液化天然气在美国作为铁路燃料的潜力

美国的铁路货运代表着一个以液化天然气替代柴油的重要机会。鉴于使用液化天然气可在经济优势方面超过柴油，所以本文对液化天然气在美国铁路上的应用步伐为何如此缓慢的问题进行了初步探讨。简要评述了美国货运铁路的运营情况，并给出了某些铁路公司进行液化天然气项目试验研究的概要。美国环保局和加利福尼亚州大气资源局制定的排放法规有可能导致铁路部门从小规模地进行液化天然气试验转到在所选择的地区或专用线上使用液化天然气作为货运铁路的主要燃料。     

压缩天然气机车市场

2017年4月,OptiFuel Systems公司为印第安纳港口环形铁路供应压缩天然气机车系统。机车车队改用天然气驱动,能有效消除有害排放。印第安纳港口环形铁路是美国第一条整个车队都以清洁燃烧型天然气作为主要燃料来源的铁路。     

双动力源机车

随着运量的降低，为了减少牵列车的运用费用，开展了“应该用怎样的内机车”的讨论。作者 提出了要用双动力源机车来牵引电气化线路和非电气化线路交接处的列车的方案。文内对这一方案进行了技术论证并介绍了这种机车的总设计，结构布置所用设备，技术参数和牵引特性曲线。     

明天的机车市场会是什么样子？

本人除担任《铁道时代》(Railway Age)杂志的财政栏目编辑外,还经营着“铁路财政公司”一家专门从事财政咨询的公司。公司平均每年提出的有关铁路设备融资建议达到10亿美元。2006年3月,我们在加利福尼亚州拉昆塔召开了我们的第“20届铁路设备财政年会”。差不多有300名铁路经营     

欧洲铁路双动力源机车

简要介绍了欧洲铁路几种新研制的双动力源机车。     

美国客运迎来繁荣时代

铁路客运行业再一次成为快速增长的产业，整个联邦的轨道交通都出现了平稳健康的增长态势。为了这一复兴，全关铁路公司出台了一系列举措来刺激民众重新乘坐列车。如加强了长途铁路客运；在铁路货运及客运基础设施，如轨道建设、桥梁建设、     

安全监测系统在液化天然气运输装备上的应用

文章简要介绍了国内外液化天然气运输装备及其安全监测系统的应用现状,结合国内既有液化天然气运输装备的运用工况和结构特点,在分析安全监测系统安装要求的基础上,分别介绍了液化天然气铁路罐车、液化天然气罐式集装箱、联运罐式集装箱的安全监测系统的主要结构和性能,并提出了安全监测系统在液化天然气运输装备上实际应用过程中存在的主要问题。     

卡特彼勒：用实力成就未来——访卡特彼勒公司全球铁路副总裁Chuck Wills先生

作为工程机械业巨头，美国卡特彼勒公司已经有80多年的历史，通过不懈努力，其业务已遍及各大洲，卡特彼勒公司始终致力于带来进步及推动积极和可持续的改变。2007年公司销售收入达450亿美元，是世界上最大的建筑和采矿设备、柴油和天然气发动机以及工业气体涡轮机制造商之一。同时该公司还是领先的服务提供商，     

瑞士SBB货运铁路公司订购30台双动力源机车

瑞士SBBCargo货运铁路公司不久前与本国的Stadler公司（位于温特图尔）签订了一份价值8800万瑞士法郎用于购买30台电力一柴油机双动力源机车的合同。这些机车将在2012—2013年交付，用于调车作业和轻型货物运输，专门用来取代Bm4／4型机车和其他旧机车。另外，该订货合同还包括将来有可能需要追加订购一部分机车的期权。     

Bombardier公司推出新款电力-内燃双动力源机车

Bombardier公司在2011年5月举行的德国慕尼黑运输装备贸易博览会上展出了它成功的Traxx模块化机车系族的另一个新成员——商标为Last Mile Diesel的Traxx F140 AC型机车(图1)。这是一款装有Deutz 240kW柴油机的电力-内燃双动力源机车,该柴油机达到欧3b级排放标准,其用于为     

美国铁路机车的发展

分析了美国一级铁路公司及主要机车制造商的现状;介绍了美国铁路新型内燃机车、电力机车的结构及参数;总结了美国铁路新型机车的技术优势和发展方向;提出美国铁路机车技术的发展对我国铁路具有借鉴意义。     

INGETEAM公司向西班牙货运铁路公司交付首台双动力源机车

西班牙铁路设备制造商INGETEAM公司最近向本国货运铁路公司EustoKargo交付了其订购的12台电力一内燃双动力源机车中的首台机车（图1）。机车将运行在1500V直流电气化线路上，机车上还装有一台1500kW的柴油机。机车的最大运行速度为80km／h。     

北美城市轨道运输公司看好双动力源牵引

双动力源牵引至今已经历了好几代，其中大多数是采用柴油机＋直流第三轨供电。交流架空输电网＋柴油机的牵引方式并不多见，而且在北美这种双动力源牵引方式是不存在的。但是，美国新泽西轨道运输公司（以下简称NJT公司）和加拿大蒙特利尔都市运输公司（以下简称AMT公司），目前正在认真地试图设计和购置双动力源牵引设备以便为旅客提供在电气化和非电气化地区之间的一坐式乘车服务，同时避免交流电气化高的成本。     

捷克研制出814／914型内燃动车组

巴西MRSLogistica铁路向美国GE公司订购了20台Dash9型新造货运内燃机车,这是一家前巴西联邦铁路公司首次选择购买新机车。MRS铁路还保留了另外30台机车的优先购买权,后者将必须进行修改以适应在里约热内卢—贝洛奥里藏特干线上严格的限界。首批20台机车将在2006年交付,另外30台     

美国铁路货主需要铁路确定基准费率

货运业务需要确定基准费率的主要原因是明晰费率的合理性，以及为合理地提高货运费提供参考。为了保证铁路运输费率的合理，铁路和货主都需要有一个基准。美国4家一级铁路的化工产品运量和费率变化，促使铁路确定基准费率，以明晰化工产品的运输价格的提高是否合理。大宗货物货主应当从铁路公司的政策中，了解铁路运价的主要成本构成，学习怎样与其谈判，以决定具体的基准费率。