轻卡市场:2005不温不火,2006平稳增长--2005年轻卡市场分析及2006年展望

2004年，在乘用车市场持续低迷中，商用车异军突起，其市场增幅3年来首次超过了乘用车，其中的中卡、重卡市场增速更是分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年后，商用车市场容量增长的势头大大放缓，根据中国汽车工业协会的最新统计，2005年商用车整体销量同比下跌0．75％。其中重卡销量则同比下降33．19％；轻卡销量同比增长11．41％，是近4年来增幅的低点，但在2005年卡车4大类细分车型中增幅是较高的（仅次于微卡）。轻卡近3年的市场增幅持续走低，本通过对2005年轻卡市场的分析，并对2006年轻卡市场进行了展望。     

轻卡市场涛声依旧--一季度轻卡市场分析及后市展望

2005年，商用车产业进入结构调整时期，市场容量增长的势头大大放缓，根据中国汽车工业协会的统计，05年商用车整体销量同比下跌0．75％。其中重卡销量则同比大降33．19％，轻卡销量虽同比增长11.41％，但却是近4年来增幅的低点。进入06年后，轻卡市场依然不温不火，一季度销量同比增幅比05年略高，为13.08％，但远远超过卡车市场的整体增速。轻卡占据中国卡车业的半壁江山，06年后三季度的市场走势将会怎样？     

重卡06波浪式缓增--2005年重卡市场分析及2006年预测

根据中国汽车工业协会的最新统计，05年载货车累计销售同比微跌0.59％，其中重卡销量出现8年以来的首次下降，而且同比降幅高达33．19％。作为商用车市场争夺的焦点，重卡行业怎么了．2006年市场将会怎样发展？     

中国重卡行业如何应对未来挑战

对于已经连续近20个月增长的中国重卡市场而言,是该调整的时候了。继4月首次出现8.33的同比负增长之后,2011年5月重卡销量再次同比下跌22.43,从而导致1—5月累计销量首次出现同比下降,销量仅为47万9489辆,     

2013年7月国内主流重卡企业终端市场销量

企业销量:12家主流企业销售42097辆 2013年7月12家主流重卡企业共销售重卡42097辆,其中销售前三名的重卡企业分别是欧曼、东风和一起长春.销量分别为6918辆、6837辆和6342辆.2013年7月份主流重卡企业市场份额 从7月份各品牌重卡市场份额可以看出,欧曼重卡占主流重卡总销量的比重最大,达到16.43％,前三名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的47.74％,占据重卡市场将近半数的市场份额.     

2008年一季度公路牵引车市场分析及全年预测

1牵引车对重卡市场的贡献度快速上升近年来，中国半挂牵引车市场的发展势头异常迅猛，其对重卡市场的贡献度逐年快速上升（如表1、图1）。特别是2007年，牵引车市场销量高达17．78万辆，同比2006年的9．27万辆大幅增长91．86％，远远高于重卡市场平均增长幅度58．64％。     

2006年10月份重型车（含整车、二类底盘及牵引车）市场销售分析及后市展望

2006年国民经济“增长快、运行稳、质量高”的发展格局十分有利于重卡市场发展，受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动，8月份，重卡市场跳出往年谷底定势，市场销量直接上扬；9月，重卡企业产销均呈现出两旺局面，半挂牵引车市场再现了全线飘红景象。10月份，重卡市场没有受到“十一长假”的影响，销量继续上扬，企业产销均呈现出两旺局面，重卡22家企业生产合计25697辆，比上月微增0．72％；完成销售26691辆，比上月微增0．72％，同比增长78．63％。除底盘较上月有一定幅度下滑，重货及牵引车较上月有一定增长，同比大幅度增长。     

2014年自卸车结构将转变渣土车或成主战场

在2013年全年销售的77．4万重卡销量中，自卸车约为25．8万辆，同比增长19％。无论是销量还是增幅，自卸车均为2013年重卡细分市场第二名。随着2014年国家基建投资的平稳发展，城镇化推进速度的进一步加快，有业内人士认为，     

梅赛德斯-奔驰卡车2012年在华销量再创新高

2012年，梅赛德斯-奔驰卡车在中国再创销量新高，全年共交付旗下产品逾6100辆，在国内中重卡市场整体销量下滑30％的大背景下依然实现了5％的同比增长。凭借这一优秀业绩，中国已超越英国成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第三大进口市场，销量与欧洲主要市场销量持平。     

2021年1-2月重卡市场：销量刷新记录，续演“11连涨”奇迹

正根据公开数据,2021年2月,国内重卡市场各类车型销量大约11.2万辆,同比暴涨198%,销量及同比均创历史同期新高;1-2月重卡市场累计销量29.54万辆,同比增长由1月的57.2%扩大到92%,刷新了近年1-2月重卡销量记录。特别引人注意的是,2021年2月,重卡销量从2020年4月到2021年2月演绎了销量"11连涨"的市场轨迹,创造了我国重卡市场空前的奇迹。本文将对2021年1-2月重卡市场的主要特点进行扼要分析。     

国Ⅲ时代的中国重卡市场

据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2007年14吨以上重型汽车实现销售487481辆，较06年同期增长了59．60％，创重卡市场历史之最，其中单月最高销量达到了53931辆，这相当于1999年全年销量的1．13倍。近年来重型汽车市场之所以得以迅猛发展，主要是来自国民经济快速增长和以计重收费为主导的政策法规刺激带来的显性需求和潜在需求拉动，2007年重卡市场主要表现出以下六个方面的特征：     

从新产品投放看国内重卡技术的发展

2009年重卡市场的看点不是各厂家的销量，而是新产品的推出与各自产品战略的发展方向，或者说2009年重卡市场的竞争不是销量的竞争，而是技术的竞争。     

揭开四季度重卡市场高速增长之谜

一、1-11月份重卡市场分析 2006年重卡市场走出了调整期后，四季度持续高速增长，引起了重卡企业的高度关注。自8月份后连续上扬，9、10月显出强劲增长势头，“金九银十”奠定了重卡市场全年的好收成，11月份，重卡市场销售总量再现“新高”，创下了2006年的第三个单月销量最高的纪录，同时，也是将成为下半年的“峰巅”。11月除底盘销量基本与上月持平外，货车有小幅上扬，半挂牵引车“继续发力”，较上月有大幅度的强劲增长，直接增量接近2000辆，增长率21．48％。     

2007年一季度中国商用车进出口市场分析及二季度预测

2007年一季度国内重卡市场受到货币供应量增加、出口市场、车辆更新、物流行业高速发展、计重收费等5大主导因素影响，国内重卡市场“高温”再起，成为继2004年井喷之年后的又一个空前的“高峰”。数据合计结果显示，重卡市场1～3月份累计销售量105374辆，同比增长59．74％。重卡市场一季度累计销量首次突破“10万辆大关”，创历史最高。     

印度尼西亚商用车市场评析

1 东南亚商用车市场下跌19％ 东南亚五国2009年2tGVW以上卡车和客车的销量为493154辆，比2008年的607158辆下跌18．8％，主要原因是泰国皮卡需求减少，泰国皮卡占该国2tGVW以上商用车销量的89％。     

中重卡AMT市场发展预测

正国内重卡AMT变速器市场,2017年、2018年是重型牵引车AMT市场培育期,2019年是产品导入期,2020年市场销量大幅提升,2021年即将迎来爆发性增长,并将在几年内迅速提升市场份额。先来看一组国内AMT近年市场数据统计:2019年,全国共售出AMT重卡8000余辆(欧曼EST-A、EST、GTL自动挡销量6000辆),销量较往年增长550%,被业内人士称之为AMT重卡"元年"。但相对117万辆的重卡年销量,AMT占比仅为0.7%。     

欧洲重卡市场大幅缩水

在金融危机的影响下，2009年是欧洲有史以来重卡销量最低的年份之一。2009年西欧17国GVW 16t以上载货车和牵引车销量为149560辆，比2008年的267355辆下降44．1％。销量最大的前5位国家（法国、德国、意大利、西班牙和英国）的重卡（载货车和牵引车）销量都仅相当于或低于西欧的重卡平均增幅。     

2021年重卡市场或稳中有降

据企业产销快报及公开数据,2020年全年,我国重卡累计销量超越162.3万辆,同比增长38.2%,创下历史销量新高,刷新了2019年117.4万辆的重卡销量记录。2020年重卡市场回顾2020年我国重卡市场依然突飞猛进、再次刷新历史纪录,得益于诸多因素的共同作用。     

重卡市场渡过传统淡季 华菱销售业绩不菲

今年上半年，安徽华菱汽车股份有限公司重卡销量过万辆。实现销售收入27．63亿元。同比分别增长60．37％和51．18％。其中。80％的贡献来自国内市场。6—8月，是重卡市场的传统销售淡季，国Ⅲ切换使得市场“淡上加淡”。然而，华菱的销售业绩不降反增。     

2007重卡市场过“大年”

说2007年是重卡行业的“大年”并不为过。在经历了连续几年的半稳发展后，重卡市场在2007年迎来了喜人的井喷态势。仅2007年前10个月，我国重卡销量就达到412657辆，这个数字已经超过2006年全年，同比增长达65．4％。11月虽然增速有所放缓，但已经不能影响重乍市场井喷的大势。按目前的形势发展，今年重卡市场完成销售48万辆的成绩当无悬念，甚至可能一举冲破50万辆大关。但这样的井喷态势能维持多久却是一个悬念，2007年重卡市场的井喷，是新的开始还是最后的疯狂？