滑油引起机损事故的原因及对策

通过几则由滑油引起的机损事故，详细分析了造成机损事故的原因，并提出了相应的对策．对机务管理者具有一定的参考价值。     

主机滑油失效与船舶主机润滑油管理

某轮主机滑油多次化验后，显示化验结果异常但没有引起船舶管理人员的重视，最终导致机损事故。文章分析了该轮事故发生的原因，提出对船舶主机润滑油的管理要点。     

滑油引起的机损事故

机损事故案例 1996年1月,某国际航行船舶在离港慢车航行时,轮机部的值班人员突然听到主机发出异常声响,主机滑油压力下降,遂停机检查,发现No.6缸连杆瓦破碎,拆检后发现造成这起事故的根本原因是:滑油太脏,已经乳化,起不到润滑作用。1999年7月,某万吨级国际航行船舶No.2发电机     

某船主机滑油低压故障分析及处理

<正>0引言作为船舶动力装置最核心的设备,船舶主机的性能好坏直接影响船舶是否正常航行,进而影响船舶财产及人身安全,因此必须时刻保证其工作的可靠性。主机润滑系统能保证各运动零件表面的润滑,减少摩擦阻力和零部件之间的磨损,同时带走摩擦产生的热量和磨损产物,具有防腐、传递动力、减轻噪声等辅助作用,这是主机能长期可靠工作的必要条件。主机滑油系统工作不正常,会引起主机自动降速或停车,甚至造成重大的机损事故。     

主机曲柄箱油雾浓度报警器电路板故障一例

柴油机运行,曲柄箱机件温度可达70℃,滑油产生的油气与空气混合形成的油雾达到一定浓度,可能引起曲柄箱的爆炸,造成严重的机损事故。曲柄箱油雾浓度报警器,监视柴油机曲柄箱油雾浓度,一旦超过设定标准,及时发出声光报警,同时主机自动降速或停车,防止曲柄箱着火爆炸。     

基于多层模糊模型的船舶机损事故人为因素评估方法

首先分析船舶机损事故人为因素,采用多层模糊模型来评估船舶机损事故人为因素,同时研究计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统的功能.提出的评估方法、系统功能有助于建立开放、多层的基于模糊技术的计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统,从而提高船舶机损事故人为因素评估的准确性,促进船舶机损事故人为因素评估趋向科学化、规范化.     

船舶机损事故中人为失误的实证研究

根据近几年收集的浙江省主要航运公司发生的244起重大机损案例,从损伤部件、故障类型、发生时间、事故原因4个方面进行统计分析,揭示出导致船舶机损事故的主要原因是人为失误,对如何防止船舶机损事故中的人为失误提出建议。     

一起柴油主机活塞头裂纹的故障分析和对策

基于一起发生在6UEC52LS机型、活塞为油冷却的船舶主机上，由于主机NO.1缸活塞头顶部开裂而导致主机增压器损坏的机损事故。分析总结了事故的起因、采取应对措施的正确与否，提出了对防止此类事故的再次发生所应采取的预防类日常维修保养的要求，阐述了航行当中及停泊期间的检查要点，并且明确地指出：一旦主机发生此类故障，应减少负荷但不能采取单缸停油的措施，以使燃烧室的滑油与燃油一起燃烧，防止积油产生油气发生；令爆，从而避免造成主机增压器的损坏。     

某轮滑油自清滤器损坏的原因解析

此文主要对滑油自清滤器损坏的原因进行分析，同时也提出相应的具体措施，对类似船舶避免机损提供一定参考。     

基于加权平滑季节趋势时序分解法的船舶机损事故风险防控

船舶机损事故严重威胁船舶运营安全,给航运公司带来重大经济损失,一直是航运公司风险防控的重点。为探究此类事故规律,控制和减少同类事故发生,利用基于局部加权平滑的季节趋势时序分解方法构建数学模型,对船舶机损事故的分布特征和时序规律进行描述和分析,发现船舶机损事故的发生具有季节性规律。根据机损事故的季节性规律,采取针对性防范措施。通过事故数据对比,验证该方法在船舶机务安全管理方面的实际效果,为船舶机务风险防控提供理论依据。