浅谈踏板车离心式自动离合器的检验

骑式车配置使用手操纵离合器,发生性能故障或无法正常使用,如离合器分离不彻底,结合不平稳,动力传递打滑等,很容易通过检验确认。然而,踏板车配置的是三角同步带、离心式自动离合器（见图1）方式传动系统,发生性能故障之后不太容易检验和确认。     

离合器的故障及其排除(八)

二、干式自动离心式离合器的故障及其排除 (一)干式自动离心式离合器的故障及原因 1.离合器打滑 (1)离合器摩擦盘与轴承之间因轴向压紧力不足而产生滑转,使离合器打滑。 (2)离合器离心蹄块锁轴生锈,使离心蹄块向外甩出时受到较大的阻力,这就相应减小了离心蹄块与离合器摩擦盘的     

中、小排量弯梁车脚启动打滑故障分析与排除

国产中、小排量弯梁骑式摩托车,由于发动机配置使用了离心式自动离合器,其最大优点是运行平稳,操纵方便,深受摩托车用户的喜爱。在弯梁骑式摩托车投入使用之后,我们注意到了这样一个问题。就是有的弯梁骑式摩托车投入使用没有多久,就发生了脚启动打滑故障,这给摩托车用户日常使用摩托车带来不便,较多的     

东风系列重型车离合器机构故障检修

东风系列重型车离合器是采用液压远距离操纵,带气压向服助力器,它具有传动效率高、接合平稳、操纵轻便等优点.但是,在使用过程中,驾驶员忽视了对离合器的正常调整、检查和养护,致使离合器的工作性能不能得到充分的发挥,其中东风EQ3242G、EQl290G、EQl208G系列重型车离合器操纵机构沉重、反弹,离合器打滑等故障频繁出现,成为该系列车型投放市场以来,故障率发生较高车型.     

大众高尔夫OAM变速器故障特例

1故障现象一辆2009款大众高尔夫1.4TSI轿车,配置大众公司最新技术的双离合器自动变速器(OAM,又称DSG),行驶里程为12 000 km。出现自动变速器故障灯亮,汽车完全不能行驶的故障。     

2011款上海大众朗逸变速器为何久修未好

一辆2011款上海大众朗逸轿车搭载使用1.4T发动机,同时配备使用DQ200(型号:0AM)型7速干式双离合器DSG直接换挡变速器. 故障现象:最早是因为事故更换变速器壳体后车辆出现不能行驶的故障现象.后来又更换过双离合器总成、机械电子控制单元J743总成,多次调整双离合器间隙不能行驶,故障始终没有得到解决.     

丰田佳美自动变速器无倒挡故障排除

一辆装备A540E型自动变速器的丰田佳美3.0轿车,因无倒挡故障检修装复后,又出现其它两挡无驱动反应现象。经失速试验、液压系统压力测试及挡位试验后,确认是自动变速器中单向离合器装反所致。分析了单向离合器装反导致故障产生的原因,并提出了两种辨识单向离合器装反的简易方法。     

离合器的故障及其排除(完)

一、湿式自动离心式离合器的修理湿式自动离心式离合器的修理与手操纵式离合器的修理基本相同,只不过除测量主动摩擦片的厚度、从动摩擦片的翘曲变形、弹簧自由长度外,还应按离合器的结构和使用要求,检查滚柱(或钢     

铃木FR50型摩托车离合器的修理

铃木FR50型摩托车的离合器是湿式自动离心式,它与重庆牌YB80型、本田C50型和雅马哈V50型等摩托车离合器的修理方法基本相同.这里以铃木FR50型摩托车离合器为例,说明湿式自动离心式离合器的修理方法.     

浅谈国产中、小排量弯梁车脚起动打滑故障

国产中、小排量弯梁车发动机配置使用离心式自动离合器（见图1）,运行平稳,操纵方便,深受摩托车用户的喜爱。本文基于本田技术的四冲程单缸风冷卧式发动机,简要分析脚起动打滑故障,以供广大读者和摩托车爱好者参考。脚起动发动机时,用力踏脚起动杆,感到起动杆踏动阻力明显减小,     

自动离合器摩托车的换档问题

自动离合器发动机的离合器由初级离心式离合器和次级片式离合器两部分组成.初级离心式离合器的接合由发动机转速决定,次级片式离合器的操作在变档过程中自动完成,省去了捏握离合器的繁琐操作,因此使变档更方便和易于掌握.     

迈腾系列DSG变速器故障分析与检修

正迈腾系列轿车配置的变速器基本都是DSG变速器。DSG变速器是基于两套手动变速器并结一体的机械式自动变速器,采用的是两个并联式离合器的设计。大众汽车目前主要采用6速湿式离合器的DSG和7速干式离合器的DSG。迈腾系列轿车在使用中,DSG变速器如果出现故障,应如何快速、准确的排除故障呢?笔者认为应从以下几方面入手。一、掌握DSG变速器的结构组成1.湿式离合器的6速DSG变速器     

排除“踏板车起步时发抖”故障时容易忽视的因素

“踏板车起步时发抖”的现象屡见不鲜,在排除这一故障时,常见的方法是:打磨离合器摩擦片表面,使摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积达全面积的75%以上;用锉刀修磨离合器摩擦片两端的倒角,使因磨损而减小的倒角增大;清洁、润滑离合器蹄块安装销钉(又叫传动板销钉)与离合器蹄块上的销钉孔,消除离合器蹄块在销钉上活动的卡滞现象;更换离合器蹄块的三个拉簧,保证三个拉簧拉力相等,从而消除离合器摩擦片与离合器外罩结合的不同步现象。经过上述处理后,有些车起步时发抖的故障即排除;有些车行驶几天后起步时发抖的故障又反复;有些车起步时发抖的故障依然存在。其原因是:离合器主动盘上的橡胶质缓冲垫和离合器蹄块上与缓冲垫结合的“U”形槽结合过紧。这是排除踏板车起步时发抖故障过程中容易忽视一个因素。     

该车正常行驶中为何突然不能自动升挡

故障现象:一辆奥迪5000型轿车行驶50万公里后,一次正常行驶中突然出现不能自动升挡故障,即没有高速挡。故障检查:经过路试,发动机工作正常,确认故障出在自动变速器。于是拆下自动变速器,解体检查发现变速器油很脏,已成黑色,且油中有大量的金属屑;直接离合器活塞磨损严重,活塞头     

自动变速器脱档与换档离合器打滑的区别

<正>本文分别介绍了自动变速器脱档和离合器换档打滑两种故障的故障定义、故障原理、故障现象及检查方法。结合实际案例,说明变速器脱档和离合器打滑两者的区别。自动档车型不同的故障原因会导致相似的故障现象,因此,故障出现后,由于维修人员不了解自动变速器的控制原理,容易被故障现象误导,从而往错误的方向进行故障排查,造成时间和精力的浪费,甚至     

踏板摩托车空气滤清装置设计浅谈

90年代踏板摩托车开始在国内流行起来,但在日常使用中也暴露出踏板车不太适合当时国内市场的一些问题.当时国内基础建设较差，遇到路面不好的情况时，踏板车通过性能不足的问题就暴露出来了，很容易托底；另外那一时期踏板车大多是引进的台湾技术，性能一般，且故障率高，给人留下了不耐用的印象，所以踏板车的市场占有率一直不高。     

2007款宝马为何3-2挡冲击严重

<正>一辆2007款宝马530轿车,搭载使用ZF公司生产的型号为6HP19型6挡自动变速器。故障现象:变速器大修仅使用了3个月后,就出现3-2挡冲击的故障现象,但更换全新阀体带控制模块(如图1所示)后该冲击现象依然存在。3个月前是因为自动变速器时常锁挡故障而进行的大修,当时具体的故障现象是3-4挡变速器打滑随即锁挡并跑不起来,同时控制模块记录关于"3-4挡传动比错误"以及"E离合器打滑监控过大"的故障码。初次拆检发现问题所在,那就是给E离合器(4、5、6挡离合器)供油油路中的定子轴轴套出现严重磨损导致来自     

2007款宝马为何3-2挡冲击严重简

一辆2007款宝马530轿车,搭载使用ZF公司生产的型号为6HP19型6挡自动变速器。故障现象：变速器大修仅使用了3个月后,就出现3-2挡冲击的故障现象,但更换全新阀体带控制模块（如图1所示）后该冲击现象依然存在。3个月前是因为自动变速器时常锁挡故障而进行的大修,当时具体的故障现象是3-4挡变速器打滑随即锁挡并跑不起来,同时控制模块记录关于＂3-4挡传动比错误＂以及＂E离合器打滑监控过大＂的故障码。初次拆检发现问题所在,那就是给E离合器（4、5、6挡离合器）供油油路中的定子轴轴套出现严重磨损导致来自     

丰田/雷克萨斯U660E阀体检测详解

<正>U660E是丰田和雷克萨斯使用的6挡自动变速器,这款变速器在维修市场上的反应普遍是离合器容易烧毁,很多维修厂不知如何来分析和处理这些故障。其实,问题的根源来自对离合器的液压控制,而离合器本身并非故障的根源。离合器的液压控制是由阀体控制     

雅马哈110型弯梁车脚起动打滑故障分析与排除

一辆雅马哈110型弯梁车,使用中发生脚起动打滑故障。用力踏脚起动杆,起动发动机,感到起动杆踏动阻力较小,脚起动不能有效起动发动机,只能使用电起动发动机。该车发动机配置使用双离合器结构,在发动机曲轴右轴颈上设有脚起动超越离合器,其结构和工作原理与电起动超越离合器相似。脚起动超越离合器主要由离合器盘、滚柱、滚柱保持架、起动内齿套和小弹簧等零部