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<正>大量新装备与V8自然吸气发动机组成了全新Panamera GTS,那么它是否可以因自然吸气发动机而物超所值呢?不论在公路或是赛道上永远有这样一群人:他们是功率的崇拜者——增压技术、混动技术与柴油动力永远难登他们心中的圣堂。在增压混动当道的今天,这群功率狂人的选择少之又少。装备V10发动机的M5与自然吸气的E63 AMG一去不返,纯粹功率已濒临末日,即使是沃克斯豪尔的勇敢举动——VXR8 GTS,也不见得会因品牌而讨喜。从圆润的车身,到保时捷的狠角色所特有的GTS标志与V8自吸发动机,虽没有6 相似文献
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在美国,有这样一句俚语“当你遇到中年危机时,你需要一辆保时捷”。每次听到这句话,我脑子里就会不可遏制地出现一个画面。一位西装革履的男性,头顶的头发一根根地变成了钱包里的钞票。人到中年的他事业有成, 相似文献
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从来没有哪款SUV象保时捷卡宴一样如此追求速度感,也从来没有哪个SUV车型会为客户制定这么多不同级别的暴力怪兽出来。很难想象在有了卡宴、卡宴S、卡宴Turbo和卡宴Turbo S这些暴力机器之后,还会再生产一个卡宴GTS出来,这真是一个疯狂的生意。 相似文献
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汽车,从某种意义上说,是力与美的统一。从设计的角度来看,汽车是用机械结构来表达设计师思想的艺术,是基于美学的一种思想表达的方式。 相似文献
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在维修涉及无线电发射系统或原件的故障时,一定要注意更换的新配件与原件发射频率是否一致,匹配时有无相同的外界频率干扰。一辆08年款保时捷卡宴GTS,配置4.8排量越野型超级跑车,底盘号为WP1AD29P78LA73##,行驶了126621km,现在轮胎气压监控系统灯报警其它功能均使用正常。这款保时捷使用了四轮带发射天线直接式TPM(轮胎气压监控系统)监控系统,它是一款非常精准的胎压监控系统。故障现象客户反映,几天前车子在行驶中轮胎气压灯亮了,测量轮胎气压,结果显示气压正常。之后不知何原因, 相似文献
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故障现象一辆2011款保时捷Panamera车,搭载M4640V发动机,累计行驶里程约为16万km。该车组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,且提示"发动机控制系统故障"(图1),发动机工作未见异常。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元(DME)中存储有故障代码"P0016气缸组1曲轴相对于进气凸轮轴的位置"(图2);记录并清除故障代码,故障代码可以清除,但只要起动发动机,故障代码就会再次存储。 相似文献
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保时捷卡宴SUV车系底盘系统配有可选装与主动空气悬架管理系统相结合的PDCC(Porsche动态底盘控制防侧倾稳定的主动式底盘管理系统)。该系统可感知并显著减小车辆转弯时的侧向倾斜,通过在前轴与后轴可提供稳定力矩的主动式防侧倾杆来减少车辆转弯时的侧倾幅度。 相似文献
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<正>在赛道上,新款保时捷911 GT3(991)是不折不扣的高性能跑车;而在日常生活中,它又是不可或缺的运动伴侣。在平衡运动性与日常实用性方面,没有任何一款车型能与保时捷911 GT3相媲美。标配的保时捷双离合器变速器是GT3上的绝对创新发展,这使得新款GT3更接近其相关车型保时捷911GT3 Cup。为获得更好的灵活性和日常实用性,新款保时捷911 GT3采用后桥转向系统,以帮助实现更动态的操控性和更小的转弯半径。GT3上首次使用了燃油直喷(DFI),以确保更低的耗油量和更迅捷的响应。与其前代车型一样,新款保时捷911 GT3也采用高发动机转 相似文献
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<正>保时捷推出Cayenne的全新入门级车型GTS。新车将装载3.6L排量双涡轮增压发动机。与之前采用的V8发动机相比,全新的V6双涡轮增压发动机将会提供20hp的额外功率输出和85N m的扭矩输出,分别提高到440hp的最高功率和600Nm的峰值扭矩。在全新发动机的帮助下,Cayenne GTS的0-100km/h加速时间仅需5.2秒。变速器还是老样子,为8速手自一体Tiptronic S,并提供方 相似文献
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<正>Macan的上市意味着保时捷每年生产SUV的数量将要超过它生产的跑车。这个紧凑型的SUV又会发掘出多少驾驶乐趣?换句话说,它能给性能爱好者提供多少乐趣? 相似文献