Motronicl.5.4发动机电脑技术解析(下)

二、空调继电器无法吸合 1.电路原理 空调部分电路原理如图8所示,打开空调开关后,由PIN41送来高电平信号至B57965的第11针脚,倒相后从第10针脚输出至CPU第79针脚.CPU收到空调开关信号后由第65针脚输出高电平信号加到B58290的第10针脚,由B58290的第15针脚输出低电平驱动信号使空调继电器吸合.     

欧曼GTL牵引车小灯电路及控制逻辑

欧曼GTL牵引车是由福田戴姆勒汽车有限公司生产的高端重型载货汽车,上市时间为2012年2月。GTL小灯由CBCU(中央控制单元)控制,欧曼GTL牵引车小灯电路如图1所示。1车灯电路小灯开关闭合,组合仪表A13针脚通过小灯开关搭铁,组合仪表A13针脚的电位由高变低。组合仪表接收到此信号后,通过A14针脚输出24 V电压信号唤醒CBCU。CBCU被硬线唤醒后,小灯信号通过I-CAN总线被传输到CBCU。CBCU接收到小灯打开信号后,     

红旗世纪星VG20E发动机电脑维修技术解析(下)

喷油电路(如图6所示)：红旗VG20E发动机电脑喷油驱动是日立公司生产的4通道场效应管阵列,型号为4AC14。喷油时序与脉宽通过CPU内部计算后,触发信号分别从CPU的29～34针脚输出,管脚顺序     

一汽大众高尔夫/宝来发动机电脑技术解析(下)

二、工作原理 1．点火及喷油电路的工作原理由PIN82、PIN90进来的转速信号(正弦波)送到30343进行处理．而后由30343的34脚输出到CPU的64脚、65脚:由 PIN86进来的霍尔传感器信号(方波)．送至CPU B59233的57 脚;CPU对由30343输出到的64脚、65脚及由霍尔传感器进来的57脚的信号进行分析(比较判断)。     

奇瑞QQ M1.5.4电控系统结构与检修(三)

(二)电子控制单元1.组成和原理(如图21所示)图21　　ECU电气原理图2.ECU外形图(如图22所示)3.ECU针脚定义针脚 连接点 类型1点火线圈(2号脚) 输出2功率地 地3燃油泵继电器吸动线圈(86号脚) 输出4步进电机B 脚 输出5炭罐控制阀(2号脚) 输出6空脚7进气歧管压力传感器信号(4号脚) 输入8编码开关1 输入9车速信号 输入10 氧传感器地(3号脚) 地11 爆震传感器信号(1号脚) 输入 5V电源(霍尔传感器或相位传感器两者择一,以及12 电源 进气歧管压力传感器、节气门位置传感器)13 空脚14 喷油器…     

奥迪100空调、冷却系统故障两例

例一 故障现象:开空调,压缩机不工作。 故障检测:打开空调开关,测量压缩机离合器接头端无火,检查保险完好。在仪表板左下方找到空调控制器,测量75号端脚也无火,说明问题出在空调开关至空调控制继电器之间。从电路图中可知,此线路中共有三个开关(空调开关、高压保护开关和恒温开关),逐一检测三个开关,发现空调开关输入端有火而输出端无火。由此说明空调开关内部故障,更换空调开关后,试车,空调压缩机工作正常。5分钟后,压缩机又不能工作,故障依旧。重新查看空调开关时,发现此开关输出线很热。取下空调开关,拆解     

东风标致307发动机ECU端子功能

端子号 端子功能插接器48VMRA 3 空调压力开关供电B4 通过BM34 给发动机控制单元供电D2 炭罐电磁阀供电E2 空调压力开关接地D4 空调压力开关信号G2 通过BM34 给发动机控制单元供电L4 发动机控制单元接地M 4 发动机控制单元接地A 2 加速踏板位置传感器信号(第2     

1994款本田雅阁空调压宿机不工作

故障现象:一辆1994款本田雅阁轿车,装备2.2LF22B1发动机,因空调压缩机不工作要求检修。故障诊断:打开空调开关及鼓风机开关,压缩机不工作,冷凝器风扇也不工作。测量压缩机电源端无电压,检测空调继电器正常,而继电器搭铁端无搭铁信号,此信号是由发动机控制模块控制的。当人为给继电器控制端搭铁,压缩机立刻吸合而工作,从而说明问题在控制信号上。压缩机继电器受控于发动机控制模块A15脚搭铁,而发动机控制模块A15脚又受控于发动机控制模块B5脚搭铁。B5脚与地之间串联有4个开关:鼓风机开关、空调开关、温控开关及压力开关,而风扇继电器的控…     

新爱丽舍车空调系统不制冷

<正>故障现象一辆新爱丽舍车,发动机型号为TU5JP4(N6A),出现空调系统偶发性不制冷的故障现象。故障诊断接车后,试车没有发现问题;将车放在车间,第2天上班后,起动发动机,打开空调,发现空调不制冷。连接故障检测仪检测,发现发动机系统中没有空调请求信号与允许信号。结合相关资料对该车空调控制系统的工作原理进行了分析。驾驶人接通空调制冷开关(8025),空调制冷开关将空调请求信号送给空调控制单元(8080),空调控制单元根据蒸发器温度传感器(8006)和空调压力开关(8007)的信号进行处理,然后向发动机控制单元(1320)发出空调请求信号,     

上海通用凯迪拉克自动变速器相关连接器端子功能

1.变速器控制模块连接器 连接器部件信息Conn　42F 模块1 插座壳体 导线 电路针脚 功　　能 颜色 号码 输出速度传感器高电平1 YE(黄色) 400 信号 输出速度传感器低电平2 PU(紫色) 401 信号 压力控制(PC)电磁阀高3 OG/BK(橙色/ 黑色) 128 压控制(HSD1) 变矩器离合器(TCC)电4TN/BK(棕黄色/ 黑色) 422 磁阀控制5 YE(黄色) 343A 附件电压6 BK/WH(黑色/ 白色) 1551E 搭铁7 BK/WH(黑色/ 白色) …     

一汽丰田锐志防盗和门锁系统组成与检修(二)

9．车门钥匙连动上锁(开锁)操作●如果将机械式钥匙插入驾驶员侧车门钥匙孔．进行上锁(开锁)操作．门锁控制开关(钥匙连动用)就在上锁(开锁)侧打开。由此．MPX总开关发出的驾驶员侧车门钥匙连动上锁(开锁)开关信号就会由双向车身多路通信输出到驾驶员侧J／B ECU．与手动上锁(开锁)操作相同,对各座位车门上锁(开锁) 10.钥匙锁入防止操作     

奥迪A6L空调不工作

正故障现象:一辆搭载型号为BDW发动机、排量2.4L的奥迪A6L轿车,行驶里程39 588km,该车散热器风扇常转动,但空调不工作。故障诊断与排除:用5052电脑检测车辆有故障码:空调压力开关有电器故障,静态。读取空调电脑的数据流,发现空调系统内部压力为51bar(1bar=105Pa),说明空调内压力过高。查看空调输出控制电流为0,应该有0.8A以上的电流才说明空调有信号输出,根据电脑提示,更换空调压力开关后故障没有排除。用万用表测量压力开关的棕/蓝信号线有0.29V的电     

故障一点通

别克君越(GF6)发动机故障灯及TC灯启亮TCM模块中存在"P1825内部模式开关-无效范围"的当前或历史故障码。一般情况下故障码可以被清除,清除后车辆可以正常行驶,直至问题再次出现。检查发动机和变速线外围线束无异常后更换变速器总成(TCM)无效,更换倒车雷达模块后故障便可排除。倒车雷达模块需要的挡位信号由TCM提供,当雷达模块失效时会将错误信号通过3号针脚传至     

2008款现代悦动车自动空调不制冷

<正>故障现象 一辆行驶里程约为9.6万km的2008款现代悦动轿车,启动空调后,出风口有风吹出,但空调不制冷。故障诊断 该车采用的是自动空调,由空调控制器和发动机控制单元(ECM)综合控制,空调控制器接收空调(A/C)开关、蒸发器表面温度传感器等信号,再通过2根信号线将A/C开关信号、A/C状态信号送给ECM,ECM根据空调压力信号、发动机冷却液温度、发动机负荷等情况,分别控制空调压缩     

恒温值偏高造成制冷量不足故障的改装方法

汽车自动空调，以汽车空调制冷循环系统为基础，由各种传感器、执行器、空调控制器总成等组成。其中空调控制器用来调控自动空调系统内各种工况在最佳状态，从而使车厢获得最好的制冷效果。空调控制器ECU为控制核心，它根据设置的车外温度传感器、车内温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、空气混合风挡位置传感器、出风口风挡位置传感器、进气风挡位置传感器等元件输入的信号和设定温度．通过数据选择和整理后，输出控制信号控制进气伺服电机、出风口方式伺服电机、空气混合伺服电机、暖风开关、送风电动机、压缩机电磁离合器等进行自动调控，自动控制吸入、排出空气流量，使车厢内保持最佳温度。从而达到恒温温度的自动控制的目的。     

高尔夫1.6L空调不工作

<正>VIN:LFV2B11JX63××××××。故障现象:开空调后压缩机不工作,出风口无冷气。故障诊断:该车装配手动空调,冷却风扇控制单元J293(在发动机舱左前部)接收到空调开关E35的信号后,再根据高压传感器G65和外部温度传感器G346的信号来决定是否控制空调电磁离合器N25工作。接上压力表测量管路压力正常,     

奔驰S级48V车载电气系统(下)

<正>(接上期)8.风挡玻璃加热器(R22/2)为防止结冰和起雾,可对风挡玻璃进行加热。风挡玻璃加热器通过电源开关进行操控,开关信号由空调控制单元读取,然后空调控制单元计算规定的热量输出值,并将其通过LIN线传送至风挡玻璃加热器控制单元(N61),N61据此促动加热式风挡玻璃。此外,N61还监控加热式风挡玻璃的功能,并将相应的基本数据(例如:加热式风挡玻璃的耗电量、温度或短路情况)反馈至     

雅阁轿车空调压缩机电磁离合器不工作

故障现象:一辆1996年生产的本田雅阁手动档轿车,采用F22B1型发动机,累计行驶里程10万km。该车起动发动机后,将空调温度调节开关调至最冷,打开鼓风机开关,按下A/C开关,空调压缩机电磁离合器不工作,且冷凝器风扇与散热风扇均不运转。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十九)

9.强制低速挡开关F8强制低速挡开关也称强制降挡(Kick-down)开前,与节气门拉索为一体,位于发动机舱隔板的前部,如图152所示,当加速踏板踩到一定角度时,触动此开关,变速器控制单元J217收到此信号后,变速器会降低一个挡位,以增大输出扭矩;同时切断空调工作8s。如果强制低速挡开关F8信号中断,当加速踏板开度达90％时,启动此功能。     

乘龙H7重型牵引车无法熄火故障

<正>1故障现象某自主品牌汽车企业生产的重型牵引车,装配联合动力(YC6K1246-50)电控高压共轨柴油国Ⅴ发动机,2017年2月出厂,已行驶了3845 km,驾驶员反馈关电锁及关电源总开关都无法使发动机熄火。2故障诊断与排查2.1故障分析断开点火开关及电源总开关后发动机仍不能熄火,说明发动机ECU的点火信号针脚(该型号发动机ECU的点火信号针脚是K88号)在断开点火开关后仍然有电。本故障排查的方向很明确,就是查出整车上窜入K88针脚的电来源。笔