共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
电务系统信号机点灯电路对主灯丝设有灯丝转换报警电路,而对副灯丝没有任何自动监督装置。对副丝断丝报警电路进行了探讨,介绍了具体的电路设计方案。 相似文献
2.
3.
4.
新型站内信号灯断丝定位报警系统 总被引:1,自引:1,他引:0
信号灯丝断丝是信号设备的惯性故障之一,由于目前电气集中信号灯断丝报警电路不能准确报出断丝信号的灯位,给维修带来诸多不便。为了能够在不改动电路的条件下,对既有的电气集中设备实现信号灯丝断丝定位报警,太原电务段研制了新型信号灯断丝定位报警系统。 相似文献
5.
分析了ZP-89移频区间主灯丝断丝报警测试开关存在的问题,对电路进行了改进探讨,并介绍了现场试验效果。 相似文献
6.
杨宁 《铁路通信信号工程技术》2015,12(1):71-73
《铁路信号维护规则技术标准I》第2.2.9条规定,信号机灯泡主丝断丝后应及时更换。根据现场实际情况,从搭建信号机灯泡断丝报警测试平台、微机监测中增加PB-3型灯丝断丝定位显示器通信监测功能和加强日常检修测试管理制度3个方面入手,彻底解决信号机灯泡断丝不报警,甚至报错警的问题。 相似文献
7.
信号机是传统的信号设备之一,XDZ-B型多功能点灯装置是信号机作为信号显示的执行单元,其可靠性与安全性直接影响整个信号系统的安全可靠性。为方便维护人员对信号机点灯装置的各种性能指标的定期测试并提高测试准确性,设计了一款XDZ-B型多功能点灯装置测试平台。该平台通过隔离方式采样点灯装置的电气参数,并可自动模拟现场各类典型故障,实现了自动测试,测试数据一致性好、准确性高。该测试平台已在南京地铁使用,可快速定位点灯装置故障点,快速筛选性能下降的点灯装置,对降低信号机点灯装置故障率及提高检修效率具有积极意义。 相似文献
8.
针对湘桂线黎塘Ⅰ、Ⅱ场三显示出发信号机在摘灯泡试验或红灯主、付灯丝均断丝时,相应的微机监测报警系统未报警,影响正常行车及安全的问题,分析了不能正常报警的原因,提出了改进原设计灯丝报警电路的方案,通过改进方案的实施,有效地解决了红灯双断丝不报警的问题,消除了隐患,确保了行车安全。 相似文献
9.
XDZD系列信号点灯转换单元是专门为铁路色灯信号机研制的,它集供电、灯丝转换、断丝报警于一体,具有结构简单、安装施工维护方便的特点,能替代信号点灯变压器及JZSJC型交流灯丝转换继电器(或其他类型的灯丝转换装置)。 相似文献
10.
1 问题提出
信号灯的灯丝发生断丝是信号设备的常见故障,但却是危及铁路行车安全的危险故障,对其工作状态的监测、故障的准确报警是十分重要的工作。但随着铁路体制的变革、布局的调整及基层站段的兼并,主要干线及次干线的许多中间小站被撤销,站段所管辖里程越来越长,站间区间的距离逐步拉长,电务信号工区的区间由原5—8km发展到13—15km,今后的设计长度可达近20km。因此而造成目前现场使用的信号点灯监测设备不能正常报警,报警位置因距离太长而难确定等诸多问题。为确保信号设备的正常工作,保障列车的安全运输,开始进行点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究。 相似文献