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第一汽车制造厂1956年生产的第一辆解放牌4吨载货汽车为CA10型;后经几次改进,最后在1983年改为CA15型5吨载货汽车。所有这些都是在原CA10型的基础上作了些局部修改而成,包括制动系统在内的一些主要总成也基本未变,也都属第一代产品。1987年1月开始投产的CA141型5吨载货汽车是第一汽车制造厂的第二代产品,其制动系统既继承老车型的可靠性优点,又根据具体情况,尽量使其接近或达到国际先进水平。 相似文献
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1956年6月26日,第一汽车制造厂从总装配线上开下了第一辆解放牌 CA10型4吨载重汽车,结束了我国不能生产汽车的历史。到1981年底,全国各地尚有二十二家工厂生产仿解放牌汽车,这一型汽车在我国汽车保有量中占有较大的份额。伴随解放牌汽车的生产、改进和仿制,各厂家进行了多种项目的道路试验工作。为了便于大家了解、掌握试验情况,依据不同时期,分别将解放及其仿型车的路试数据进行摘编。 相似文献
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在我国交通运输事业日益发展的时候,第一汽车制造厂根据广大用户对解放牌汽车性能要求越来越高,本着继承和发展的原则,对解放牌CA10B型汽车进行一系列的改进,以提高它的经济性和动力性。从1981年投产 相似文献
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一我国汽车产品行业标准化工作的发展过程,大致可以分为以下四个阶段: 1.从1957年到1963年为“汽标”阶段。为解放牌货车的维修需要,长春第一汽车制造厂开始制订小行业标准即“汽标”,共有 相似文献
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第二代解放牌汽车CA141正式生产了,三十年一贯制就此结束。此时此刻,有喜悦也有担忧。喜悦的是国产汽车更新换代了,它标志着我国汽车工业的水平与世界上的先进水平差距缩小了。担忧的是如何维修、改造,使其获得进一步的发展。几十年来,解放牌汽车确实为国民经济的发展作出了巨大贡献,在修理和制造方面积累的经验也是值得讴歌的,然而教训也是深刻 相似文献
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1956年7月15日,第一汽车制造厂生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线,结束了我国自己不能生产汽车的历史。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车的诞生,标志着中国客车工业的开始。到2007年,我国客车工业已经走过了50年。50年来,我国客车工业从无到有,从小到大,我国大中型客车产品已占世界产量三分之一以上,轻型客车的年产量也已突破20万辆,我国已经成为了名副其实的客车大国。本刊于2008年第1期开始,特别开辟了纪念中国客车工业50周年专题,对50年来中国的客车工业进行回顾,弘扬中国客车及客车零部件企业的自主创新精神,宣传民族品牌、汽车文化,介绍新世纪、新阶段为中国客车工业发展做出重大贡献的优势企业及新技术、新产品,推进市场发展和国际化战略。我们相信,在不久的将来,我国一定能够实现从世界客车大国向客车制造强国的跨越! 相似文献
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提起天然气汽车,人们不免联想 起50年代末的情景。那时我国不少解放牌载货车的驾驶室上架着一方木板,板上放一个鼓鼓囊囊的大气包。这些背着气包的汽车代表着原始的燃气汽车,或者说是第一代燃气汽车。 如果说50年代用燃气代替燃油是被动的应急措施,那么我们现在提出的气代油燃料则完全是主动地采 相似文献
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最近一个时期以来,我部先后收到许多读者来信,询及解放牌汽车发动机改进情况,反映了与解放牌汽车或发动机产品有关的生产、教学、使用修理等部门的广大同志,渴望了解解放牌汽车发动机挖潜改造的心情。为了有利于国内各单位对在用解放牌汽车发动机的挖潜改造,《汽车技术》杂志将以“解放牌汽车发动机的改造”为题,连载介绍第一汽车制造厂解放牌汽车CA—10C发动机的研制情况,题目分别为“概述”、“梯形加速度凸轮型线设计及配气相位选择”、“化油器匹配及其改进”、“压缩比选择”、“进气系统阻力分析及改进设计”、“各项改进措施的综合效果——整机性能”、“润滑系及冷却系改进”、“对应用解放牌汽车发动机挖潜改造的试验研究及建议”等,希望广大读者提出宝贵意见,如需更进一步的了解可直接与长春汽车研究所发动机设计科联系。 相似文献
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关注汽车工业——我国汽车工业存在的问题及对策思考 总被引:2,自引:0,他引:2
1引言
1956年长春第一汽车制造厂生产出了我国第一辆汽车--解放牌汽车,我国的汽车工业就此拉开了40余年风雨兼程的发展史.至新世纪初,我国汽车年产量逾180万辆大关,居世界第8位,产品结构也呈现以中型货车为主,重、轻、微、轿多品种车同时发展的新局面.但同时,我国汽车行业长期存在严重的"散、乱、差"局面,已经成为我国汽车工业飞速发展的桎梏. 相似文献
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带有前翻式车头的新型车身(见封一),已在解放牌改进型汽车上进行了小批试装. 解放牌汽车由于设计年代已久,外型陈旧,技术性能落后,已不能满足广大用户的使用要求.为此,第一汽车制造厂在解放牌汽车上进行了一系列的改进和提高. 首先,在老解放牌发动机结构不作大的改动情况下,使其动力指标提高到110~115马力、35公斤米,该发动机现在已投入生产,使汽车的动力性有所提高. 相似文献
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一、前言 我国从生产第一辆解放牌汽车开始,就与载货汽车结下了不解之缘.载货汽车在各行各业发挥了重要作用,为现代化建设做出了巨大的贡献. 相似文献
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《汽车技术》1983,(6)
第一汽车制造厂是1953年动工兴建的,在党中央的正确领导下,在全国人民的大力支援下,仅用了三年的时间就从总装配线上装出了第一辆我国自己制造的解放牌CA10型四吨载货汽车。到今年2月已生产了一百万辆汽车,为我国经济建设和国防建设做出了重大贡献。二十多年来,我们对CA10型系列产品不断改进,1960年正式将汽车型号改为CA10B型。CA10B型汽车是我国目前保有量最多的汽车,在生产CA10B型汽车的过程中,我们逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热和水箱开锅等三大缺陷,改进项目上千项,产品性能比CA10型有很大提高。1982年又进行了十多项改进,并改为CA10C型,为汽车运输业提供了装载 相似文献
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解放牌汽车是五十年代从苏联引进的老产品,原设计已陈旧,技术性能落后,与国外汽车相比差距很大,与国内东风牌相比亦有明显差距,突出表现在解放汽车载重少,功率小和油耗大。但是在用的解放牌汽车仍是当前交通部 相似文献
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从1956年我国第一辆解放牌汽车驶下生产线开始,中国汽车业经过了近半个世纪的发展和积累.逐渐开始在世界汽车史中扮演重要角色。尤其是2002、2003年连续两年的“井喷”.更奠定了在世界汽车中最具发展空间的市场地位。2003年.我国累计生产汽车44437万辆.列世界第四位.比排在第三位的 相似文献
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目前,我国东北、西北、内蒙和西藏等地区,解放牌汽车在野外远离基地执行运输任务,在温度低于-10℃时,大多数汽车是没有保温设施的。通常采用起动前预热发动机的方法发动车辆,给驾驶人员带来许多困难,发动车辆的时间长,不能充分发挥车辆的效能。为了解决这个问题,我们从1979年冬开始研究解放牌汽车在低温条件下不预热发动机的冷起动 相似文献