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超厚水泥稳定土基层铺筑施工工艺及质量控制 总被引:2,自引:0,他引:2
高等级公路路面基层大多采用水泥稳定土基层,厚度大于30cm,按照规范要求应进行分层铺筑。通过改进施工设备、优化施工工艺,1层铺筑较分层铺筑节约了施工成本,提高了施工工效,大大改善了基层的整体强度,具有很大的推广运用价值。 相似文献
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某高速水稳基层设计厚度为35cm,按照传统施工工艺如果采用普通摊铺机,则需要分两层进行铺筑,下基层施工结束养生7天到期后,才能进行上基层施工。但采用RP953T多功能超厚摊铺机可将35cm厚水稳基层一次性铺筑,再采用配套的中大YZ32压路机强振碾压的工艺进行施工。如此计算,施工工期节约一半,大大的提高了施工进度,保证了施工工期。 相似文献
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城市快速路超宽结构层铺筑采用传统的单机铺筑方法需要单机多次铺筑,施工周期长,功效低,尤其是单机铺筑会造成道路多道纵向施工缝的形成,施工缝处理不当会造成路面结构的纵向开裂和反射裂缝,大大加剧了路面病害的发展速度,严重影响行车舒适及道路使用寿命。通过采用超宽结构层三机联铺施工技术,避免了纵向施工缝的产生,超宽结构层一次铺筑成型,道路板块整体性好,工程施工质量得到了保证;施工机械化程度高,提高了施工效率,缩短了施工工期,取得了良好的经济效益、社会效益和工期效益。 相似文献
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分析了半刚性基层修筑沥青路面采用常规施工方法时存在的主要问题,阐述了快速施工技术的作用机理,介绍了试验路段的铺筑和检测情况,对快速施工技术作了经济效益和社会效益的分析。说明沥青路面快速施工技术,从沥青路面施工方法和工艺上作了有益的改进和探索,取消了沥青路面铺筑前对基层的洒水养生过程,改半刚性基层裸露养生为封闭养生,从而改善了基面层间的结合状态,提高了沥青面层抵抗推移变形的能力,路面质量有了很大的提高。 相似文献
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石灰稳定土作为道路基层材料,已为大多数道路工程部门所接受,成为我国道路的主要基层结构之一。在广东,从1974年开始试验及推广石灰土基层,但至今未为施工、养护部门所普遍采用,除了少数地区积累了一定的经验,在土料的选择上较严格、施工质量管理上较认真,而铺筑了一些质量较好的石灰土基层、并在继续铺筑外,在全省范围内,纯石灰土基层基本上处于发展困难的状态中。 相似文献
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为了开辟筑路材料的新来源,节约工程投资,对用水泥稳定砂性料掺碎石能否铺筑路面基层的应用问题作了探讨。结合省道238线普宁段二级公路改建工程的实践,介绍用水泥稳定砂性料掺碎石铺筑路面基层的施工过程。 相似文献
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道路水泥稳定砂砾基层冬季施工探索 总被引:2,自引:0,他引:2
根据水泥稳定砂砾的组成和作用机理,采取妥当的养护措施,对水泥稳定砂砾基层的冬季施工问题进行了探索。通过铺筑试验段以及大面积施工证明,西安地区在-5℃~5℃低温情况下,进行水泥稳定砂砾基层(3—4MPa)施工是可行的。 相似文献
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半刚性基层施工注意事项 总被引:5,自引:0,他引:5
结合沥青路面基层施工实际情况,讨论基层材料的选择、工地室内试验的正确性、半刚性材料拌和厂的操作情况和铺筑现场的基本要求,可以防止由于基层质量不好引起的多种沥青路面早期破坏现象。 相似文献
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水泥稳定碎石基层的施工技术历来被公路施工单位所重视。以我国第一条沙漠高速公路-陕西榆(林)靖(边)高速公路为研究载体,通过高速公路水泥稳定基层的铺筑实践,从其配合比和施工技术两方面提出高等级公路水泥稳定基层设计和施工新技术,实践证明是合理、可行的。 相似文献
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聚丙烯纤维掺入水泥稳定碎石中可以有效地减小水泥稳定碎石的收缩,增强水泥稳定碎石基层的抗裂性能,具有广阔的应用前景。但就目前而言,聚丙烯短纤维水泥稳定碎石基层在我国国内的路面结构中尚无应用,对于其在公路工程实际建设当中的技术性能和施工方式等特性还需要通过铺筑试验路段进行进一步研究,以积累工程实践经验和数据资料。为此,笔者在叶集至信阳高速公路铺筑了两段试验路段,其中一段为普通水泥稳定碎石基层,另一段为同配合比的聚丙烯纤维水泥稳定碎石基层。在试验路段铺筑完成后,对试验路段进行了跟踪观测,并对两段对比试验路的裂缝观测结果进行了对比。 相似文献
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在分析了长沙绕城公路水泥稳定砂砾基层热胀缝成因的基础上,介绍了在基层及沥青面层施工中采取的防裂措施,包括:开挖、修补回填、铺设土工格网,沥青面层铺筑中铺设玻璃纤维土工格栅补强防裂。 相似文献