砥砺奋进十年路 谱写公交新篇章——合肥公交集团10年发展纪实

十年征程,十年奋进,十年拼搏,十年奉献。2012年以来的十年,是合肥公交集团基础设施建设飞速发展的十年,是公交营运车辆加速更新迭代的十年,是合肥公交智慧便民、绿色低碳发展的十年,是公交深化改革、加快发展、成果丰硕的十年,也是全体合肥公交人铿锵前行、拼搏奉献的十年。     

改革开放30车——自行车的“生死轮回”

2008年,中国迎来改革开放30年这一重要历史时刻。从历史内涵来说,这30年,是真理标准问题讨论后的30年,是十一届三中全会召开后的30年;这30年,是解放思想的30年,是改革开放的30年;这30年,是解放生产力和发展生产力的30年,是建设中国特色社会主义的30年。而作为中国人最重要、最普及的代步工具,又经历了怎样的30年？     

改革开放30年——自行车的“生死轮回”

2008年,中国迎来改革开放30年这一重要历史时刻。从历史内涵来说,这30年,是真理标准问题讨论后的30年,是十一届三中全会召开后的30年;这30年,是解放思想的30年,是改革开放的30年;这30年,是解放生产力和发展生产力的30年,是建设中国特色社会主义的30年。而作为中国人最重要、最普及的代步工具,又经历了怎样的30年?     

《汽车知识》专访 宝马集团董事伊恩·罗伯森

宝马集团董事伊恩·罗伯森出生于1958年。1988年至1994年任职于罗孚集团。1994年加入路虎汽车,1999年至2005年任BMW南非常务董事,2005年至2008年任劳斯莱斯汽车有限公司董事长兼首席执行官,2008年至今为BMW AG理事会成员,负责销售和市场营销。在2013年底特律车展上,《汽车知识》就宝马的发展等问题对伊恩·罗伯森进行了专访。     

展望:汽车强国10年到来

正中国汽车工业能否由大变强?我的结论是能。我认为我们成为汽车强国还需10年的时间。为什么能?第一,一位相关主管领导说过,中国汽车了不起,用了50年的时间走了发达国家150年的路;第二,我们在1986年做了一个课题,一般说法认为我国汽车行业和国外的差距是30年,但我们现在的差距大约是10年,我们追了20年。改革开放30年,我们缩短了20年的差距。     

2009：中国经济将进入“滞缩”年

中国经济周期的平均长度是9．5年。2008年中国经济向下调整是经济周期规律作用的必然结果而不是世界金融危机造成的。2009年中国经济将继续向下调整,但调整的深度有限,并且在2009年或最迟在2010年上半年就可以结束向下调整,完成筑底过程,此后,经济会走向复甦。同时,2009年的物价水平会在2008年的基础上继续走低。总体上看,2009年将是中国经济停滞、通货紧缩的“滞缩”年。     

幸福的金猪快乐的小马

都说2007年是60年一遇的金猎年,即便按中国传统五行学说推算,2007丁亥年是土猪年,但适逢丁亥年都会有兴旺大事之发生。公元927年宋太祖诞生;公元987年妈祖得道成仙;永乐五年,北京城始建,《永乐大典》成书;顺治四年,南明帝朱由榔登基称帝。所以丁亥年被认为是财富和长治久安的开始之年,大家更愿意称为金猪年。     

改革开放中的汽车“强国梦” 纪念中国汽车工业诞生60周年（三）

2001年11月,我国加入世贸组织WTO之后,中国汽车工业出现了一个全面大发展的新局面。连续四年全球第一大汽车市场2001年＂入世＂当年汽车销量为236.37万辆。汽车工业实现利润总额为204.72亿元,同比增长48.3%。3年之后的2004年,汽车销量突破500万辆。汽车工业实现利润总额为575.51亿元,与2001年相比增长181.1%。又过3年到了2007年,汽车销量达到879.15万辆。     

用修双能 清江骄傲——“全军红旗车驾驶员标兵”、65549部队汽车连班长胡为为小记

胡为为,1984年2月出生,2002年12月入伍,2004年11月入党。现任沈阳军区所属某团汽车连班长。入伍以来,他立足本职岗位,认真履职尽责,累计安全行车30多万千米。2006年、2009年、2010年、2011年参加师军交运输专业比武,均获得第一名;2007年被团评为“清江骄傲”：2009年、2010年参加集团军后勤关键岗位专业比武,均获得第一名;2010年被师评为“技术士官标兵”;2006年、2007年、2008年连续3年获得团嘉奖：先后荣立三等功3次。2009年获得“全军优秀士官人才奖”三等奖,2014年初被四总部联合通报表彰为“全军红旗车驾驶员标兵”。     

C-NCAP 2015年版规则或将更严

<正>C-NCAP自2006年8月底开始正式实施,至今已经过去了8年多的时间,执行标准也历经了2006年版、2009年版和2012年版。从过去的3个版本中,我们可以看出C-NCAP规则遵循"三年小改、六年大改"的改版升级规律。2015年版规则推出在即,会产生怎样的变化呢?按照"三年小改、六年大改"的规律,2015年版规则属于"小改版",也就是说相较于2012年版规则难度不会有太大的提升。2014年7—9月,C-NCAP官方网站对2015年版规则进行了公示。公示稿中,2015年版规则在试验项目和评分方法上,只对碰撞试验个别指标进行调整、对鞭打试验评分方法进行调整、取消对驾驶员安全带提醒装置     

七年之痒 PEUGEOT308

有人说：一年新鲜、二年熟悉、三年乏味、四年思考、五年计划、六年蠢动、七年行动。七年是个很尴尬的时间,从标致307到标致308,我们等了七年。     

中国汽车行业问题与机遇

"十一五"我国汽车产业取得重大进展"十一五"期间,我国汽车产业取得了重大进展,由2005年的年产570万辆增加到2010年的年产1826万辆,5年间平均增速达到25%。从2000年算起,10年期间平均增速达到24%。2005年我国的汽车产量占世界汽车产量的8.2%,2010年上升到23.6%,接近1/4。2005年汽车行业占GDP的比例是1.5%,2010年是2.61%。在2008年经济危机爆发后的两年,中国经济在世界上一枝独秀,经济增速超过10%,这其中有一个百分点是汽车拉动的。在汽车自主创新方面,我国汽车行业在"十一五"也有明显发展,全行业R&D的费用从1.66%增加到1.95%。     

静静地倾听 自然地叙说——刘汉如：华菱未来还是稳字当头——访星马汽车集团．华菱汽车股份有限公司董事长、总经理刘汉如

受全球金融危机影响,国内重卡市场2008年7月-2009年6月表现惨淡,2009年7月止跌回升,至2010年3月,每月以71％～630％增速强势反弹,2009年实现了17．71％的平稳增长,2010年第1季度实现了91％的高速增长。只是国内重卡出口市场仍未恢复。对于2010年走势,行业人士看法有别,包括乐观或谨慎乐观。     

启航未来

2009年是值得我们把酒共祝的一年。 这一年,高歌猛进的中国挥别了60年的征烟,满怀豪情走向更加光明灿烂的未来。 这一年,中国摩托车行业走过了荡气回肠的一波三折,迎来了稳步发展的关键时期。     

走出低迷——客车市场扫描

<正>2009年我国客车行业经历了前所未有的困难,随着宏观经济形势的回暖,下半年国内客车销售形势才开始转好。2009年我国客车(包括整车和底盘)共销售35.41万辆,同比小幅上升3.95%,是汽车各个细分车型中增幅最小的车种。"前低后高"的2009年和开门红的2010年2009年客车市场规律与2008年截然不同。2008年,一季度受     

2013，零部件企业的转折年

2013年是“十二五”承前启后年,也是市场转折年。这一年,商用车止跌回升、汽车总体继续增长,这一年,零部件业产能过剩凸显、竞争压力增加,这一年。“求生存”取代“谋发展”成为零部件业主旋律。这一年,零部件业在适应与变革中顽强前行,这一年,零部件懂得了新政酝酿的等待之痛,这一年,十八届三中全会让零部件看到崭新的希望。     

在发展中辨明是非 迎中国汽车工业60华诞

我国已经成为全球最大的汽车工业制造大国,足以自豪。在迎接中国汽车工业60周年华诞之时,要善于总结60年来,特别是30年、10年的成功经验和成绩。坚定信心,不要盲目自贬。1953年6月,毛泽东主席题词"第一汽车制造厂奠基纪念",标志着中国汽车工业的诞生。到明年2013年也就是中国汽车工业诞生60周年。如果以1983年划界,则后30年是以建立合资企业为标志的改革开放大发展阶段。近10年则是以自主品牌企业的蓬勃兴起作为显著特征。1983年中国汽车产量为239886辆,只占当年美国汽车产     

以平和的心态看2005年汽车市场

一、平和看产销衔接——理性认识企业预期目标的调整就全汽车行业层面而言,2002年开始,我国汽车销量连续3年每年上了一个百万辆的台阶。然而,2005年这种状况却没有出现,对此,我们必须以平和的心态来对待。事实是,若将2004年汽车厂家过度向经销商转移的不合理库存剔除,2004年的汽车市场并没有上百万辆的台阶。由于2004年市场低迷,大多数厂家在确定2005年预期目标时,首先考虑的是帮助经销商消化2004年的过度库存,因而2005年的预期目标多数都较为务实和理性。2005年汽车行业的产销衔接很好,预期目标如期实现,年产销量分别为570.77万辆和575.82…     

百年老字号

百年老字号,百年的历史,百年的品牌,百年的执着。     

从注册数据分析2014年校车市场现状及市场发展走势

<正>2014分析年我国5 m以上校车累计注册量为2.46万辆,较2013分析年同期下降18.3%。与2013年同期比较,校车注册数据绝对减少量超过5 000辆,基本回到2011分析年的需求水平。近几年,注册数据已经成为大家深入了解汽车市场的重要数据来源,但由于2014年12月的汽车注册数据尚未出来,为及时了解分析最新的市场动态并保持数据周期的完整性,本文将2013年12月至2014年11月的汽车注册数据作为一个分析年,并以此类推2012分析年和2011分析年作为对照年,虽然分析年统计数据与2014年1-12月的实际注册数据可能存在误差,但由于数据滚动的原理,最终得出的