我所近几年的对外学术交往概要

为及时了解国际科技信息,以利于我所的科研工作和有助于我所科研成果打进国际市场,自一九八零年以来我所加强了与国外及香港地区的科学技术交往,现将一九八七年年初以前的情况概要介绍如下。一、出国技术考察近七年来经交通部批准,我所先后派出五个组计十九人出国进行专题考察。 1.防止海洋污染技术考察组该考察组由交通部科技局副局长时信函任组长,我所高级工程师李玉瑜等参加。防止海洋污染技术考察是应国际海协(IMO)邀请、由联合国开发计划署援助的项目。考察组一行     

英国学者格鲁佛博士来我所受聘并讲学

一九八六年四月十二日至四月十五日,国际著名的船舶推进器学者格鲁佛博士应邀访问我所,参加了受聘为我所空泡水筒试验室名誉主任的授衔颁聘仪式,参观了我所性能研究室试验设施,举办了学术讲座,并与性能研究室有关研究人员就双方共同感兴趣的学术问题进行了讨论。在名誉主任授聘仪式上,格鲁佛博士高兴地接受了由我所所长郁凤昌亲笔签署的聘书,郁所长也高兴地接受了格鲁佛博士所赠的英国纽卡斯尔大学徽志。双方真诚地希望,格鲁佛博士借来华参加国际拖曳水池推进器委员会工作会议及在无锡召开的国际螺旋浆空泡     

国际海事委员会与当前的国际海事立法

我很高兴有机会向广大读者阐述国际海事委员工作的重要性。 国际海事委员会(CMI)1896年在比利时成立,委员会的缔造者声明委员会的目的是促进海事法律的国际统一。在规定工作方式方面,委员     

国际海事形势和技术发展及我们的对策

近年来,国际海事形势及船舶技术要求发生了很大变化,对我国的航运、造船、及其它相关领域乃至船舶检验方面,都产生了十分深远的影响。今天,我和我的同事们在这里举行国际海事形势和技术发展报告会,目的就是将国际海事方面的新政策新动向及CCS所采取的行动介绍给我们的用户,与诸位共商在新形势下我们的航运对策。     

海事人才队伍建设“四重门”

1重门缺位,接轨国际海事的现实困境海事官小齐(化名)觉得自己每天都在考试,而"考官"正是那些傲慢的外国船长和外轮船员。"我每天都逼自己学习英语,学习国际海事公约的内容,我要让他们对中国海事的执法能力心服口服。"     

向没有武器的人类社会迈进——军事经济与技术转用于和平建设的作用

能够参加和平利用军工技术国际合作会议并有机会作主要发言,我感到十分荣幸。作为与中国国家科学技术委员会长期合作的联合国科学技术促进发展中心的代表,我将对由你们发起的,我们中心有幸合办的这个十分重要的会议谈谈我的看法。我们认为这个开端是十分重要的和有意义的。因为这次会议引起了世界上坚持和平利用军事经济技术的国际合作的人们的     

编者的话

为配合北京2005中国国际集装箱多式联运研讨会的召开,以实际行动贯彻研讨会“分析国际集装箱多式联运市场发展经验、探讨中国集装箱运输市场发展策略”宗旨,我刊把这一期辑成了“国际集装箱多式联运专刊”,共发表11篇专文。     

站在海上避碰国际大会讲坛上

1996年9月23日,是我终身难忘的日子。这一天我站在’96海上避碰国际大会(’96ANTICOLLISION)的讲台上,代表我国,代表交通部海上安全监督局,代表上海港务监督,向参加’96海上避碰国际大会的各国与会代表宣读了论文,与各国会议代表进行了学术交流。把对碰撞事故中人为因素的分析,减少船舶碰撞事故的途径     

让我骄傲的新会港

2007年是我人生中的一个转折点，那一年我从广东交通职业技术学院毕业了，进入了广东新会港国际货运码头有限公司。     

1978：起航!

我在离休前的上世纪70年代初至80年代末，从事水上集装箱运输工作。经历了水上集装箱运输的起步和发展阶段。其中，使我记忆最深的是，我国为开辟国际集装箱运输第一条班轮航线所做的紧张而繁重的筹备工作。当时我在交通部水运局港口处负责操作有关集装箱运输装卸事宜，所以筹备工作的大部分过程我都参与了。在这个艰难的创业历程中，曾在抗日战争和解放战争中立下赫赫战功的叶飞和彭德清两位部长为我国国际集装箱运输事业的起步发展所作的大量创造性工作，让我至今难以忘怀。     

加快实施专利战略增强国际市场竞争力

首先叙述了什么是专利战略,引用国际、国内知识产权战略的典型案例,论述了实施专利战略的重要性、必要性和紧迫性.通过我单位开拓国际市场中遇到的实际问题,提出了在国际市场竞争中需要注意的几个问题,阐述了企业在当前形势下必须加快制定、实施专利战略,以增强国际市场竞争力.     

欣欣向荣的上海联合船代公司

在未到上海联合国际船舶代理有限公司采访以前,我已从不同的途径听到许多关于该公司优质服务的赞誉。牛年之始,我慕名而去,所见所闻,果然传誉不假。 上海联合国际船舶代理有限公司是国内第一家由港口和外代合资成立的船舶代理专业公司,成立于1994年9月10日,翌年1月8日正式开业,投资单位为上海港集装箱综合发展公司和中国上海外轮代理公司。     

天津游艇展：看好北京940O位亿万富豪

“2008年的天津汽车展上，我们展出了一条52尺的游艇。当时我预测．天津5年内会成为中国乃至国际重要的游艇商贸中心。如今，我还是坚持预测！”8月17日，在2010中国（天津）国际邮轮、游艇及水上设备展览新闻发布会上，澳普兰游艇总经理费平说。     

适应现代海运业高级航海人才教育和培训的新方向--世界海事大学校长在2002年国际航海教师协会第12次大会上的发言

一、引言我很高兴 ,也很荣幸有机会在两年一次的国际航海教师协会第 1 2次大会上发言。国际航海教师协会是一个独特的组织 ,其目标是在全世界范围内提高海事教育和培训水平。我的发言是关于今日航运人才培养的。由于世界海事大学主要培养的不是海员 ,而是现代化的高级航运人才 ,所以 ,我的发言也主要是从高级人才培养这个特定角度出发的。我想就下面两大问题发表一些粗浅见解 :1 .一个现代高级航运人才 ,应该具有什么样的基本技能和素质 ,以应对和处理当今复杂多变、与相关行业联系日趋紧密的各项工作 ?我这里指的 ,不是先天的禀赋和素质 ,…     

和平 发展 合作

今天,有这么多国家和地区的专家、学者、企业家、政府官员聚集在一起,共同交流和商谈军转民国际合作问题,这不仅是促进世界和平,社会发展和国际合作的一项很有意义的活动,而且将对世界经济技术的发展和物质繁荣产生直接的推动作用。下面,我就军转民和国际合作有关问题讲三点意见。     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上，我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出，“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用，而国际航运业只有加强合作，才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后，当我们再次回顾市场和行业的发展时，我想有一点可以肯定，那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。     

帆船需亲身体验

在三亚参加海天盛筵时，虽然我和我的同事苗则洵有很多事情要做，可是我还是极力推荐他去体验—下航海的乐趣。苗则洵毕业于海事学院，目前为一家国际游艇俱乐部的母公司工作。但是他还没有享受过玩船的乐趣。我想是时候让他体验一番了。     

创新铸就事业 发明改变人生

我是一名从码头工人成长起来的教授级高级工程师,现任上海国际港务集团分管科技、装备和基建的副总裁。从1978年开始以机修工身份搞革新,20多年来,虽然身份不同,但我却始终认为,岗位可以变,创新不能停。科技创新、管理创新、产业创新都是做好本职工作的根本途径。这些年来,我和     

上海:建设中的现代化国际大都市

自1981年第一届国际海事技术学术会议和展览会在上海召开以来,至今已度过了整整20个年头.今天,在人类跨入新千年的起始之年,来自世界各地的国际海事界的专家、学者和企业家再次会集上海,参加第十一届国际海事会展.在此,我谨代表上海市人民政府,向与会的各位代表和来宾表示诚挚的欢迎!     

我所郭永松副研究员赴日本参加第十八届国际水池会议

我所郭永松副研究员参加了于一九八七年十月十八日至二十四日在日本神户市举行的第十八届国际水池会议。国际水池会议(ITTC)系国际造船研究界的定期集会,每三年举行一次。本届会议由日本造船学会组织,共有25个国家的233名左右的代表和观察员参加。会议开幕式由本届会议的执行委员会主席日本的乾崇夫教授