铁道用材料的研发动向

介绍从实用性到基础研究的铁道用新材料的研发方向以及基于环保材料、纳米材料、高温超导材料等铁道用新材料的研发现状。     

铁道用材料研发的最新动向

铁道用材料的研究开发必须从减轻环境负担、应对资源风险等方面着手。本文着重介绍近3a来日本铁道综合技术研究所在材料技术研发方面的主要研究课题及取得的成果,也探讨了传统材料的改进、评价方法及损伤机理等。     

最近铁道材料研究开发的动向

在当前新材料开发中,必须考虑节能、省资源、无害和易重复使用等问题,据此日本对铁道材料进行了积极研究,现介绍主要成果和动向.     

铁道车辆用材料的开发与动向

文章介绍了铁道车辆、铁路结构、轨道等的实用材料及其应用技术动向,指出铁路用材料的研究方向和发展前景,同时还评述了新型材料在铁路中的应用研究现状。     

铁道用材料的最新研究开发动向

文章按照有机材料、无机材料、金属材料的分类,介绍各种材料在铁路不同构件上应用的实例及最近的研发情况,阐述了相关材料技术的发展现状及前景,也择要介绍了复合材料诸如碳纤维强化的碳系材料在受电弓滑板上的重要应用。     

铁路用材料研发的最新动向

介绍了日本铁道综合技术研究所有关最新材料技术的一些近期研发成果,以及使这些成果适合于铁路车辆和铁路设施实际应用所做的工作。     

铁道车辆最近的研发动向

从利用地板下设备的高阻尼弹性支承以降低垂向振动、道口事故中乘务员动态的评价、车辆能耗建议计算法等3个专题,介绍了日本近期的车辆技术研发动向.     

铁路用材料的最新研发动向

材料技术的发展有利于铁路行业的各个部门,例如能提高机车车辆性能、确保车辆与轨道的安全性及可靠性,文中介绍了为解决机车车辆及其结构件、铁路设施的相关课题而开展引用新材料的研发动向及其研究成果,并就今后的材料科技的发展动向进行了介绍。     

铁路用材料的最新研发动向

介绍目前国际上从实用性到基础研究的铁路用新材料的研发方向,以及环保材料、高温超导材料、难燃性镁合金等轻量化材料、复合材料等针对铁路应用领域的新型材料的开发现状及应用成果。同时阐述了对材料的评价方法及各种现象的解释、新的材料分析技术、测定技术的新进展。     

铁路车辆用聚合物基复合材料制动闸瓦

综述了国内外铁路车辆用聚合物基复合材料闸瓦(合成闸瓦)的应用现状和各类合成闸瓦的分类及其性能要求,为我国合成闸瓦的性能研究和开发工作提供指导。     

日本铁路材料研究开发的最新动向

材料技术的进步可惠及铁路行业的诸多领域,如铁道车辆和轨道的安全性和可靠性、铁路环境如噪声和振动的评估及控制方法、结构物的维护保养技术的创新、铁道车辆能耗的降低等。本文综述了这些领域中的研究成果和研发动向。     

高速、重载铁路环境振动控制研究

论述了大地振动控制的一般方法和特点,提出了铁路环境振动控制的研究方法.该方法包括:现场勘测与试验,数学建模与仿真,屏障参数对隔振效果的影响分析,振动控制方案比选,工程投资预算及治理工程实施后的评价.作为应用实例,结合北京东郊铁道试验环线振动治理工程,给出了铁道环线振动治理工程的建议方案.     

关于新材料在铁路部门应用动向的调查

介绍了材料技术研究的发展概况,描述了新材料研究开发的动向以及新材料在汽车、航空领域的应用,并以此为参考依据,阐述新材料在铁路部门的应用实例,指出今后在应用新材料时应遵循的原则。     

MIMO在高速铁路GSM-R车地通信系统中应用的研究

GSM-R(GSM for Railways)系统作为一种新的铁路无线通信网络,应用于CTCS-3级列车控制系统,以满足高速铁路可靠的信号传输需求.但从实际的运行效果来看,对于车地无线传输质量的影响主要来自于多径效应,为此,本文在分析MIMO(Multl ple-lnput-multiple-output,多输入多输出)的基础上,证实了将MIMO技术引入GSM-R系统能使通信质量得到改善,非常适合高速铁路移动通信的特点.     

铁路货场作业费用计算系统的研究与开发

通过分析归纳有关铁路贷场计费文件,系统研究铁路货场作业流程,提出了贷场作业中整车、零担和集装箱计费的数学表达式,相应辅以针对不同类型货物特点的计费算法.设计开发铁路货场作业计费信息管理系统,实现对繁杂的计费过程的自动化.铁路贷场使用情况表明,计费系统计算各项费用准确、迅捷、操作简便,具有良好的数据一致性,维护方便,满足铁路货场作业计费的各项要求.     

铁路运输径路计算机处理系统方案设计与研究

结合我国铁路特殊需求,从径路划分策略、路网表示、计算方法和优化措施等方面,阐述实现全路通用、便于维护、适应性强、运行速度快的铁路运输径路处理系统的方案设计、数据组织及软件实现策略.     

高速铁路有砟轨道路基设计荷载分析

结合现有的路基面动应力分布形式,对路基面动应力影响范围、动应力幅值以及动应力沿深度分布规律进行分析探讨,研究结果表明:高速铁路有砟轨道几何条件下,路基面动应力的一次加卸载过程由单个轴载完成。纵向三角形和横向均匀的简化分布模式下,影响距离分别为3.1 m和3.0 m;基于力学平衡条件并考虑综合动力影响以及动应力横向不均匀分布影响,得到了路基面动应力幅值计算公式;基于确定的荷载分布模式并进行动应力横向不均匀分布影响修正计算得到动应力沿深度分布规律,与实测结果吻合较好。     

电气化铁道用有源电力滤波器方案研究

概述了电气化铁道谐波问题现状，介绍了采用有源滤波器解决牵引网谐波干扰的几种方案。针对各个方案的特点，优选出了一种较适合电气化铁道用的有源滤波器方案。