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为满足功能安全标准及“软件定义汽车”背景下汽车电子软件快速迭代及高质量的需求,以车身控制器安全警示系统为例,提出了一种基于虚拟ECU Silver平台的汽车电子软件测试方法,包括软件单元测试方法及分步式软件集成测试的测试方法;满足汽车电子软件白盒测试的同时,对如何在PC环境下开展应用层软件与底层软件的分步集成测试提供了解决方案,避免了台架或控制器硬件资源等对测试工作的限制,推动了测试前移,提高了测试效率。 相似文献
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AMT发动机标定时,需要测试扭矩响应曲线,提出一种应用CANoe软件在线半物理仿真的方法来获取所需数据.首先通过对CANoe软件进行系统配置、建立数据库及创建网络节点并对节点进行CAPL语言编程等一系列工作,实现CAN网络节点的半物理仿真.其次通过CANcardXL接口卡及CANcab251opto连接线缆的连接将仿真节点挂载到CAN网络,与CAN网络中的实际ECU节点进行通讯来测试ECU的扭矩响应时间参数.经分析表明所得到的试验结果满足试验要求. 相似文献
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现代汽车上装备了很多电子控制系统,这些系统由电子控制单元(ECU)控制,标定是ECU开发过程中的一个重要环节。文章介绍了汽车标定软件在汽车ECU开发过程中的重要性及当前常用的汽车标定软件,并从汽车ECU开发流程、外围设备管理技术及通讯协议等6个方面进行了标定技术分析。指出标定软件具有强大的数据库管理功能,能降低试验费用并缩短试验周期。文章可以为汽车企业开发汽车ECU项目提供参考。 相似文献
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Matthias Wernicke 《汽车与配件》2014,(41):55-57
<正>简单的CAN ECU时代已经过去;如今,一个典型的ECU会使用到AUTOSAR基础软件的许多功能去实现其复杂的任务。然而越多的功能也意味着越复杂、越宽泛的配置过程。没有工具的支持,开发人员肯定会越来越迷茫。影响ECU配置复杂度的3个因素:更多标准越来越多的ECU软件被定义为AVTOSAR标准基础软件,AUTOSAR中的"配置取代实现"原则要求开发 相似文献
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提出了一种基于Freescale单片机,应用GPRS和GPS混合通讯技术的汽车远程参数存储与远程传输系统网络架构,设计了ECU节点硬件,分别对CAN通信模块、GPRS通信模块、GPS通信模块等方面作了详细分析。设计了ECU节点软件,分析了CAN驱动层的实现方案。经测试,该系统功能完善,性能可靠,达到了远程数据采集与传输的要求。 相似文献
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基于自动测量系统标准化(ASAM)协议,搭建ECU控制器自动化测试系统,该系统集成硬件在环测试设备,能够对ECU进行功能验证、性能测试、模拟故障和验证诊断策略等,可按测试者设定的测试流程、测试用例进行自动化测试工作,并自动生成测试报告,有效减少测试人员的重复劳动,提高了测试效率,测试覆盖度得以更加完善,在ECU控制器开发中起着关键性作用。 相似文献
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基于NI PXI实时硬件平台,利用实时配置软件Veristand搭建了发动机ECU HIL系统的上位机程序,实现了对ECU控制算法验证、参数标定和电气故障测试等功能。利用LabVIEW FPGA模块开发的自定义设备程序,既可实现上位机对测试数据的组织和管理,又可模拟发动机时序信号、采集ECU的喷油点火PWM信号;利用ECU测量与标定工具包中的自定义设备XCP and CCP Master,实现了对ECU测量参数和标定参数的读写,进而进行初步标定;利用基于PXI 2510开关板卡的自定义设备,实现了ECU电气故障的测试。试验结果表明,该上位机程序能够满足硬件在环仿真测试的实时性要求。 相似文献
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在此次慕尼黑上海电子展上,Elektrobit(EB)展示了最新的汽车软件技术,并在展会期间举办的相关论坛上,介绍其驾驶员辅助系统集成测试和开发解决方案,以及最新的ECU基础软件解决方案EBtresosAutoC0re和OsekCore。 相似文献
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针对具有复杂软件接口的非嵌入式系统的性能测试进行了研究,提出了适合的性能测试方案。该方案不仅针对被测系统本身存在的问题,还能发现各关联系统间存在的协同问题,能有效地提高系统的性能。该测试方案可以直接应用到其他具有类似接口的软件项目中。 相似文献