广泰空港自主大吨位平板运输车下线

4月20日,一辆拥有多项自主知识产权、载重达420t的平板运输车在山东威海广泰空港设备股份有限公司下线,并交付黄海造船厂使用。这是山东省首辆自主研发的大吨位平板运输车,各项技术指标均居国内领先水平。     

徐工最大吨位换胎机正式投入使用

日前，由徐工铲运机械事业部研发、制造的，基于中国最大吨位装载机LW1200K装载机改装的大吨位换胎机正式投入使用，再次巩固了徐工在大吨位装载机以及变形产品市场的领先地位。     

青岛科泰KP302全液压轮胎压路机

近日，3台由青岛科泰重工自主研发的国内最大吨位的KP302全液压轮胎压路机发往南京，正式实现南京地区的销售。该机型在南京市场的顺利销售凸显了该公司在国内压实机械领域的领先优势，也表明了行业大吨位全液压轮胎压路机的发展趋势。据了解，该型号全液压轮胎压路机不但在吨位上位居行业之首，而且还首次采用了新式喷洒擦拭系统。     

徐工最大吨位汽车起重机下线

9月23日，由徐工集团自主研发的500吨汽车起重机下线，这是目前我国自主研发的最大吨位的汽车起重机。它的下线打破了国外巨头在高端产品技术上的垄断，使得大吨位汽车起重机实现了国产化。     

散装水泥半挂罐车折线型流化床与罐体的研究

通过对传统的流化床结构进行分析，指出了其在大吨位罐体设计中存在的问题，为解决这一问题提出了“折线型”流化床的概念；通过对大吨位散装水泥半挂车结构进行分析，指出了卧式罐体应用于大吨位半挂罐车时存在的问题，提出了“折线型”罐体的概念。“折线型”流化床与“折线型”罐体的合成，形成了最佳的半挂车卧式罐体的设计方案。     

大吨位装配式预应力混凝土T型梁桥研究

通过对Ｔ梁的受力性能分析、局部承压应力和析、大吨位张拉工艺研究，得出了大吨位无马蹄Ｔ型梁的设计、配束、配筋方法，并给出标准跨径之算法。     

10t叉车全自由提升门架及液压缸的设计

在海港搬运作业中，需要叉车从船舱里将货物运到甲板或陆地上，随着货物重量的增加，需要载重量大的叉车进入船舱作业，但是由于进入船舱的门比较低，叉车搬起货物后无法出入船舱，因此需要在大吨位叉车中设计全自由提升机构。大吨位全自由提升叉车的设计在我国目前尚是一个空白。按照以往中小吨位的设计，应该采取用三个液压缸：两个起升缸在两侧，一个自由提升缸在中间。但是这种设计会引发以下问题：     

重庆东水门长江大桥建成通车

从2014年3月31日零时起，重庆东水门长江大桥正式通车。这座大桥是重庆“两桥一隧”工程的重要组成部分。招商局重庆交通科研设计院有限公司作为“两桥一隧” BT项目的承担者，大桥工程从2009年底开始动工修建，历时4年3个月，创造了6项世界纪录：同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式世界首创；索塔锚吨位世界第一；拉索吨位创世界之最；主塔采用空间曲面构造，外轮廓呈天梭造型，为世界独创；主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。     

汽车挂车的选型与设计(五)

4.载荷在各轴上的分配和每根轮轴最大荷重的确定现有的设计表明,对于平板全挂车各轴上的负荷应该接近相等,对于转向的前轴有时负荷略小于后轴。对半挂车由于它本身的重量和载重量中的一部分支承于牵引汽车的牵引鞍座上,另一部分支承于它的轮轴上,所以它的轴荷是决定于半挂车总重及牵引鞍座上的允许负荷。鞍式牵引车多是由某一吨位等级的载重汽车变型而来,一般说鞍式牵引车鞍座上的负荷,可以等于或略小于相应载重汽车底盘的载重量。这是因为: (1)由某一吨位等级的载重汽车变为牵引车后,必须保持原载重汽车的总重和轴荷重量;     

用户:清障车整体满意细节仍需提升

<正>近些年,随着我国汽车保有量的增多,全国各地涌现出了不少清障救援公司,合肥天宇道路救援服务有限公司就是其中的一家。这家公司成立于2009年,起步于一台平板清障车,如今已拥有10余台大小不同吨位的清障作业车辆。公司发展为何如此迅速?他们怎样看待当前的清障救援市场?目前的救援车辆能否满足作业需要?本刊记者近日就上述问题采访了合肥天宇道路救援服务有限公司总经理李德。     

钱江四桥大吨位抗震球形支座技术研究

针对钱江四桥特殊的结构及功能特性研制开发了大吨位抗震球形支座。介绍该支座的设计、质量控制体系。该支座满足了桥梁承载、变住及寿命等方面的要求，其试验补充了大吨位球形支座模型试验的数据，验证了可靠性。     

中国重汽最新产品——期太尔王系列重型汽车

近几年来，随着国民经济的快速发展，特别是运输总量的增加，大吨位重型汽车的需求量增长迅猛。在各类载货汽车中增长最快，在可预见的时期内，大吨位重型汽车产品将是国内汽车市场的主要增长点之一。中国重型汽车集团有限公司审时度势，果断决策，按“新重汽”制订的主导产品“四个平台”的发展战略，力争在重型汽车行     

青岛海湾大桥无封底混凝土套箱施工技术

青岛海湾大桥第6合同段红岛航道桥索塔承台采用钢套箱围堰施工。承台永久性防撞套箱与承台同时施工。钢套箱的侧板、底板及其相应辅助设施在工厂分块加工,利用吊机吊装到平板运输船上运至现场拼装。拼装成整体后,再利用大吨位千斤顶将其整体下放。套箱安装完毕后,进行水下封底混凝土的施工,以便使承台施工处于无水环境。本文详细介绍了钢套箱的设计、加工和安装过程,以期为类似工程提供借鉴经验。     

分段冲裁降低冲裁力的有益尝试

冲裁类模具设计的第一步就是根据工件材质、尺寸等计算模具所需的总冲裁力，根据冲裁力大小选定相应吨位的冲压设备，而后根据工件尺寸及设备参数等展开模具设计。在实际工作中，往往可利用的设备资源很有限，经常出现压力机的额定吨位小于模具所需冲裁力的情况，此时则需要设法降低模具冲裁力以达到满足生产需要的目的。     

修理量具用的平板压砂及解决问题的方法

阐述了在量具修理中平板压砂的重要作用，详细并系统地介绍了量具修理用的平板压砂的整个过程，包括在平板压砂时采取什么压砂方法，怎样研磨和在平板压砂过程中出现的问题，以及解决的方法。     

市场动态与预测

中大型汽车起重机产不足需随着建设工程向大型、特大型发展,中、大吨位汽车起重机需求量越来越大,国内生产无法满足需求,绝大部分大吨位起重机均需进口。因此,发展中、大吨位汽车起重机前景广阔。有关调查数据显示,1994年国内汽车起重机产量为4800台,预计1995年国内汽车起重机需求量为8000台,其中中、大吨位起重机4200台,小吨位3800台,国内生产远远不能满足需要,目前东南沿海五省只有一家工厂生产这种产品。有关专家认为,投资建中、大吨位汽车起重机生产厂前景看好,产品可替代进口,市     

特大吨位桥桩承载力试验研究

采用自平衡试桩法对润扬长江公路在桥特大吨位大直径基桩进行了足尺模型竖向载力试验，同时在同一场进行了2极小直径模拟桩试验，将自平衡试桩结果转换成等效传统静载试桩曲线并进行分析研究，对模拟试桩效果进行了有意义的探索，介绍了自平衡试桩法的双荷载箱技术在世业洲高架桥大吨位基桩中的应用。     

前轴锻件的几种典型生产工艺

前轴是汽车中的大型重要锻件，其生产工艺可归纳为锤上模锻、热模锻压力机上模锻、精辊－模锻复合工艺等几种类型。其中，前两种以模锻成形为主，需要较大吨位的锻造设备；后两种以辊锻成形为主，所需锻造设备的吨位较小。生产实践表明，成形辊锻和精－模锻工艺可大幅度地节省设备投资，降低生产成本。     

奥-贝球墨铸铁在精铸件上的应用

第一汽车集团公司解放系列载货车所装配的汽车前拖钩一直是锻件，直到上世纪末开发了以铸代锻的汽车前拖钩（当时采用的材质是ZG45），但以铸代锻汽车前拖钩只能满足5t以下的小吨位汽车使用。随着精铸件市场竞争越来越激烈，采用新材料、新工艺来大幅度提高铸件工艺性能，以满足大吨位载货车装车，从而全面取代锻件拖钩，成为摆在技术人员面前的首要任务。     

浅谈平板平面度的检定新法

平板平面度的检定是判断平板合格与否的重要参数之一。传统的平板检测方法是采用表格计算法，数据量大、计算繁琐、直观性差且容易出错。本文通过实例论述了采用可调节桥板配合平板测量软件进行平面度检定的新方法，并在实践工作中得以验证，工作效率大大提高。