河北大学：校企合作助力荒漠区干线公路网建设

<正>"我们在针对新疆特殊环境下的重荷载及复杂工程地质进行把脉、论证后发现,沙漠地区修路面临风沙掩埋路基棘手问题,高寒、高海拔地区修路面临冻土问题,荒漠戈壁地区修路面临盐渍土问题,矿产开发通道建设修路面临重载交通考验。"河北大学道路与桥梁工程装配式技术重点实验室教授杨三强告诉记者。与此同时,西部荒漠、绿洲、草原干旱、     

高速公路监控系统

高速公路监控系统主要包括交通监控、交通信息和气象信息的采集以及交通疏导.通过在高速公路沿线、立交、收费广场等设置的摄像机,将信号传输至监控中心集中监控,从而实现交通状况图像监控;通过在沿线关键位置设置车辆计数器、车辆测速器、气象资料采集器,并把信号传输至监控中心集中处理,实现交通信息和气象信息的采集;通过安装于道路中央分隔带或路边的可变限速标志和可变情报板,从监控中心发布交通疏导和交通控制信息.随着道路交通智能化的发展,监控系统是高速公路交通管理中不可缺少的重要手段.     

张为:交通领域物联网机遇丛生

论坛上,交通运输部科学研究院交通信息中心博士张为向大家展示了日本道路交通信息通信系统结构图。从图上可以看到,系统分为三个部分:信息收集、信息处理、信息发布。该中心通过采集交通管理、交通警察等部门的信息,进行汇总处理和编辑,同时将处理和多方面磨合之后的信息进行深度挖掘,通过广播向社会大众分布,每一类发布方式都有特定的范围和相应的对象。使用了该系统的车辆行驶时间最大减少了21.86%,平均减少了9.52%;平均时速     

国家计委综合运输研究所 交通信息咨询中心、全国交通运输经济信息网介绍

交通运输信息咨询中心与全国交通运输经济信息网作为面向交通运输行业的信息咨询机构，一直以从事交通运输信息咨询与开发为己任，以综合运输行业信息采集、分析、发布为特长，并利用互联网络发布平台，为广大交通行业人士提供信息交流窗口。在信息开发方面，交通运输信息咨询中心及全国交通经济信息网通过采集国内外交通行业信息，利用其网刊《交通运输经济快讯》（内部资料,周刊）和《中国交通信息网》（http://www.transdata.com.cn）及时发布各类专业信息，为交通主管部门、企事业单位及研究机构提供信息咨询服务。在咨询与培训方面，作…     

东西部收费公路的经济效应比较研究

“要想富，早修路”，这句流传于民间的谚语，深入浅出地道出了交通基础设施先行对于经济发展的深刻意义，自公路建设“贷款修路．收费还贷”的基本政策出台之后．中国收费公路实现了跨越式发展。然而，随着收费公路超速发展，一方面引发了大多数收费公路交通量偏低、利用不足，而既有平行公路的交通量偏高，     

对西部地区筹融民营资本修路的有关问题探讨

<正>十多年来,我国中东部地区在吸引民营资本进入交通基础设施建设方面卓有成效,大批商品路桥成为路网的组成部分。那么,在市场经济尚不发达、非国有经济的规模和发展速度、项目的微观财务效益都远不及中东部的西部地区,利用民营资本修路可行吗?民营资本修路应选择什么方式?本文就此谈点看法。     

交通信息平台内涵和发展理念探析

<正>一、交通信息平台现状分析交通是国民经济基础性产业,大力推进信息化,对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义,信息化是实现交通现代化的必然选择。作为实现交通信息化的一个重要内容和基础,国家发改委、交通部等部门在“十一五”规划中都明确提出了建设交通运输信息平台这一具体要求。     

我国收费公路管理问题及改革建议

“贷款修路、收费还贷”政策的实施，对于筹集公路建设资金，加快交通基础设施建设，促进国民经济发展，发挥了重要作用。截止2003年底，全国共筹集公路建设资金超过8000亿元，建成收费公路14．5万公里，占世界收费公路总量的70％以上，收费站点数超过3000个。为全面了解收费公路的基本情况，积极推进价格改革，今年初，国家有关部门进行了摸底调查。     

多元动态交通流信息融合与交通动态信息实时诱导发布系统

文章结合多元数据融合(MDF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等现代信息技术,设计城市多元动态交通流信息融合与交通动态信息实时诱导发布系统,实现面向政府、企业和出行者的交通决策支持、综合管理、信息服务功能,改进城市交通现状,并为居民提供良好的出行环境。     

“智能之光”点亮交通信息服务

<正>自2000年起,我国大力推进交通信息服务体系建设,交通运输部建立了全国公路阻断信息服务和公路气象服务体系,利用多种信息发布手段提供全国路况快讯、公路气象预报、航道通告、海事气象等信息服务。在智能化、信息化时代背景下,交通信息服务系统也逐步披上"智能"色彩的外衣,更好地服务于交通运输行业的发展。     

我国水运排行水路货物运输量（2008年）排行榜

5月18日,京津冀三地交通运输管理部门签署交通一体化合作备忘录。根据备忘录,三省市交通运输部门每年至少召开一次京津冀交通合作联席会议,就发展战略和合作领域、发展规划和重大项目实施、区域立体交通的合理配置、不同运输方式的有效衔接、津冀港口的有效竞合、区域交通信息共享以及需要争取的相关政策等重要问题进行研究和协调。     

千里富民路 通畅新农村——百色市交通运输局打造通畅工程典范

“要想富，先修路。”交通建设是一个地区发展的先行官，特别是交通落后的农村，道路建设是脱贫致富和经济发展的关键。2008年，为了改变交通落后面貌，百色市田东县将通村水泥路项目定为“十一五”后三年的重点民生项目，     

文化愿望

<正>交通文化历史悠久,博大精深。"天下交而万物通",远古先民很早就懂得交通的无比重要。交通人修路架桥、造船航海,留下了许许多多动人的故事和可歌可泣的交通精神。现代又发展航空、铁路、邮政、管道等事业,交通文明历来神圣崇高。交通文化建设不仅是个人修为的需要,更是单位乃至行业精神文明建设不可或缺的内容。交通人写交通、画交通,记录交通,歌颂交通,研究交通,弘扬交通精神,展现的不仅仅是个人风貌与素质,更是单位乃至行业的两个文明成果。这些活动也都是社会了解交通的一个重要窗口。     

客车司机"黑名单"全国联网

7月20日记者从公安部获悉,为切实加强客运车辆源头管理,公安机关将建立驾驶人"黑名单"制度,向交通运管部门通报有多次交通违法行为记录的客运企业、车辆和驾驶人;对一年内有2次超员20%以上或1次超员50%以上违法行为记录的驾驶人,当年不得再驾驶客运车辆;对发生重大交通事故负有责任的驾驶员2年内不得驾驶长途客运车辆.被列入"黑名单"的驾驶员信息将载入全国联网的公安信息平台中供民警查询.     

基于LBS技术的高速公路服务区智能手机 APP系统设计研究

针对传统高速公路信息发布方式不能为公众出行提供准确、个性化信息服务的问题,文章综合分析了高速公路出行信息服务的现状及问题、LBS位置服务技术和APP技术,运用系统需求分析法对公众出行的高速公路服务区信息需求加以归纳,提出了基于LBS的高速公路服务区移动终端APP系统设计,该系统由高速公路服务区信息数据库、APP智能客户端软件系统、AGPS与iBeacon相结合的定位系统三部分构成,并对其系统结构、系统组成和功能设计加以介绍。研究结果表明,系统采用AGPS与iBeacon相结合的综合定位技术,根据公众出行位置,自动在智能手机终端软件显示服务区信息和其他交通服务信息,解决了公众出行受高速公路隧道、立体交叉桥等构造物影响,无法准确定位,影响信息接收的问题,提升了高速公路运营管理部门的服务水平。     

泰兴市“以路、以港兴城”一瞥

<正> 气势非凡的港口新貌,热气腾腾的公路建设场景,还有疏浚航道的长河浪花,构成一幅热火朝天、畅然快意的交通图。这便是江苏泰兴市大交通的缩影。 要致富,先修路。近年来,泰兴交通建设成绩喜人,大大改善了投资环境。特别值得一提的是江平线路修灯工程,效益令人嘱目。当初,在全面资金短缺的情况下,市委主要负责同志力     

交通信息系统对安全驾驶的影响研究

<正>一、交通信息系统概述 在现代社会,城市道路经常发生交通拥挤。当对道路交通情况不了解,特别是在对某些道路可能拥挤、心存担忧的情况下,或在行驶过程中遇到事故引起的偶发性的交通拥挤,或发现前方交叉口车辆正大排长龙时,交通用户一定期望能够得到相关的交通信息,从而避开拥挤的路段或交叉口,找到一条理想的出行路线。交通信息系统正是这样的一套系统。通过向交通用户传播、发送一系列的信息,交通信息系统可以减少交通用户出行的不确定性和交通堵塞造成的延误,并使得交通用户更有能力把握和控制出行时间,从而从整体上提高运输系统的效率。     

综合

西藏交通服务热线和应急短信平台开通 为确保西藏交通应急信息及时准确采集和发布,改善交通应急处置能力和方便人民群众安全、便捷出行,交通运输部特别批复在西藏建立交通服务热线和应急短信平台。该工程投资300余万元,2009年12月27日由西藏自治区交通运输厅和中国移动西藏公司签订实施合同,于今年4月15日完成安装、调试,提前达到运行标准,并于4月28日正式开通。     

道路运输

公路网图像平台互联技术规范实施日前,交通运输部科技司主办、全国智能运输系统标准化技术委员会承办的交通信息采集系列标准宣贯培训班上证实,《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》于7月1日起正式实施。随着我国城市化进程的进一步加快和公路网建设的快速发展,利用先进的交通信息采集技术采集实时交通流信息、路网图像信息等并进行快速信息发布显得十分迫切与必要,因此不同终端和系统图像信息之间的互联互通成为当下迫切需要解决的问题。     

挑战不可能:精心铸就精品路桥

正修路的人,自己最先往往无路可走,甚至要在4000多米的高原将水泥人工扛上去;修筑交通动脉,却要在习惯鬣狗追赶,狮子吼声的同时最大程度地保护自然;修复桥梁病害,更兼顾交通通行、工程品质与"绝对安全"……中国交通建设者似乎始终勇于挑战,用心、精心完成了一个个不可能,铸就出一项项精品工程。果洛藏族自治州在全国30个少数民族自治州中海拔最高、气候最恶劣、环境最艰苦、经济社会发展最滞后、