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“解放”、“东风”品牌之于重货,就像“老三样”之于轿车。一汽、东风两大商用车企业,依靠几十年的货车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力,长期来,一直占领着中国重货市场的多半份额并引领中国重货产品的技术发展方向。[第一段] 相似文献
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“解放”、“东风”品牌之于重卡,就像“老三样”之于轿车。一汽、东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力,长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。 相似文献
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“解放”、“东风”品牌之于重卡,就像“老三样”之于轿车。一汽.东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品脾和强大的研发实力,长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。 相似文献
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近两年,过去主要以生产中货或准重货(低吨位重货)的解放、东风两大龙头货车企业都在大举进军重型货车的生产,且产品线上延至高端市场,直接冲击着在中国具有20余年历史的斯太尔家族重货的市场分额。 相似文献
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<正>猛士之于东风,恰如红旗之于一汽,它不仅代表着豪华与高端,更肩负着东风甚至中国汽车品牌向上的责任与使命。“去年,在东风发布‘十四五’战略框架时,东风承诺要推出一个豪华电动越野品牌。今天,东风以十字靶标灯为引领,践行承诺,正式发布猛士品牌战略。” 相似文献
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2005年底,中国重货市场正在悄悄地进行着一场翻天覆地的整合,2006年国内重货市场竞争格局必然产生巨大的“地震”。 相似文献
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进入2006年后,随着诸如欧曼ETX、东风天龙系列等重卡新品的出现,重卡行业的竞争格局日趋激烈,尽管斯太尔发动机目前在重卡动力的匹配上仍占据主要的位置,但重型柴油机产能的增加和其它发动机品牌的日益多样化将对斯太尔发动机产生重大的冲击,重卡动力领域的竞争将更为激烈。 相似文献
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SITRAK-C7H系列重卡是中国重汽与德国曼公司合作生产,以德国曼公司TGA车型为蓝本,依托中国重汽的研发实力,执行苛刻的欧洲设计和试验标准,推出的具有国际先进水平的新一代精英重卡车型.“SITRAK”是这款高端产品的品牌名称.“C7H”是车型名称,C是Commercial(商用车)的缩写,7代表重卡平台,H是high,高端产品的意思.SITRAK系列重卡车型,设计总重18~31t,驱动形式包括4×2、6×2、6×4、8×4.适应各种工况. 相似文献
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首届“网友信赖与尊重的10大名牌/100强品牌”揭晓颁奖典礼于年前在人民大会堂隆重举行。东风商用车、东风本田SUV等100个品牌荣膺首届“网友信赖与尊重的100强品牌”。海尔、东风重铁龙等10个品牌荣磨首届“网友信赖与尊重的10大名牌”。 相似文献
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2004年,中国重货市场受国家经济快速增长的拉动,在一系列法律、法规的颁布及实施、煤炭运输市场大幅增长等有利因素的刺激下,一度摆脱了市场增长乏力的阴影,全年增幅高达44.98%左右,是2003年重货市场增幅的近10倍。而全国重货市场的最亮点非华北地区莫属。作为重货行业先锋的陕西重汽更是一路高歌猛进,来自行业权威部门的统计数据表明,仅在北京、天津、河北省三地,2004年陕汽重货销量达到6500辆,是2003年销量6倍。为了回报广大用户对陕西重汽的支持与厚爱,陕汽人全面升级服务理 相似文献
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2013年是中国重汽收获合资和转型成果的一年——吸收德国曼发动机和整车技术的7平台(9L以上)、5平台(4~ 9L)以及轻卡系列产品终于导入市场,同时,经过将近3年对产品结构和营销方式的调整,中国重汽着力建设的重、中、轻、客、特车辆平台新格局已经形成.对中国重汽来说,在各方面作好准备之际,即将到来的2014年又是一个新起点;在十八届三中全会开局之年,新型城镇化建设、扩大内需政策或将为重卡企业带来新的机遇.中国重汽将2014年定为&quot;品牌、质量、效益年&quot;,期望通过坚持多品牌战略、提升产品和服务质量、加强营销网络管理,达到整车销售20万辆,其中重卡销售14万辆的目标. 相似文献
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东风汽车公司
虽然东风公司在整个重货市场回升的情况下,却吞下了下滑5.85%的苦果.但无论怎样磕磕碰碰,还是坐在重货市场的头把交椅上.不过已经没有了2005年的豪情,近期也显得异常低调。而东风的想法是.2007年无论如何要靠新推出的天龙重货推动其销售业绩.据悉,东风商用车公司目前重中之重的两大工作,[第一段] 相似文献
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《汽车科技》2006,(6)
“省油冠军”东风天龙在2006年举行的“首届中国国际卡车节油大赛”中,东风商用车公司参赛的3辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”。同时,东风天龙还获得了本次比赛惟一的一个整车品牌“省油成就奖”,东风天龙搭载的东风Dci11发动机获得“最省油发动机奖”。本届大赛东风天龙共获8个奖项,成为名副其实的“节油冠军”和大赛的最大赢家。东风大力神东风DFL3251A自卸车是东风汽车有限公司开发的全新车型。驾驶室采用新一代和日产柴联合设计开发的全新的D310单卧标准型驾驶室,美观大方,豪华气派。发动机采用世界顶级美国康明斯同步技术300马力和280马力东风康明斯C30020和C28020六缸涡轮增压中冷柴油机,排放达到欧2标准。开创重卡新时代东风大力神工程车以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡,是东风公司在国际合作的背景下,融汇全球领先技术、历时三年、自主研发的创新产品。它的投放,标志着东风商用车驶入一个其有里程碑意义的、全新的重卡时代。融汇全球科技 成就天龙重卡 相似文献