新编铁路轨道工程预概算定额情况简介

由铁道部铁建[1994]78号文发布的《铁路轨道工程预算定额》(以下简称“新轨道预算定额”)和《铁路轨道工程概算定额》(以下简称“新轨道概算定额”),已于1994年11月1日起正式施行。现将新轨道工程预概算定额编制情况及主要特点简介如下。 一、概况 (一)定额的适用范围 轨道工程预、概算定额适用于新建和改扩建铁路工程。预算定额系编制轨道工程施工图投资检算的依据,是编制概算定额的基     

新颁《铁路信号工程预概算定额》的概况及特点

《铁路信号工程预算定额》(以下简称“新信号预算定额”)和《铁路信号工程概算定额》(以下简称“新信号概算定额”)由铁道部通号总公司研究设计院主编,经铁道部建设司及其工程定额所审定,以铁建(1995)第138号文发布,自1996年元月1日起正式执行。现将《新信号预概算定额》的概况及主要特点简述如下。     

关于车站联锁中40组以下联锁道岔工、料、机费及基价表的说明

1986年铁道部以铁基字1986[1063]号文颁发的《铁路工程概算指标》第六册信号工程中,为解决车站联锁中40组以下道岔相邻两档临界值发生“倒转”现象,其后附有“车站联锁建筑安装工程费基价表”,并在“说明”中,提出了工、料、机费的计算方法。为进一步提高概算编制质量及工作效率,按上述求算办法,计算了相应的工、料、机费,连同其基价列表如下。在使用过程中发现《概算指标》附表“车站联锁建筑安装工程费基价表”中有个别错误,这次一并作了纠正,以本表为准。     

"新定额"在特殊结构隧道中的应用与探讨

新编《铁路隧道工程预算定额》（铁建设[2004]47号文，以下简称“新定额”）主要适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建单、双线隧道工程。此文结合某铁路隧道概算编制实践，主要阐述“新定额”在三线、四线、燕尾式及岩溶隧道中的应用，为类似隧道工程的概算编制提供参考意见。     

新《铁路房屋概算指标》的编制介绍

为合理确定铁路房屋工程的投资,满足编制3阶段初步设计概算的要求,铁道部建设管理司组织有关单位对铁建[1986]1063《铁路房屋概算指标》(以下简称“原指标”)进行了全面修定和补充。1《铁路房屋概算指标》的适用范围和 作用 该指标适用于铁路基本建设工程新建和改扩建的房屋建筑工程设计,是编制3阶段初步设计概算的依据,也是编制铁路房屋工程投资估算指标的基础。因此,修订《铁路房屋概算指标》必须具有广泛的代表性、公正性,同时又具有科学性,能够满足编制房屋工     

新编《铁路工程概算指标》简介

为改进设计概算工作,合理确定铁路工程投资, 由工程定额所负责,第三、四设计院与电气化局电气 化设计院参加,对铁基[1986]1063号文发布的《铁 路工程概算指标)(简称原概算指标)进行了修订。 修订后的《铁路工程概算指标》(简称新概算指标)经 铁道部批准,以铁建[1998]42号文发布,自1998年 7月1日起执行。 新概算指标与铁建[1995]138号等文发布的新 一轮《铁路工程预概算定额》,以及与即将完成修订 的《铁路工程估算指标》共同组成一个完整的铁路工     

新编铁路隧道工程预概算定额的主要变化及特点

铁路隧道工程预、概算定额是根据部铁建函(1990)87号文《关于下达1990年铁路建设标准规范等六项编制计划的通知》和部建设司建技(1990)76号文《关于修订“铁路隧道工程预、概算定额”的通知》的安排,由铁二院为主编单位,铁二局、成都铁路局为协编单位,负责全面修订。现将主要变化及特点介绍如下。 一、修订工作概况 为修订铁路隧道工程预、概算定额,主编     

新颁《铁路给排水工程预概算定额》的特点及使用

铁道部以铁建(1993)145号文批准发布的《铁路工程预、概算定额第十册给排水工程》(以下称《新给排水预、概算定额》),自1994年1月1日起施行。为便于大家了解和正确使用定额,现将《新给排水预、概算定额》的主要特点和使用应注意的问题简介如下。 《新给排水预、概算定额》是为了贯彻1986年由国家计委发布的《全国统一安装工程预算定额》和1989年由建设部发布的《市政工程预算定额》,结合铁路给排水工程的情况,按照现行的国家和铁道部有关给排水工程设计和施工的规范、标准、规程,对铁道部     

方便快捷的通信信号概算软件

1编制特点 1.便于掌握.以往编制工程概算,需了解概算编制的全部流程,还要查阅各种文件的费率,相当繁琐.我们利用EXCEL软件的编程功能,编制了一套计算铁路通信信号工程概算的软件,通过编程,将概算流程简化,编制人只需输入费率、定额号、数量3个内容,即可完成概算编制.其中,最繁杂的各种费率,如铁道部基建、设改费率,铁路局基建、设改、大修费率等都按项目分门别类地列于表中,一目了然.编制人不须再查找各种文本,只要知道本工程是否属于其中的某一项目,而后按表中各项目所提示的各种费率,依次输入表格中,程序将自动计算.其中部分"常量"数据已固化表中,不需人为输入.     

关于发布《铁路工程估算指标》的通知

各铁路局,工程、建筑、通号总公司: 为适应铁路基本建设工程设计程序改革需要,加强前期工作,提高项目投资决策水平,在认真总结经验、分析“八五”时期以来铁路基本建设项目概算资料的基础上,以概算指标及概算定额为依据,全面修订了《铁路工程建设估算指标》(铁基[1989]64号)。现将修订后的《铁路工程估算指标》予以发布(另发单行本),自2000年1月1日起实行,铁基[1989]64号文同时废止。本指标与《铁路基本建设工程投资(预)估算编制办     

编制概算增列概算定额幅度差时具体计算方面有关问题的处理意见

自(83)铁基字1633号部令公布铁路工程概算定额以来,各单位对总 说明第九条“编制概算时,有概算定额者可直接采用,概算定额缺项则 采用预算定额或补充定额。无论采用概算定额或预算定额编制概算,均 应按下表增列概算定额幅度差。”中增列概算定额幅度差的理解不尽统     

新编《铁路房屋建筑工程预、概算定额》简介

由铁道部第四勘测设计院主编的《铁路 房屋建筑工程预算定额》和《铁路房屋建筑工 程概算定额》(以下简称“新定额”)经铁道部 批准,以铁建(1994)50号文发布,自1994年 10月1日起施行。“新定额”以全统定额为基 础,适当参考地方省市定额,结合铁路房建工 程实际情况,依据国家和铁道部现行的有关 房建工程设计和施工规范标准编制而成。新 预算定额包括土建工程和室内建筑设备安装 工程两章十五节,共计2450个子目;新概算 定额包括8章34节,共计896个子目。     

浅析《北京市建设工程概算定额》——"第十三册地铁工程"通信、信号部分

京建市[2006]197号文发布了“关于颁发2004年《北京市建设工程概算定额》（第十三册地铁工程）的通知”（以下简称“本定额”）。自2006年4月1日起，凡北京市行政区域范围内编制地铁工程设计概算，均按本定额执行。本定额是北京市第一部地铁概算定额，也是国内第一部地铁概算定额，它填补了国内地铁工程概算定额的空白。     

轨道工程定额问答

1.轨道工程定额有无概算定额? 答:现行轨道工程定额只有预算定额没有概算定额。编制概算时可使用预算定额或概算指标。 2.编制轨道概算时,是度否计算幅差,如何计算? 答:在编制轨道概算时,因无概算定额可供直接使用,需使用预     

清理概算工作问题的探讨及建议

清理概算是对铁路工程项目投资进行梳理并全面分析总结，反映概算变化，控制投资总额，指导竣工决算。铁路工程具有参建单位多、建设周期长、涉及专业多等特点，项目竣工后的清理概算工作较为繁琐，是投资规模控制的重要一环。本文通过以往铁路工程清理概算工作，主要对征地拆迁、方案变化、新增工程、补充合同、二类变更方面在清理概算阶段存在的问题进行总结和探讨，提出相关建议，为其他工程的清理概算工作提供参考。     

提高清理工程概算水平的探讨

清理工程概算,是验证批复概算执行情况,全面分析工程造价,检验工程管理水平效果的依据,并可真实地反映出工程总投资和建设成本,对总结建设经验具有重要作用。此文在阐述和分析以往工程清理概算存在主要问题的基础上,就如何提高清理工程概算水平进行探讨。通过探讨与分析,提出可采取的几项主要措施。     

浅析铁路工程超概算的原因

铁路工程是国民经济发展过程中不可缺少的固定投资项目，由于工程的性质与施工特点造成了铁路工程经常出现超概算，文章主要就铁路工程超概算的原因进行了分析．     

浅析铁路工程设计概预算两种编制办法的主要变化

1998年发布的“98年概算编制办法”,在合理确定建设工程造价中发挥了重要作用.为满足新形势下铁路工程建设的需要,对“98年概算编制办法”进行了修订,发布了“06年概预算编制办法”.为了加深对“06年概预算编制办法”的理解、掌握和贯彻执行,此文对2种概预算编制办法的使用背景和适应时间、费用项目组成、建筑安装工程单项概预算计算程序、工料机费用及取费依据4个方面的主要变化进行探讨.望勘察设计单位和施工单位在新建工程设计和工程实施中,合理控制工程投资,节约项目成本,取得应有的经济效益.     

对“新编制办法”中新增二线取费标准之浅见

铁道部1991年《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法 》(即36号文,以下简称“新办法”)颁布后,次年9月16日,做为国家“八五”重点建设项目之一的兰新线武威南至乌鲁木齐西,全长1622km的新增二线工程(以下简称兰新复线),正式破土动工。其设计概算的编制,全面体现了“新办法”的内容和精神,同时也是国内第一条长大干线新增二线采用“新办法”的全面实施。     

高速铁路工程设计概算取费标准的研究

本文是对高速铁路工程设计概算取费标准中的①小临;②现场管理费;③企业管理费;④劳动保险;⑤财务费用5项费用计费标准的研究。研究的思路是在普通铁路概算中求出该5项费用的绝对值及每正线公里指标。在该指标的基础上,结合高速铁路的特点,考虑应予增加费用的因素,调整该指标,达到合理满足高速铁路工程的需要。该调整后的指标除以高速铁路中直接费加其他直接费每正线公里指标,即是高速铁路工程的费率。通过实例测算比较,归纳分析,取得高速铁路5项费用的费率推荐值,该推荐值比普通铁路中5项费用的费率降低了25％,本成果在京沪高速铁路初步设计编制概算中试用,效果良好,说明推荐的费率是合理的。