汽车的“神经”电控的“耳朵”——传感器（一）

（二）底盘应用传感器概况与作用 1、速度传感器：速度传感器又称车轮角速度传感器。作用监测车轮的转速．是ABS防死系统最重要的一个传感器．以电磁感应式为例：传感器把车轮转速信息传送到ECU（电子控制装置）上．ECU又用传感器的转速信号确定什么时候需要进行抱死控制。若ECU把来自车轮角速度传感器的AC（交流电）信号频率作对比后探测到车轮转速锐减，这就表明会被抱死。每个传感器由一个磁铁组成，磁铁外围由线圈包围着。传感器旁装有一个齿圈，齿圈与制动盘一起转动。[第一段]     

新型汽车行驶记录仪的研究

目前,汽车行驶记录仪普遍将车轮转速记录为汽车行驶速度,但车轮抱死时,车轮速度不能真实反映汽车行驶速度。本文介绍一种由美国Cygnal公司的超低功耗C8051F系列的F320型单片机组成的记录仪系统,其中增加低成本的加速度传感器(美国AD公司的ADXL05微型力平衡式加速度传感器)记录制动时的汽车减速度,再依据制动时车轮初始速度及实测的加速度梯形公式计算汽车行驶速度。试验研究表明:行驶记录仪易标定、车速误差小、成本低、供电简单。     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(十一)

车轮速度传感器:在汽车上检测轮速信号时,最常用的传感器是电磁感应式传感器,一般做法是将传感器安装在车轮总成的非旋转部分﹙如转向节或轴头﹚上,与随车轮一起转动的导磁材料制成的齿圈相对。当齿圈相对传感器转动时,由于磁阻的变化,在传感器上激励出交变电压信号,这种交变电压的频率与车轮转速成正比,ECU采用专门的信号处理电路将传感器信号转换为同频率的方波,再通过测量方波的频率     

基于CAN总线的车轮转速采集系统设计

汽车性能相关试验中需要采集到车轮转速,通常采用霍尔式传感器或磁电式转速传感器对车轮转速进行测量,针对车载环境干扰严重的情况,文章基于CAN总线传输技术设计了一种车轮转速测量系统,系统中利用单片机接收转速传感器的信号,处理得到转速之后通过CAN总线将转速数据往外发送,系统测量精度高,适合车载环境下使用。     

2001款三菱帕杰罗ABS灯常亮不熄

一辆2001年三菱帕杰罗,车身号码为JWYLRV7-3WLJ007254。因为ABS灯常亮,来我厂检修,首先用三菱专用检测仪MVT-Ⅱ读取故障码为: 11右前车轮速度传感器故障; 12左前车轮速度传感器故障; 13右后车轮速度传感器故障; 14左后车轮速度传感器故障;     

车轮速度传感器的构造与维护

车轮速度传感器的作用是将车轮的转变为电压信号，输送给电子控制系统（ＥＣＵ），并发出相应的指令。介绍了车轮速度传感器的构造、工作原理、维护与检测。     

转速传感器在现代汽车维修中的应用

<正>传感器技术在现代汽车上广泛应用,推动着汽车控制技术的不断发展。为了监控汽车各个系统的运动状态,如各系统部件运转的速度监测,采用转速传感器,曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车轮转速传感器、车速传感器、变速器输入/输出轴转速传感器等。通过这些转速传感器的监测信息可以准确地掌握汽车动力传递及牵引力控制等方面的工作状态。对汽车运行过程进行有效及时控制,对汽车运行中出现的故障进行预警和保护。     

汽车转速传感器的故障诊断策略

随着汽车控制技术的日新月异,用来监控各个系统运动状态的转速类传感器也日渐丰富,诸如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车轮转速传感器、车速传感器、变速器输入/输出轴转速传感器、空调泵转速传感器等。一旦这些转速传感器出现故障,势必会对汽车的性能产生不同程度的负面影响。因此,掌握转速传感器的故障诊断策略至关重要。     

电控发动机波形分析讲座——传感器波形分析(四)

1、电控防抱死制动系统:车轮速度传感器 电控防抱死制动系统车轮速度传感器也是一种交流信号发生器,这就是说随着车轮速度的变化它将产生一种交变的频率信号。为了检测车轮的速度,传感器大都安装在制动轮盘的内侧或前轴上,一般是一个两线传感器,并且常封装于屏蔽编织线的导管中以防电磁干扰。因为轮速传感器的信号比较敏感,容易被高压线、车载电话或汽车上其它电子设备产生的电磁或射频干扰,电磁和射频     

ABS的轮速信号及其传感器

目前国内，外的ＡＢＳ都以速度有关的门限值控制为主，而此信号皆出自于车轮角速度。深入的研究表明，精确地测定该信号到关重要。为此必须慎重地作好传感器的选定。本文推荐采用霍尔线性集成转速传感器。     

国产汽车电子防抱装置

由航空工业部所属陕西兴国五一四工厂四十六研究所研制的3500—QFBD—2型汽车电子防抱制动系统是一种减速率比较、气压介质调节、电子控制的一种系统,主要用齿轮感应环和传感器(1)、电磁调压阀(2)、电子控制器(3)和操纵显示器(4)等组成,见附图。其工作过程是由左、右车轮速度传感器分别检测其车轮转速信号,经电子控制器检测并变成瞬时车轮速度和减速度。此减速度与根据地面附着系数状况而选定的基准减速度相比较,当超过临界减速率时,电子控制器立即向电磁调节阀发出信号以减少制动气室的制动气压使车轮的滑动解除,并使轮胎重新获得稳定制动运转。当再次制动车轮而将出现打滑抱死时(即减速率达到临界基     

ABS使用常识

ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装在车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机实施监控，在紧急制动时，一旦发现某个车轮抱……     

轩逸轿车低速ABS“顶脚”故障诊断及排除

故障现象 有1辆2006年8月生产的东风日产轩逸2.0轿车,行驶里程6万km.低速行驶,踩制动踏板时出现制动踏板抖动严重的现象.进行了路试,发现有时在40km/h以内制动时,制动踏板抖动,慢慢踩制动踏板时,故障较为明显,即ABS"顶脚"频繁.把ABS制动器总成插头拔掉,即让ABS不工作,进行试车,该故障现象消失.由此可见,该故障主要由ABS系统引起的. 原因分析 1.ABS组成及工作原理 在检修该车故障前,有必要对该车ABS系统的组成及工作原理了解一下: ABS由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制单元和ABS指示灯等组成.该车制动压力调节装置和电子控制单元组成一体,叫ABS制动器总成.每个车轮各安装1个传感器,将有关车轮的信号输入电子控制单元.传感器不是采用磁电式、霍尔传感式,而是采用主动传感器,使用IC传感器.     

传感器波形分析（四）

1、电控防抱死制动系统：车轮速度传感器 电控防抱死制动系统车轮速度传感器也是一种交流信号发生器，这就是说随着车轮速度的变化它将产生一种交变的频率信号。为了检测车轮的速度，传感器大都安装在制动轮盘的内侧或前轴上，一般是一个两线传感器，并且常封装于屏蔽编织线的导管中以防电磁干扰。因为轮速传感器的信号比较敏感，容易被高压线、车载电话或汽车上其它电子设     

汽车ABS车轮转速传感器的检查和调整

汽车防抱死制动系统(ABS)的车轮转速传感器是整个系统中的最关键部件。系统准确无误的工作取决于传感器的正常工作。     

骐达轿车ABS系统检修方法

一、骐达轿车ABS的结构特点东风日产骐达轿车的ABS防抱死制动系统由车轮速度传感器、执行器（制动压力调节器）、ABS电控单元等组成。在4个车轮处各安置一个车轮速度传感器和齿圈，将各车轮旋转速度的信号传递给电控单元ECCS。     

ABS车轮转速传感器

介绍了ＡＢＳ车轮转速传感器及其测量电路的基本原理、构造及功能等。     

恩梯恩开发出车轮旋转传感器用高磁力橡胶制磁环

恩梯恩（NTN）开发出了用于ABS（防抱死系统）传感器的车轮旋转传感器用高磁力橡胶制磁环,可安装在车轮的轴承上使用。很多汽车的车轮轴承上均装有被称为ABS传感器的车轮旋转传感器,ABS传感器由磁性检测传感器和环状磁环构成。通过将磁环内置于车轮轴承中与轮胎一同旋转,并由磁性传感器感知此旋转引起的磁极变化,来对车轮的速度进行测量。     

ABS技术在摩托车上的应用及发展前景(2)

b)电子控制器电子控制器亦称ECU,是ABS控制逻辑的载体。ECU的主要任务是接收传感器传递的车轮转速信号,进行比较、分析放大和判断处理,然后通过精确的计算,得出车轮制动时的滑移率及加、减速度,发出指令控制电磁阀和电动泵工作,实施常规制动→减压→保压→增压的循环过程,使前后轮的滑移率始终保持在1 5%～25%的最     

制动防抱死装置的传感器

汽车制动防抱死ＡＢＳ系统的工作，主要依靠制动信号、发动机转速信号和车轮转速信号等来进行控制。因此，采集上述信号的传感器是ＡＢＳ系统的关键元件。本文主要介绍这些传感器的结构、工作原理与故障检测方法。