丁腈橡胶（HNBR）应用于同步带、三元乙丙橡胶（EPDM）应用于多楔带等,都是为了适应汽车工业最新技术要求而获得迅速发展的。[第一段]     

两种新型无级变速器

随着汽车工业的发展,无级变速器(CVT)在日本买主中正迅速得到推广。 艾奇机器(Aichi Machine)公司(属日产公司)目前已将CVT与它自己的变速器结合起来用于他们的新款微型轿车,这是与铃木和大发联合开发的。 该艾奇CVT采用了一个带轮和传动带的联合装置,不过它的传动带是一种复合的干式拉伸型(VDT系统是全钢湿式推进型传动带),其初级带轮的直径通过一台直流电机来改变,取代了VDT型的高压液力系统。 这种干式拉伸型传动带由若干绕过一对张紧带的复     

该越野车传动带为何“短命”

一辆切诺基越野车．它的发电机和压缩机与曲轴之间的传动采用多楔传动带。经维修后装上正规厂家生产的配套使用的多楔传动带试车，过不了多长时间就跑边报废．使用寿命短得不合常理。     

Boxster987曲轴箱通风系统故障

故障现象: 　　一辆Porsche Boxster987跑车进行保养,并报修发动机部位有异响,行驶76000km. 　　故障诊断与排除: 　　进厂时明显听到有类似皮带轮轴承干磨的啸叫,特别刺耳,根据经验特别像发动机传动带打滑时发出的响声,初步定为发动机传动带部位异响.……     

大陆集团通过统一品牌标识强化传动带产品组合

<正>标准、高级、卓越性能（Standard,Advanced,Supreme Performance）：未来，科技公司大陆集团将在全球范围内统一采用此命名结构，直观呈现工业传动带的性能等级。通过采用全球统一的命名规则和结构，大陆集团旨在整合内部资源，以清晰、全面、高效的方式展示产品形象。“我们正在统一全球产品组合的视觉设计并提高其透明度，客户现在可以直接在产品上读取传动带的性能等级和特性，”大陆集团工业传动带业务负责人Rodrigo Maia说，“通过实施统一规则，     

电动蔬菜收获机传动系统设计

文章对电动蔬菜收获机的传动系统展开设计,设计内容包括传动带材料的选型,基于UG10.0软件对传动带三维造型建模,对传动系统的空间布局设计。为方便与其他系统间构建良好的衔接性,对传动系统中的二级传动进行设计。在传动系统的输出端设置落料等待区,保障后续动作的顺利执行。     

CVT：可不断变速的机械式无级变速器

无级变速器CVT是自动变速器的一种,CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,当棘轮变化槽宽时,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,能实现真正的无级变速,其操纵方便性和乘坐舒适性均可与装用液力变矩器相比媲美,而其传动效率却远高于液力变矩器,更主要的是它能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载,充分发挥发动机潜力,提高整车燃油经济性。但CVT的缺点也是很明显的,就是传动带很容易损坏,无法传递大功率,而且CVT结构也较复杂。     

汽车用传动带技术进展

一、传动带的种类汽车用传动带包括汽车发动机辅助装置用V形胶带、多楔胶带和顶置式凸轮轴(OHC)发动机用同步胶带(亦称时规带)以及新近发展的无级变速器(Continuous variable transmission,简称CVT)用的变速V形胶带等三大种类。 1.单根V形带按JASO E107标准可分为:     

空调压缩机故障1例

正一、故障现象有1辆大众2009年款帕萨特,行驶里程为8.6万km,报修空调。客户反应几天前在使用空调时,制冷效果逐渐变差,因工作忙没有及时报修,前天在行驶中听到发动机传动带松驰打滑的异响,停车检查,发现压缩机传动带破损严重,压缩机电磁离合器打滑发热已变成褐色。二、故障诊断排除过程     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二）

二、电子无级变速器(CVT)未来发展趋势 1．CVT部件上的改进机械式传动带和传动链将在转矩传递容量和专用性上进一步加强。CVT专用的液压泵将被推广。滑轮优化设计将不仅减小系统的质量和降低成本,而且保证在主、从动轮和传动带之间的最大传递转矩。因为越来越多的CVT进入市场．制造商已经开始研究开发CVT专用变速器工作液．这将给CVT工作特性进一步优化。     

盖茨传动带在中国的发展

世界上第一根V带是由美国查理·盖茨先生在1917年发明的,同步带的圆弧齿HTD、GT也是由盖茨发明的。盖茨作为在全球传动带领域的先驱者,在中国发展已经有十二个年头了。这十二年来盖茨传动带得到了飞速的发展,品牌得到了广大客户的认同,同时,盖茨的发展是与中国汽车这几年的迅速发展息息相关的。