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众所周知,我国的汽车产品强制性检验标准是以EC汽车技术指令为蓝本,个别参考日本安全标准和美国法规,结合中国国情制定的。ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规和产品认证制度,已有越来越多的非欧洲国家(如日本)逐步采用ECE汽车技术法规替换自己本国原有的技术法规,许多非协定书缔约方也单方面承认ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准,使得ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际市场的准入条件。在此列出我国N3类车辆应贯汽车强制性标准所参考的国外法规,以供参考(见表)。 相似文献
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2003年2月26日,中国汽车、摩托车产品强制 认证颁证会在人民大会堂举行,上海通用汽车有限 公司、中国嘉陵工业股份有限公司等32家国内外汽 车、摩托车企业的产品获得中国强制性产品认证 (简称CCC认证)证书。此次会议由国家质量监督 相似文献
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8月3日,国家发展改革委和国家认监委组织部分认证机构、检测机构和企业在北京召开了《强制性产品认证检测收费标准》修订工作座谈会,会议就新修订的《强制性产品认证检测收费标准》(草案)进行了广泛深入地研讨。 相似文献
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型式认证,作为政府管理汽车产品及其市场的工具之一,越来越强烈地影响着企业的研发、生产、销售等经营行为。它的"强制性和权威性",使部分人对其"敬而生畏",它的"广泛性和复杂性",使部分人又对其"茫然不知所措",现阶段在法制化不断完善的过程中,认证过程的某些"不确定性"又使部分人随意对待认证。为了使大家对汽车型式认证有一个完整的概览。拟定此文与之共勉。 相似文献
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日前,国家质检总局,国家认监委发布联合公告,宣布自2006年12月1日起凡列入目录内的机动车零部件产品,未获得强制性产品认证证书和未加施中国强制性产品认证标志的不得出厂,销售,出口或在其它经营活动中使用。 相似文献
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据商务部网站9月7日消息,商务部、工信部、海关总署、质检总局、国家认监委五部门发布《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》(以下简称:通知),决定对汽车和摩托车(含非公路用两轮摩托车、全地形车)生产企业实行出口资质管理,对出口经营企业实行生产企业授权经营管理,并对生产企业授权实行分类管理。其中,通知规定了对摩托车行业的相关管理标准。 相似文献
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自2007年1月1日起,商务部将借鉴摩托车出口的管理机制,对汽车生产企业实行出口资质管理。这意味着届时可能有三分之二的中国汽车出口企业将被禁止从事汽车出口贸易。届时,没有进入《2006年度具有出口资质的汽车整车生产企业及其授权出口经营企业目录》的汽车企业,将不能进行汽车整车出口。而这只是商务部着手治理汽车产品出口秩序的举措之一。日前,商务部公布《不正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(修订草奏)(以下简称《草案》),进一步制止产品低价出口行为,这标志汽车出口秩序的理由易到难、由表及里。[编者按] 相似文献
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近年来,由于车辆生产一致性问题,导致产品存在瑕疵影响销售。在车辆生产中,企业未按照中国强制性产品认证一致性标准执行,这成为社会关注的重点。因此,商用车企业需要构建生产一致性控制计划来实现对产品的一致性管理,以满足产品的质量认证。文章在分析商用车中国强制性产品认证模式的基础上,编制了生产一致性控制计划,并以某商用车为例,对其关键零部件及生产工艺等进行了一致性的控制,并针对生产一致性试验制定整车生产一致性试验控制要求。最后在产品设计、生产以及售后等环节对中国强制性产品认证的一致性控制计划进行全面的应用,确保了批量生产后的产品满足产品一致性的要求,并达到国家强制性产品认证标准。这对于提升产品质量以及保障消费者权益都起到了良好的促进作用。 相似文献