大家都在犯错 F1大奖赛2011赛季德国站、匈牙利站

红牛丢了两站的冠军,迈凯轮赢得了车队积分,阿隆索收获了车手积分,可是照这种情形下去,红牛和维特尔还是无可阻挡。这是充满了各种失误的两站比赛:德国站维特尔本赛季第一次没有登上领奖台;匈牙利站汉密尔顿和巴顿再次纠缠;韦伯总也改     

高速公路标识站选址模型与算法研究

以路网拓扑结构为基础,采用图论中的支撑树理论来研究高速公路标识站数量及选址问题。基于支撑树任意两点之间恰有一条路径的性质,定义了余边集的概念,在此基础上提出了标识站确定理论,从根本上确立了标识站最优数量,并将破圈法与展开树法有机结合,提出了适合大型路网的标识站选址算法。标识站数量确定理论和展开树算法,从根本上解决了路网收费中二义性路径的标识问题,可以直接用于高速公路及城市轨道的标识站设计与建设中,能够确定所有标识站选址方案。给出了一个试验实例以证明该理论与算法的可行性。     

福特两连冠 WRC瑞典站和挪威站综述

蒙特卡罗拉力赛遇到暖冬,连雪渣都没有见着,瑞典站就成为今年首站冰雪赛。瑞典站后,车手们来到一个陌生的冰雪世界——挪威,这站比赛与瑞典拉力赛是“背靠背”的比赛,仅相隔一周,在这两站纯正的冰雪赛事中,福特车队囊括了冠军殊荣。     

"冰人"两连冠把总冠军悬念留住!

6月末，F1大军结束了北美洲的两站比赛，回到欧洲大陆，开始共计七站的欧洲国家之旅。回顾北美的加拿大站与美国站，我们可以清楚地看到迈凯伦车队新秀汉密尔顿如日中天的神奇表现，在席卷了两连冠之后，迈凯伦车队把积分差距进一步拉大，这令法拉利车队大为头疼。就在夺取总冠军的可能性越来越渺茫时，长时间沉寂的雷克南突然爆发，勇夺欧洲两站冠军，把法拉利从绝望的边缘拉回来。托Kimi的福，今年的总冠军之争还有看头![编者按]     

霸主更迭 MotoGP西班牙阿拉贡站、日本茂木站战报

<正>太阳之子闪耀回归:MotoGP西班牙阿拉贡站历经了两站挫败的雨战,雅马哈车队的两届世界冠军洛伦佐坦言,自己已被负面情绪所包围。终于,西班牙人在祖国的阿拉贡站盼来了他期待已久的大太阳,由于在米萨诺的摔车,他与队友罗西的分差已经被扩大到了23分,为了保住自己竞争年度世界冠军的机会,拿下本站比赛成了洛伦佐的第一目标。     

轮胎下的传奇——2007年世界摩托车锦标赛法国站综述

自从在中国站夺得今年的第三个冠军后,杜卡迪小将斯通纳意气风发,誓将在下一站的法国站续写传奇,而罗西也希望能够在法国站挽回一些颜面,从而在缩小两人积分差距的同时,早日实现夺回年度世界冠军的梦想.两人各怀心事,蓄势待发,一场龙虎之争似乎已无可避免,当法国站结束后,站在领奖台最高处的却成了第三人.     

嗨翻蓉城——记2014“猛狮电池杯”全国公路摩托车锦标赛（成都站）

2014赛季全国公路摩托车锦标赛（CRRC）第三站在成都金港国际赛车场响枪.本次比赛共有4个组别,经过前两站（广东三水站、湖北襄阳站）的战火磨练,赛车不管是调校还是与车手的磨合度都更加成熟,让本次比赛精彩纷呈。     

贵州双赛，流行连冠——CRC贵州六盘水站和开阳站综述

7、8两月,全国汽车拉力锦标赛(CRC)连续在贵州举办了两个分站赛——六盘水站与开阳站。国际杯中,三菱蓝瑟万宇车队夺得两连冠;国家杯中,一汽-大众全动力庆洋车队也连续拿下冠军。似乎连冠已成为流行,胜利者总能捧走香槟,失败者却很难尝到香槟的滋味。     

南京地铁盾构隧道管片拼装技术

通过南京地铁南北线一期工程的玄武门站～许府巷站、许府巷站～南京站两区间隧道管片选型的实践,比较详尽地介绍了南京地铁施工中的管片拼装技术。     

2009 CTCC 正式赛历公布

随着上海力盛正式宣布，成为中国房车锦标赛（CTCC）的运营商。2009赛季中国房车赛赛历也在不久后公布。与临时赛历相比，正式赛历有了不少变化。首先，取消了珠海赛车场与成都赛车场，上海站增至3站。正在建设中的广东国际赛车场（肇庆），将在今年连续举办最后两站比赛，并且将担任收官站的任务。     

斯通纳再两连冠 澳洲小子所向披靡

今年的MotoGP有两大主题——小飞侠罗西因轮胎问题而无奈挣扎，同时，斯通纳则依靠杜卡迪的新款发动机所向披靡。在提前四站拿下本赛季MotoGP车手总冠军后，这两大主题继续被热炒。小飞侠依旧苦恼，甚至要和轮胎赞助商翻脸，而斯通纳却一路飞奔，在澳大利亚站与马来西亚站中再夺两连冠，王者之气显露无疑。     

数字

596分在连续两年提前两站夺得WMX-1（世界越野锦标赛450ml级别）世界冠军之后,意大利车手AntonioCairoli今年再次以类似的情景,夺得了2011赛季年度WMX-1世界冠军。今年的世界越野锦标赛总共有15个分站赛,在9月4日的欧洲站（第14站）完毕之后,驾驶KTM赛车的Cairoli的积分已经达到596分,     

是否独孤求败——2007华赛CFR全国汽车场地锦标赛北京站

难得凉爽的北京夏天里，站在金港国际赛车场上，看到了两个亮点：一是华赛接管CCC全锦赛的推广动作之后，赛事的娱乐化与亲民化得到了极大的提升；二是持续两站（上海站与北京站）比赛的最快圈速，都是1600cc快过2000cc，333车队POLO赛车的速度的确让人惊讶，而且，1600cc组的颁奖场面简直就是上海站的“翻版”。     

秋色平分 WRC德国站和芬兰站综述

休整了两个多月后,WRC重燃战火,在开始的德国站和芬兰站中,科隆纳斯的勒布和福特车队的格隆霍姆分别夺冠,平分秋色,可以预见,接下来的比赛,依然是科隆纳斯车队和福特车队以及勒布与格隆霍姆的争夺,至于斯巴鲁车队,他们似乎已经失去了与前两者争夺的资格。     

打造最正规的民间赛事 德安杯挑战赛第三站

正德安杯挑战赛是德安汽车运动公司主办的一个系列赛事,此次进行的是第三站比赛,第一站和第二站分别在吉林长春的天茂湖(冰雪)和北京怀柔的锐思赛车场进行德安杯挑战赛的赛制,参考了拉力赛的规则、在封闭式赛道上举行,采取单车发车、分赛段成绩累计的方式,前两站分为:DA组(统一使用德安汽车运动公司提供的一汽大众赛车)、公开组(分两驱和四驱组别)、媒体组,第三站在此基础上又增加了     

高速公路服务区客运接驳站布局与交通组织设计

高速公路服务区客运接驳站作为长途客运接驳的主要设施,能够满足旅客出行的多样化需求,提高长途交通运输安全水平。为减少客运接驳站对服务区原有交通的影响,提高换乘效率和保障交通安全,有必要对接驳站在服务区的布局方案和相应的交通组织进行研究。根据客运接驳站相对于服务区主功能区的位置,将客运接驳站的布局方案划分为独立设置和与主功能区一体的两类,研究不同布局方案的特征和选择要点,提出服务区客运接驳站的交通组织原则与评价指标,作为选取布局方案的主要依据,给出了接驳站的运行管理建议。以江苏省高邮龙奔服务区为例,提出了适应于该服务区的客运接驳站点的布局方案和交通组织设计,并对方案进行评价和比选。     

东风汽车遵义玉强站军车服务站:为东风军车保驾护航,让东风军车与国防共辉煌

遵义玉强站辖区内有国营3653厂、3420厂两家军车改装厂，每年改装的军车数量较多。为了更好地为东风军车服务，保证东风军车服务的快速、及时、有效，我站与国营3653厂、3420厂军代表联系，主动请缨，排除军车在两厂改装过程中的故障，让东风军车以最佳状态服役于我国的国防事业。我站在用户接待室设立了“军车之家”，为部队军车开展“绿色通道”服务。     

资讯

<正>倍耐力两款最硬配方轮胎成为F1西班牙站大奖赛指定用胎2014年5月9-11日,F1转战欧洲,到了历史上比较关键的一站比赛——西班牙站大奖赛。各车队已经非常熟悉蒙特门罗赛道,经常借此次转战欧洲之际介绍重要的赛车升级:性能提升以及下压力增强,这种改进更是加大了对轮胎的要求。因此,倍耐力为本站比赛准备了两款最硬配方的轮胎——P ZERO橙色硬胎与白色中性胎。硬胎的工作范围很广,是专为全年比赛中高温与极端条件而设计,中性胎工作范围则稍小。二者组合能够应对巴塞罗那各种不同的比赛条件。     

白刃战开始 F1新加坡站

法拉利很倒霉,迈凯轮偷着乐。在新加坡站之后,这两支车队终于要开始刺刀见红的白刃战了。说实话,最近这两站比赛挺出人意料的,无论是维特尔还是阿隆索,都绝对不是夺冠的热门人选。不过还是要祝贺阿隆索,毕竟作为两届世界冠军,他和雷诺都远离分站冠军有些日子了。此次的夺冠,让我们再一次看到了雷诺明年崛起的希望。     

天津市滨海站综合交通枢纽内部道路交通组织方案研究

滨海站综合交通枢纽道路交通组织方案经过认真研究、比选论证,推荐采用了南、北广场各自形成大小两个环形逆时针单向交通组织方案;该方案出入站流线清晰、离站迅速、行车流畅,平交口不设置信号灯,解决了站内大型车坡道停车问题,可为今后综合交通枢纽道路交通组织提供设计思路。