GBS变局

“得标准者得天下”。在经济全球化的背景下，企业的商业竞争已不仅仅局限于“你一拳，我一脚”式的平面竞争，而是上升到对规则、标准的话语权竞争。IMO目标型船舶建造标准（GBS）的生效，     

基于产业集聚的中国船舶工业发展思考

通过对世界船舶工业分布、产业集中度的分析,说明船舶工业发展具有明显的产业集聚现象.在分析了船舶产业集聚的特点和中国船舶工业现状之后,提出了中国船舶工业"集群化建设,构筑大基地;集聚式发展,组建强集团;开展错位竞争,使船舶产业集群各具特色"等战略思考.     

探析如何提升环渤海港口群核心竞争力

<正>迈克尔·波特的国家竞争优势理论表明:一个国家(地区)持久的竞争优势体现在产业竞争力上,产业竞争力取决于该国的要素条件、市场需求条件、关联产业和辅助产业以及企业战略、结构和竞争。将波特的"竞争优势的钻石模型"理论应用于港口群,港口群的核心竞争力体现在港口企业     

船舶企业标准化存在的问题分析

标准的竞争将成为一种水平更高的竞争形式,"得标准者得天下",行业龙头企业积极开展企业标准化工作,并取得很好的效果。但从船舶行业整体情况来看,企业标准化水平参差不齐,尤其是一些中小企业,标准化工作还存在一系列问题。企业应该分析问题解决问题,让标准化工作助推企业发展。     

核心企业主导型产业创新生态系统竞争演化研究

为探讨核心企业主导下的产业创新生态系统竞争演化规律,运用生态学理论构建加入配套企业单元影响作用的产业创新生态系统竞争演化模型,并仿真不同竞争系数和创新贡献率下系统的稳定竞争模式.模型分析及仿真结果表明,竞争企业和配套企业相互作用推进产业创新生态系统竞争演化,核心企业规模与竞争企业竞争系数成反比,与配套企业创新贡献率成正...     

2015年世界海事日主题——“海事教育和培训”

当地时间1月14日,国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)的秘书长Koji Sekimizu在瑞典马尔默的世界海事大学宣布了2015年世界海事日的主题——"海事教育和培训"。Koji Sekimizu表示,有效的培训标准则永远是航运业安全和有保障的基础,航运业需要维持航运人才的质量、技能以及竞争性。IMO选择这一主题的原因是为了强调一个技能熟练和积极性高的航运人才对航运产业的重要性。没有高质量的人才,航运产业就寸步难行,难以对行业的安全性和产业环境做出改善。     

E-Class Services--Internet、Intranet和中央数据库

随着网络的日渐火爆,船级社的服务模式也随之有了新的概念和模式.LR的ClassDirect、ABS的Safenet、Dnv的Resigter等网上在线服务功能给顾客带来的快速和方便是前所未有的,但我们应该看到目前的网上服务依然主要局限于船舶信息的范畴,其深度和广度都还欠缺.随着顾客需求的增长和电子商务等网络技术的完善,可以预见网上服务的前景将是大势所趋,这也将是船级社"结构计算软件"大比拼之后的新一轮竞争.因此,谁对B2B服务研究得透彻、资源调整和组合得迅速和精细,无疑将在日后的竞争中处于领先地位.     

国际造船业产业转移的现状、特点与中国应对策略

国际造船业正在加速向中国转移.文章分析了国际造船业向中国转移所具有的四大特点:即由技术含量低向技术含量高转移;由船舶制造向船舶配套转移;时效性以及集聚性.提出了中国应对国际造船业转移的"以产业集群为建设思路进行产业布局,构筑大基地;以产业集聚为发展思路进行企业优化整合,组建强集团;注重特色营销,开展错位竞争"等五大策略.     

编者寄语

正在西方经济学界,标准一直被视为是以科学、技术和经验的综合成果为基础的人类集体智慧的结晶,是科技成果或知识产品的集合,并拥有"专利池"的美称。基于标准的这种属性,标准成为影响生产力的重要因素。正是有了对标准重要性的认识,"三流企业卖产品,二流企业卖专利,一流企业卖标准"、"得标准者得天下"等关于标准的警句应市场而生,企业在追求效益的同时不断追求技术的先进。     

现代物流：——提升企业竞争优势的源泉

"竞争"在市场经济中无处不在.企业参与市场竞争要解决两个战略性的问题. 一是生产率优势,在许多产业里,一个典型的竞争者往往是低成本的生产者,他们通过规模经济效应,使固定成本在更大的产量上分摊.而现代物流管理能够提供多种渠道来提高效率和生产率,从而有助于大规模降低单位成本.