凸轮轴立式测量中定位轴销中心位置的确定及相位的测量

本文所述方法解决了凸轮轴立式测量中定位销中心位置(转角)的测量数据不稳定、重复性不好的棘手问题。笔者把定位销看作是凸轮轴上的一个凸轮,这个凸轮"桃尖"的测量起点转角,就是定位销中心的转角,就可以按求解凸轮"桃尖"的测量起点转角的方法—"敏感点法",非常容易解出定位销中心转角。     

双前桥转向系统瞬时转动中心理论分析及二轴转角的确定

建立了双前桥转向系统瞬时转动中心的数学模型,进行了理论分析和数学公式推导,得出了转动中心位置的一般公式以及一轴、二轴转角关系式。以某车型为例讨论了二轴转角、偏移和转动半径分别在不同双后轴距离处以及一轴不同转角条件下的变化规律。结果表明,瞬时转动中心不在后二轴中心线上,而是相对后二轴中心向后偏移,且偏移量随后二轴轴距增大而增大;前一轴转角对于瞬时转动中心的影响不大。转向半径随着后二轴轴距增大而增大;当一轴转角较小时,转向半径变化很大,当一轴转角最大时转向半径达到最小。     

S形制动凸轮的设计与分析

推导了四种蹄端带滚轮的S形制动凸轮特性参数随凸轮转角变化的计算公式,进行了实例计算,并给出了特性曲线,还对计算结果进行了分析,讨论了用圆弧线代替阿基米德螺线的作图法。     

高效滚齿机蜗轮轴的修复

介绍了修复高效滚齿机蜗轮轴的方法，尤其是通过设计两个工艺模具，在蜗轮轴的端面定位再加工制造工艺基准中心孔的方法非常适合本方案。     

摩托车发动机凸轮常用测量方法的合理选用

摩托车发动机凸轮测量,一直是几何精密测量中的一个技术难点,特别是凸轮“桃尖”位置的确定,长期以来还是处在探索之中.本文介绍的4种求解方法,可按设计给出的“特征点”参数,直接由公式计算出与转角计算起点相一致的凸轮测量起点转角,通过编写计算机求解程序,按提示将数据输入,所求凸轮测量起点转角值就显示在屏幕上了.     

汽车横向传动轴中心螺母紧固控制方法研究

汽车横向传动轴的轮端万向节一般通过中心螺母与轮毂轴紧固连接,中心螺母紧固的效果与轮毂轴承的工作性能密切相关.如果中心螺母的拧紧扭矩过小,则轮毂轴承的轴向预紧力不足,轮毂轴承的寿命可能会缩短;如果中心螺母拧紧扭矩过大,又可能会存在横向传动轴外万向节柄部拉伸过载的风险.阐述了汽车横向传动轴外万向节与轮毂轴连接扭矩的控制方法,实例分析了汽车横向传动轴外万向节与轮毂之间装配时使用扭矩转角控制法的优越性.     

摩托车发动机凸轮逆序测量及参数反求方法

逆序测量时,应选用与凸轮机构从动件形状和大小相同的测头对实物凸轮进行测量,本文逆序测量求解实物凸轮检测起始转角的方法,比仅用"转折点"求解其准确度有了很大提高,实际测量时,为了简化升程变化率、加速度计算,应把实物凸轮转角设定为整数度值。     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(六)——自动变速器维修技术系列讲座之十一

28.将手动阀杆轴插入自动变速器壳中,再将手动阀杆及护盖装到轴上,然后如图101所示将弹簧销敲入至定位。移动护盖罩住弹簧销,并将其定位。29.安装驻车杆、驻车爪、支轴销、弹簧及凸轮板。注意应确认杆有凸轮板(图102)。30.如图103所示,安装新的O形环到节流阀拉索。31.如图104所     

摩托车发动机凸轮(轴)测量程序设计的瓶颈及其对策(1)

针对一些发动机凸轮测量选择测量基准和确定测量位置方法中存在的问题进行了分析,并参照国家标准GB/T 1182—2008的通则要求,从发动机凸轮升程和转角是非线性函数关系入手,论述了凸轮基准选择原则和确定凸轮测量位置(起始转角)的方法,以及对凸轮测量中的测头替(转)换,测点布局等问题进行了分析。     

凸轮测量数学模型

本文利用凸轮轮廓上一些点的升程对转角变化"敏感",一些点"迟钝",即升程对转角变化"敏感"的特性。探讨构建凸轮测量数学模型的过程和方法。