探析混凝土搅拌筒智能化液压驱动控制系统

本文分析了传统型混凝土搅拌运输车发动机转速与搅拌筒转速的关系,探析了目前最先进的可解决搅拌筒恒速控制的技术,即对目前混凝土搅拌运输车液压控制系统设计中的关键——搅拌筒的恒速控制技术进行了探析.     

混凝土搅拌运输车的新结构和新技术

简单叙述了国外新近出现的干料和半干料混凝土搅拌运输车的工作原理。对混凝土搅拌运输车的主要装置－搅拌筒的叶片形状、驱动型式和转速控制的技术进行了详细介绍。     

混凝土搅拌输送车液压控制系统设计

对目前混凝土搅拌输送车液压控制系统设计中的关键问题--搅拌筒的恒速控制问题和液压系统冲击问题进行了探讨.总结了目前存在的各种恒速控制方式,进行了分析比较,得出了在目前条件下实现搅拌筒的恒速控制,以采用带恒速阀的液压变量柱塞泵、低速大扭矩马达、减速机、双向缓冲阀的配置为最佳;并提出了2种解决液压系统冲击的方法,即高压溢流保护和伺服排量控制.     

混凝土搅拌运输车液压技术的应用及趋势

目前国内混凝土搅拌运输车液压技术主要应用于搅拌筒驱动系统,仅满足于其使用性能的要求。为此,通过对国内外先进的混凝土搅拌运输车液压技术的应用分析,提出了混凝土搅拌运输车液压技术的应用及趋势。     

重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析

本文根据混凝土搅拌运输车的实际工作状况,设计出一款搅拌筒容积为8m3的重型混凝土搅拌运输车,并对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨,且绘制完成重型混凝土搅拌运输车的总体布置设计图。     

基于DSP的混凝土搅拌输送车恒速传动控制器的设计

给出了一种基于DSP(TMSLF2407A)设计的混凝土搅拌输送车电子恒速传动控制器.采用了PID算法对速度闭环控制,并用软件解决了搅拌筒换向峰值冲击问题,详细介绍了系统的总体设计方案.     

一种新型可拆卸式混凝土搅拌运输车的滚道结构

常见的大方量混凝土搅拌运输车筒体与滚道是整体焊接的,因滚道的承载力太大,容易引起滚道异常磨损而造成搅拌筒的整体报废。将混凝土搅拌运输车滚道改为可拆卸式结构后,则可以有效地避免滚道异常磨损后的筒体报废。不仅节约了生产成本,还可以为用户节省了大量的维修费用和维修时间,从而提高了用户的经济效益,得到了市场的认可。     

搅拌筒工作过程及搅拌性能与关键参数之间的关系

1搅拌筒构造搅拌筒是混凝土搅拌运输车的关键部件,外部结构分为前锥、中节、后锥、封头、导轨等;其内部结构是由两条相互交错180°的螺旋叶片组成,叶片高度控制在400～500mm之间。在搅拌筒的筒口部位,沿着两条螺旋叶片的内边缘焊接着一段进料导筒。主要结构如图所示。     

混凝土搅拌运输车动态临界侧翻状态分析

本文通过对混凝土搅拌运输车的结构和运行特点的分析,结合混凝土搅拌筒的重心变化情况,对搅拌车进行侧翻机理分析,并且建立临界侧翻公式和侧翻临界角示意图,计算出不同转弯半径下的安全车速,为进一步研发混凝土搅拌运输车侧翻预警系统及防侧翻装置提供了理论依据。     

混凝土搅拌车“多工况底盘车型”的成因和影响

<正>当前,随着我国城市化建设的进程,服务于基础建设领域的混凝土搅拌运输车得到迅速的增长,据统计2018年混凝土搅拌运输车销量截止目前已经达到4万多辆左右,预计全年销量将突破5万辆。然而混凝土搅拌运输车快速发展的这一过程中,混凝土搅拌运输车出现了"多工况底盘车型"的这一现象众所周知,混凝土搅拌运输车作为服务于建设领域的专用车型,其使用工况和特点与自卸车最为近似,因此长期以来的混凝土搅拌     

混凝土搅拌运输车水平道路转向侧翻稳定性计算

根据国家特种车辆设计标准,选取混凝土搅拌运输车侧翻稳定性计算的各项参数,对水平路面不同转向和旋向车辆的侧翻稳定性进行计算,得到控制混凝土搅拌运输车转向侧翻的最高行驶车速,为规范二类通用底盘型混凝土搅拌运输车安全行驶车速提供了理论依据。     

一种新型混凝土搅拌运输车

针对目前常见的混凝土搅拌运输车不能适用于隧道、矿井中的混凝土运输，介绍了一种适用于较小断面作业的新型混凝土搅拌运输车的技术参数、配置及特点。     

混凝土搅拌运输车滚道和托轮常见问题及改善措施

通过分析混凝土搅拌运输车常见问题产生的原因,提出了采取改进滚道的材料和制造工艺、优化滚动结构等措施来改善滚道和托轮的工作状况,保证搅拌筒滚道和托轮接触处于最佳状态,从而延长滚道和滚轮的使用寿命,降低搅拌筒滚道和托轮“运动副”的故障。     

混凝土搅拌运输车抖动分析及解决方法

测量了混凝土搅拌运输车在不同载荷情况下的抖动情况,利用数值模拟分析了抖动产生的原因并提出了3种解决方案。研究结果表明,8 m^3的混凝土搅拌车在满载下坡过程中,搅拌车在怠速和加速运行时会出现周期性剧烈抖动现象。通过结构分析和数值模拟发现,搅拌筒转到一定位置时封头、前锥、叶片开始形成密闭空气腔,搅拌筒的继续转动会压缩密闭空气腔,迫使其内部高压气体通过向混凝土液面鼓泡的方式离开密闭空气腔引发叶片振动进而造成了搅拌车罐体的周期性抖动。因此,降低混凝土装载量或者在构成密闭空间的叶片上开导流通孔,避免密闭空间形成,可以有效解决混凝土搅拌运输车运行过程中的抖动问题。     

混凝土搅拌运输车筒体制作工艺优化方案

混凝土搅拌运输车对筒体同轴度精度的要求较高,目前由于受简体中柱筒结构和老式工艺装备的局限而难以满足工艺要求,致使筒体的制作效率低、工时成本高、安全系数低。为此,对筒体的中柱筒结构进行了改进,同时改进了组对工艺装备,由此在保障同轴度精度的前提下,简化了工艺流程,降低了工时成本,提高了工作效率和操作的安全性。     

山推HJCS256GJB混凝土搅拌车

混凝土搅拌运输车主要由汽车底盘、动力系统、电气系统、车架、液压系统、进出料装置、供水系统、软轴操纵系统、搅拌筒体总成、标牌标识与涂装、工具箱等部分构成。     

混凝土搅拌运输车搅拌筒的设计及动力匹配

<正>1前言随着我国城市建设的发展及环境保护规范的日益完善,混凝土搅拌运输车的市场前景将更广阔。本文通过对梨形卧式搅拌筒体及螺旋叶片部分进行设计分析计算,结     

山推HJC5256GJB混凝土搅拌车

<正>混凝土搅拌运输车主要由汽车底盘、动力系统、电气系统、车架、液压系统、进出料装置、供水系统、软轴操纵系统、搅拌筒体总成、标牌标识与涂装、工具箱等部分构成。(1)汽车底盘是车辆的承载体和动力来源。(2)动力系统的动力传递是由底盘发动机通过传动轴与液压泵相连产生压力,驱动马达旋转,然后通过减速机减速后带动搅拌筒转动。(3)电气系统的电源来源于底盘,它可以控制侧标志灯、示廓灯、     

混凝土搅拌运输车底盘及市场分析

混凝土搅拌运输车的特点与一般的货物运输不同,混凝土运输有如下特点。(1)专业性强。预拌混凝土的运输必须由专门的混凝土搅拌运输车来完成。混凝土搅拌运输车属于一种特种重型专用运输车辆,要求能够自动完成装料和卸料,运输过程中要对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌,以保证预     

我国混凝土搅拌运输车行业前景广阔

本期市场栏目刊登了两篇关于我国混凝土搅拌运输车的文章。这两篇文章从不同的角度出发,对我国混凝土搅拌运输车的宏观环境、市场发展趋势以及技术、产品特点和需求趋势进行了细致的分析。两篇文章结合起来读,可以使读者对我国混凝土搅拌运输车行业的现状和未来有一个全面的了解。