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传统的齿轮设计方法是按保证标准顶隙的原则进行齿轮的几何计算,这对于汽车变速器高速档变位齿轮,无疑降低了齿顶高度,导致重合度下降,从而影响了啮合时的运动平衡性,增大了轮齿负载,降低了齿轮的承载能力,增大了变速器噪声。本文针对传统设计方法的不足,提出了一种新的非标准顶隙设计方法。 相似文献
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文章简要介绍了开发汽车变速器优化设计的软件,。变速器设计的优化模型,以及所使用的数学方法,论及了有关参数系列化所考虑的问题,最后给出了针对一具体车型所作的测试情况。 相似文献
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以渐开线斜齿圆柱齿轮设计为例,介绍用三维设计软件CATIA V5进行零件参数化设计的过程.着重阐述CATIA中参数、函数、赋值等一系问题。 相似文献
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参数化设计在产品的优化设计中发挥着重要作用。为完成汽车横向稳定杆的参数化设计,文章推导出横向稳定杆尺寸参数的约束公式,并在此基础上建立基于CATIA的稳定杆参数化模型,将模型与Excel表格相关联,实现参数驱动横向稳定杆的自动重构,完成横向稳定杆的参数化设计。运用Abaqus软件建立横向稳定杆有限元模型,校核结果验证了稳定杆参数化设计的正确性。 相似文献
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针对汽车变速器齿轮参数选择复杂,校核计算过程繁琐的问题,在Microsoft Visual Studio 2005.NET开发环境下,运用ASP.NET技术与C#语言相结合,研究并开发了基于Web技术的汽车变速器齿轮设计及校核系统。该系统集成了齿轮参数优选、齿廓、变位参数、传动比的分配、接触强度和弯曲强度校核等各项计算模块和常用设计参数数据库,通过对初始条件的设定,可方便地选取设计参数,进行结构参数计算,并完成对所设计齿轮的强度校核和评价。经对多款国外成熟样机比对,计算结果达到了较高的重合度。为汽车变速器的自主、快速开发提供了便利条件。 相似文献
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根据理论计算方法.设计出UG二次开发的GRIP程序,然后开发出自定义菜单,最终通过程序的编译与链接.完成变丝径等内径压缩螺旋弹簧的设计。 相似文献
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详细介绍设计制作汽车电器开关耐久试验台的材料组成及选择、软硬件设计制作过程等.为整车厂和汽车电器开关厂设计制作提供参考。 相似文献
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本文介绍了齿轮传动的多目标设计方法,以斜齿轮体积和传动平稳可靠性为目标函数,建立了斜齿圆柱齿轮传动的多目标优化设计数学模型。并且结合实例利用科学计算软件MATLAB的优化工具箱求解多月标优化问题。目前,对于斜齿轮优化设计的研究主要集中在减小体积方面,一般不考虑传动平稳性。本文对减小体积和提高传动平稳可靠性两个目标进行了联合优化,这对于齿轮传动设计具有理论指导意义。 相似文献