发动机曲柄连杆机构活塞销卡滞现象机理分析

通过仿真计算分析了某发动机在开发过程中出现的曲柄连杆机构活塞销卡滞现象的机理和本质,并提出了"残余间隙"概念.在刚度一定条件下采用接触摩擦副变形图表明了装配间隙及其接触摩擦副的变形与"残余间隙"的关系,找到了曲柄连杆机构活塞销卡滞原因.在此基础上并结合工程实际提出了优化设计方案和摩擦副间隙的工程判据,通过试验验证了优化方案的可行性.     

奔驰E200车无法遥控锁车

正故障现象一辆2010年产奔驰E200车,搭载M271860发动机,驾驶人反映该车无法遥控锁车。故障诊断接车后试车验证故障现象,发现遥控钥匙在距离车辆1m时可以锁止及解锁车辆,但该距离超过1m后,无法利用遥控钥匙对车辆进行锁止和解锁。连接故障检测仪读取故障代码,无任何故障代码存储。分析该车锁止及解锁的控制原理得知,按下遥控钥匙上的锁止或解锁按钮,红外线信号和无线电信号(认可代     

汽车锁止式翘板开关耐久性试验气动装置的研制

设计制造了一种锁止式翘板开关的耐久性试验气动装置,用随翘板翻转的摇摆架来固定解锁气缸,实现了翻转中解锁动作并且摇摆架具有无间隙夹持翘板面的功能。     

雪铁龙C5AT8型自动变速器故障两例

案例一 故障现象 一辆2010年生产的雪铁龙C5轿车,发动机型号为EW10A,ECU型号为MM6LPB,自动变速器型号为AT8,行驶里程为58670km.该车在使用过程中,突然出现变速杆被锁止在P挡,车辆无法挂挡行驶的故障. 故障诊断与排除 根据C5轿车自动变速器控制原理（图1）可知,变速杆被锁止在P挡的主要原因有：①点火开关不能把点火信号传递到智能控制盒BSI;②1635中的多功能开关有故障,造成不能正确传递P挡信号;③双功能制动开关2120有故障,造成不能正确传递制动信号;④自动变速器ECU损坏,不能控制挡位锁止继电器1 642通电工作;⑤挡位锁止继电器损坏,不能控制P挡锁止电磁阀1603解锁;⑥1603中的P挡锁止电磁阀损坏,不能控制P挡解锁.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一四八)

<正>选挡杆E313(如图1033所示):它既是一个控制单元也是一个传感器,带有紧急解锁的选挡杆总成如果以传感器出现时,来给变速器控制单元提供选挡杆位置信息,它以控制单元出现时,要控制P位及N位置的解锁功能。选挡杆的锁止功能(如图1034所示),通过选挡杆内部的锁销和锁齿来实现P位置和N位置的锁止功能,     

滑移门锁系统解锁力的传递与优化

降低车门开启力是提高用户对汽车第一感知质量的重要因素。文章介绍了一种滑移门门锁系统解锁力的传递过程以及优化方法,对解锁力传递链上的每一环力大小做出理论计算并分析计算过程,为降低解锁力提供了优化方案,实测解锁力结果满足规范以及客户期望。为门锁系统以及车门系统的设计提供了参考.     

2011款福特锐界汽车遥控器编程方法

一、系统操作1 (1)按下钥匙锁止键一次激活警报系统和锁止所有车门,钥匙如图1所示.方向指示灯闪烁来表明操作. (2)按下钥匙解锁键一次解除警报系统且仅解锁货物车门. (3)在3s内按下钥匙解锁键两次解除警报系统和解锁所有车门.注意:系统可将钥匙编程为按下钥匙解锁键一次解锁全部车门.     

故障排除经验点滴

本田CRV车遥控钥匙工作失灵故障现象一辆2008年生产的本田CRV车,遥控钥匙遥控车门解锁和闭锁失效,但用机械钥匙可以闭锁和解锁。检查分析本田CRV车遥控门锁由遥控钥匙、点火开关总成(包括信号接收器)、仪表总成、车门锁、门控开关、多路控制器等组成。遥控门锁的工作过程是,按下遥控钥匙上的锁止按钮后发射器发送锁止信号,信号接收器收到该信号     

欧曼GTL超能版门控系统电路

欧曼GTL超能版门控系统包括左、右2个门控制器。左、右门控可以通过CAN线互相通信,也可以分别通过I-CAN与CBCU通信。左门控制器（DCM）可以控制左、右门窗的上升和下降,左、右门锁的锁止与解锁,左后视镜除霜以及控制右门门窗升降锁止和解锁。右门控制器（PCM）可以控制右门窗的上升和下降,左、右门的解锁和锁止,右后视镜除霜,以及接收并响应遥控器信号。欧曼GTL超能版门控系统电路如图1所示。     

本田CRV车遥控钥匙工作失灵

故障现象一辆2008年生产的本田CRV车,遥控钥匙遥控车门解锁和闭锁失效,但用机械钥匙可以闭锁和解锁。检查分析本田CRV车遥控门锁由遥控钥匙、点火开关总成（包括信号接收器）、仪表总成、车门锁、门控开关、多路控制器等组成。遥控门锁的工作过程是,按下遥控钥匙上的锁止按钮后发射器发送锁止信号,     

重型载货汽车驾驶室自解锁翻转机构设计

在介绍重型载货汽车驾驶室采用解锁软轴解锁的液压翻转系统工作原理基础上,指出了采用解锁软轴解锁液压翻转机构存在的技术问题,提出了采用自解锁驾驶室液压翻转机构的解决方案。设计了采用解锁油缸进行自动解锁的驾驶室翻转油缸装置,分析了自解锁油缸设计要点,并给出了设计结构。经试验验证可知,所设计的自解锁翻转机构操作简单,不易发生故障。     

丰田汽车维修技师培训教程（十四）电气系统诊断与维修（XX）

（二）组件1.位置（如图143所示）由集成继电器控制的门锁控制系统由以下部件组成：（1）集成继电器（门锁ECU）集成继电器接收来自各开关的信号并向各门锁总成传输锁定／解锁信号以便驱动各车门的门锁控制电机。（2）门锁总成门锁总成对各车门进行锁定／解锁。车门也可以通过电信号触发内装的门锁控制电机锁定／角翠锁。     

某越野汽车变速箱总成设计

介绍了一款五挡机械式变速箱总成的开发过程,在设计计算部分结合整车的边界条件以及所匹配的发动机参数,确定了变速箱总成关键参数,并对轮齿进行了设计校核.比较了滑块式和锁销式同步器的优缺点,并对变速箱总成的同步器间隙进行了校核.该变速箱总成经过几轮改进及试验,完全满足整车要求.     

2016款一汽丰田新皇冠新技术剖析(二)

<正>正时机油控制阀集成在凸轮轴正时齿轮的安装螺栓内(如图12所示),缩短控制油路的长度以提高低温时的响应速度。机油控制阀内有三条控制油道。除提前侧和延迟侧的控制油道外,另有一条独立的油道单独控制两个锁止销的锁止/解锁动作。VVT-iW与VVT-i的油压控制阀拆装步骤不一样。     

CG150发动机活塞销轴向窜动与噪声分析

CG发动机为使活塞销在工作状态下能自由旋转,磨损均匀,活塞销与活塞销孔、连杆小头的配合一般采用全浮式,这样当活塞销在销孔中有一定轴向间隙时,活塞销将撞击活塞销挡圈发出"哒、哒"声,为减轻发动机异响应对活塞销轴向间隙进行严格控制.     

与液压间隙调节器有关的参数变化对气门机构动力学计算结果的影响

通过模拟计算考察了在有液压间隙调节器的气门机构中,柱塞—柱塞套间隙、机油温度、供油压力以及高压腔机油内混气变化对有直动式HLA的某气门机构的动力学特性的影响。结果表明,柱塞—柱塞套间隙、机油温度和压力变化对模拟计算结果影响很小;凸轮轴低转速时,柱塞—柱塞套间隙、机油温度对计算结果的影响比高转速时略大些;HLA高压腔机油混气对气门机构动力学计算结果有很大影响。     

锁销式同步器锁止面磨损程度定量分析

对锁销式同步器锁止面磨损过程和机理进行分析,建立了磨损程度计算模型。运用有限单元法得到同步锥环和滑套锁止面摩擦过程中的接触应力与滑移距离的关系;以Archard模型为基础,分析了表面硬度、换挡力和换挡次数对锁止面边缘磨损深度的不同影响。结果表明:锁销式同步器锁止面接触应力与滑移距近似呈二次函数关系;锁止面磨损深度可以用Archard模型简化公式计算。     

北京现代名图车无钥匙控制系统解析

<正>1北京现代名图轿车无钥匙控制系统的组成1.1智能钥匙控制模块智能钥匙控制模块(SMK)是无钥匙控制系统的中枢神经,其功能主要有:接收钥匙信号并与发动机控制模块进行通讯认证;进行车辆电源控制,起到传统点火开关分配电源的作用,通过控制ACC、IG1、IG2和START电源继电器实现传统点火开关各功能;通过CAN通讯与车身控制模块(BCM)共同完成门锁的闭锁和解锁控制;通过控制电控转向柱锁,对转向盘进行锁止和解锁控制。     

销栓孔间隙对结构内力的影响

以24m单层式六四军用梁为例,分析了销栓孔间隙对梁索结构的结构内力的影响,利用ANSYS分别计算考虑销栓孔间隙变位前后结构的内力,可知考虑销栓孔间隙后结构的内力有所变化,进而分析销栓孔间隙对结构内力的影响。     

发动机罩锁解锁音问题改善

本文以实际车型开发为例,解析了机罩锁解锁过程中解锁音过大,且存在撞击锁扣的复合声音。通过理论计算,分析原因为机罩锁的主弹簧的抬升力过大导致。通过改善弹簧参数初张力,联合供应商样件试制,实车试装评价,解决了异响问题,并为后续车型开发制定目标,具有很强的实际意义。