蓄电池平时该如何保养?

汽车电池由于长期处于高温的环境下,如果不善加保养,非常容易提前结束使用寿命.因此,最好一个礼拜便打开发动机盖检查一下.一般汽车电池可分免水与传统加水电池.     

纯电动汽车电池组热管理系统设计

电池系统作为纯电动汽车惟一的动力来源,其热管理设计对电动汽车工作性能至关重要.采用隔热材料、空调压缩机散热、半导体制冷风扇散热3种方法进行电池组热管理设计,进行高温环境下的热性能测试,结果表明:隔热设计可有效减少高温热辐射进入电池箱内部,降低电池组温度受外部高温环境的影响;在电动汽车行驶过程中,隔热材料未明显增加电池组的温升;相对其他两种设计,隔热设计的热管理效果明显、结构简单、成本低、易于产业化.     

汽车最易受损零部件的养护

汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜一锌合金．在正常情况下，它的可靠性是有保障的．但如果车子长期在高温、高温、颠簸的环境下运行．这些接头就有可能产生松动、锈蚀．接触不良等故障．而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。     

发动机内部积炭的形成、危害和清除

汽车发动机在运行过程中,长期处在高温、高转速条件下,其工作状况决定着整车性能的发挥,而胶质和积炭的形成则是引起发动机故障的主要原因之一。形成首先,发动机所用燃油在贮存、运输过程中会发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为可溶性胶质和不可溶性     

汽车最易受损部件的养护

电气插接件——汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点,其余大部分接头都采用铜-锌合金。在正常情况下,它的可靠性是有保障的,但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行,这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障,而一些稀奇     

动力电池热模型研究现状

对于没有散热结构的锂离子电池组,在充放电过程中产生大量的热,会造成部分电池温度过高。在高温条件下,电池的温度上升得更快,严重影响电池的容量、性能以及使用寿命,甚至会导致安全事故发生。所以需要通过优化散热结构,采用适合的方式对锂离子电池组进行热管理,以保证电池组的工作温度在正常范围。文章主要对锂离子动力电池热状态研究现状进行阐述,并就锂离子动力电池热管理系统要求进行分析。建议以后锂离子电池热状态研究可以将研究重心放在多种维度模型结合,得到在各种条件下的最佳组合方式。     

热辐射触发锂离子电池热失效行为及其射流热特性

实验研究了辐射加热器非接触式触发动力锂离子电池热失效过程中的温度特性、质量损失、产热行为变化等特性及其空间射流温度与热流分布特性。以50 Ah的Li(Ni_0.6Co_0.2Mn_0.2) O₂电池为对象,基于锂离子电池燃烧实验平台进行。结果表明：电池热失控实验过程中发生了2次喷发现象,电池表面最高温度为489.2℃;最高温升速率为27.7 K·s^-1;最大质量损失速率为32.7 g·s^-1;电池本体总产热量为1.05 MJ;环境最高温度为705.3℃;烟气总释放热为6.56 MJ·m^-2;射流空间环境最高温度比电池表面最高温度高。这表明,高温高速的易燃气体会加剧热失控危害的风险。本结果有助于电池失效初期预警、热失控抑制、火灾风险控制。     

发动机散热器进水怎么办？

发动机散热器的软管长期使用会老化，容易破裂，如果散热器进水时．软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出。发生这种现象时，应立即选择安全场所停车，然后采取紧急措施解决。下面介绍这种情况下的紧急措施：     

车用磷酸亚铁锂电池的热特性与热物性研究

本文中通过实验和仿真,研究了车用动力磷酸亚铁锂电池的热特性与热物性。首先通过实验测试了电池的内阻和熵权系数,并采用Bernardi方程计算了电池的时变热源。接着采用量热桶和瞬态热线导热仪测试了电池的比热容和热导率等热物性参数。最后,考虑了自然对流和热辐射边界条件,采用CFD软件对电池单体和模组的温升特性进行仿真。结果表明,高温环境下的电池温升幅度较低温下的小,自然对流条件下电池模组的均温性较差,需要良好的热管理策略。     

浅析不同热管理对电池寿命的影响

通过对目前国内外汽车行业已投产及在研部分车型的调查,结合日常工作中发现的实际问题,针对这些问题进行了仿真分析及试验验证,根据试验结论阐述不同种类的电池热管理形式的环境适应性以及在不同环境下对电池寿命的具体影响。     

王峰:中国客车出口需走稳可持续发展之路

虽然在2011年的Busworld Kortrijk期间宇通获得了由主办方颁发的“全球年度最佳客车制造商大奖”,但对于宇通的海外市场总监王锋来说,这并不是一件让他觉得值得满足的事.     

小校车破解大难题——宇通B照校车化解校车驾驶员匮乏窘境

正值新学期开学之际,国内许多幼儿园纷纷购买了符合国家新标准的专用校车,却又有许多地方因为符合校车驾驶要求的A照驾驶员很难招到,只能眼看着购买的新校车停在停车场上渐渐蒙上灰尘.众所周知,校车新国标的颁布旨在取缔"黑校车",全面保障学生的安全,而这项深得社会关注和人们拥护的规定,为什么在实际执行中反而成为校车运营的拦路虎呢?     

客车行业龙头企业应主动承担行业责任

管理学大师彼得.德鲁克曾经说过,1家企业有3项主要基本任务,第1项是绩效,第2项是使企业的员工有成就感,第3项是企业的社会责任。通常而言,第1和第2项往往被多数企业所重视,而社会责任则是最容易被忽略的。谈及企业社会责任,也许有人会觉得空洞、宽泛,实际上,企业不是生活在真空中。德鲁克强调,企业的社会责任源于企业的影响,这种影响就是企业对社会行使权利的结果。由于龙头企业所具有的规模效应和示范     

“宇通杯”:不只是技能竞赛

‘宇通杯’作为一项技能竞赛,是一种手段,而不是目的。要通过竞赛这个平台,把奋斗在一线的优秀的驾驶员展现出来。2011年9月20日,第2届全国交通运输行业宇通杯机动车驾驶员节能技能大赛预选赛移师内蒙古赤峰,开幕式上,交通运输部职业资格中心副主任李     

宇通的力量

从中国民族汽车工业的发展态势来看,客车业无疑是值得骄傲的。在过去的20年中,中国客车业不但成功摘掉了落后的"帽子",还将民族品牌带向了海外,并用一种令世人瞩目的速度逐步走向全球之先。     

大定单渐显宇通国际化气质

目前，“转变贸易增长方式，支持具有自主知识产权、自主品牌、高附加值的产品和服务产品出口”，已成为中国经济发展战略。中国需要类似宇通这样的出口订单，更需要越来越多类似于宇通这样的企业，宇通在国际市场上所前行的每一步，都在逐渐显示着国际化企业的气质。[编者按]     

0距离解析宇通：“价值”理念背后的花絮

虽然全年的销售数据还没完全出来，但2007年宇通将再一次荣膺国内客车企业销售冠军已成事实。作为目前国内最大和全球大中型客车产销量仅次于奔驰的客车制造企业，宇通的每一个举措，都注定吸引众多的目光。     

宇通:校车技术进步的推动者

2012年2月15日,2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会如期而至,国内多家客车生产企业纷纷亮出自己的实力之作。宇通此次携3款专用校车产品亮相,并在现场发布了安"芯"校车管理系统,该系统能有效加强校车的日常运营监测管理。宇     

《商用汽车》杂志推动商用汽车行业售后服务走进理性时代——“2011商用汽车售后服务总评榜”及“2011商用汽车服务满意度调查”结果在京揭晓

2011年12月27日,北京卓众出版有限公司旗下的《商用汽车》杂志在鸟巢(国家体育场)内举行了"2011商用汽车售后服务总评榜"奖项揭晓及"2011商用汽车服务满意度调查"结果发布仪式,来自全国的数十家商用车整车及零部件企业代表、30余家售后服务商代表,以及部分媒体记者共同见证了这一在国内商用汽车后市场领域具有历史意义的时刻。     

从一个“人”到无数个“众”

和2年前见到梁辉时的感觉一样,现在的他虽然有点习惯了来自各方的到访和关注,但在聊天时依旧保持着淳朴且谦虚。可能是由于已经走上领导岗位的原因,这个曾因＂宇通杯＂一举成名天下知的大小伙子在2年后的今天显得越发成熟,他说：＂我只是无数个曾为‘宇通杯’努力和坚持,