跃进牌NJ136A2型二吨载货汽车简介

跃进牌NJ136系列二吨载货汽车是南京汽车制造厂在“六五”期间开发研制的又一个轻型载货汽车系列,与跃进牌NJ131系列三吨载货汽车和NJ221系列汽车有良好的通用性和继承性。并具有外形美观、视野良好、乘坐舒适、有效载货面积大,以及操纵稳定性、动力性好等优点。 NJ136系列二吨载货汽车的研制工作开始于1983年。按国家定型试验规范,样车经过五万公里可靠性试验、基本性能试验和各项专项试验,于1985年8月由中汽公司主持并通过了对NJ136、NJ136B两个基本车型的鉴定定型,并由南京汽车工业联营公司主持并通过了对NJ136AS型1.75吨双排座载货汽车的鉴定定型。在这基础上又进一步开发研     

汽车大梁用钢-09SiV普通低合金钢的初步试验研究

一、概况上海第三钢铁厂自1963年开始生产钢号为16MnL、规格为5×310×5200毫米的钢板,供南京汽车制造厂冲制NJ130型汽车大梁,质量基本稳定,能满足冷冲压的要求。近年来,随着生产的发展,上钢三厂在轧钢设备上作了改造,轧制工艺有了改变,在生产厚度为5毫米的16MnL钢板时,比较突出的问题是带状组织级别高,生产合格率低,管理困难。甚至符合YB149-70技术条件的钢板,在供南京汽车制造厂冲制大梁时,也会产生裂纹,在冷变形比较大的部位往往要作局部回火才能解决。这样,给汽车车架的制造带来了困准,既浪费工时,又影响了产品质量。针对这一情况,上钢三厂与南京汽车制造厂均认为需要进一步提高16MnL的钢板质量。同时也意识到在汽车工业发展的新形势下,单一的16MnL钢号不能完     

冷激合金铸铁气门挺杆通过省级鉴定

南通气门厂与南京汽车研究所共同研究、南通气门厂生产的冷激合金铸铁气门挺杆,于1986年11月17日在南通气门厂通过了省级鉴定。鉴定会由江苏省机械厅主持。产品经第二汽车制造厂技术中心、南京汽车研究所、上海内燃机研究所等单位台架试验,证明冷激合金铸铁气门挺杆质量稳定,性能可靠。证明冷激合金铸铁气门     

南京汽车联营公司简介

南京汽车工业联营公司,成立于1982年1月9日。它是以南京汽车制造厂为基础,与江苏、安徽、福建、江西和武汉五省市的生产同类型汽车的有关企事业单位联合组成的。南京汽车工业联营公司的成立,是继东风汽车工业联营公司之后,在我国汽车工业的调整、改组、专业化协作、技术改造和经济联合的形势下成立的又一个汽车联营公司。它的成立标志着我国汽车工业的发展又向前迈进了一步,标志着该公司所属五省市的汽车工业的发展进入了一个新阶段。第一批参加南京汽车工业联营公司的单位计有南京汽车制造厂、镇江汽车制造厂、江淮     

中国汽车工程学会二届三次扩大常务理事会简报

中国汽车工程学会于1985年4月14日在南京召开了二届三次扩大常务理事会。会期5天。南京汽车工业联营公司、南京汽车制造厂的领导同志也出席了会议。南联公司董事长江华同志发表了讲话,热情欢迎会议在南京召开。会议期间还参观了南京汽车厂。会议由中国汽车工程学会胡亮理事长主持,并在会上宣读了国家体委和中国科协关于批     

汽车钢板弹簧质量分等标准研讨会在哈尔滨召开

由汽车行业汽车钢板弹簧工业协会技术委员会主持召开的汽车钢板弹簧质量分等标准研讨会,于7月25～30日在哈尔滨钢板弹簧厂召开。会议就汽车钢板质量分等标准的评定项目统一了认识,尤其对零部件的考核     

镀锌钢板在汽车燃油箱制造中的应用

介绍了南京汽车研究所采用武汉钢铁公司的几种镀锌钢板制造NJ131和NJ136型汽车燃油箱的情况.试验结果证明,镀锌钢板能满足汽车燃油箱的工艺和使用要求.     

动态信息

《机动车维修技术人员从业资格培训系列教材》预审会在南京召开“《机动车维修技术人员从业资格培训系列教材》(模块A、C、D、H)预审会”在中国汽车维修行业协会主持下,于2006年11月29日至30日在南京召开。中国汽车维修行业协会邀请有关专家组成评审委员会,对《职业道德和法律法规》(模块A)、     

汽车工程学会悬架专业学组第二届学术交流会在安庆召开

汽车工程学会悬架专业学组第二届学术交流会于1983年9月20～26日在安庆市召开,来自11个省市的汽车制造厂、研究所、大专院校、部队、钢板弹簧厂、减震器厂的49个单位的74名代表出席了会议,会议由安庆汽车钢板弹簧厂主办。汽车工程学会悬架专业学组组长朱德照同志主持了本次会议,中共安庆地委和安庆地区负责同志在大会的开幕式上讲了话,朱德照同志作了两年来学组工作总结报告,并传达了第四届汽车工程学会会议精神。大会进行了悬架专业学组的第二次论文交流,会议共收到论文52篇(包括汽车振动、产品设计研究、生产工艺等方面内容),大会宣读了17篇论文,这些论文涉及了目前汽车悬架方     

汽车学会悬架专业学组成立暨学术交流会在南昌市召开

汽车学会悬架专业学组成立暨学术交流会于9月10日至9月16日在南昌市汽车钢板弹簧厂召开。出席这次大会的代表来自全国各地,有中国汽车学会和南昌市汽车学会的领导、汽车制造厂、研究所、大专院校、部队、钢板弹簧和减震器专业厂的专家、工程技术人员,共计48个单位,63名代表。中国汽车学会负责人史麟图同志主持大会,江西省汽车工业公司和南昌市机械工业局的负责同志在大会的开幕式上讲了话。     

汽车风挡玻璃洗涤器通过鉴定

由浙江省汽车工业公司主持召开的XD105、XD206汽车风挡坡璃洗涤器于三月十六日在温岭通过鉴定。长沙汽车电器研究所、武汉汽车车身附件研究所、浙江大学、第二汽车制造厂、南京汽车制造厂、北京第二汽车制造厂等十六个单位的三十三名工程技术人员参加了技术资料审查和样机现场测试,一致认为该产品技术齐全、设计合理、具有良好的工艺性、各项技术性能达到国内先进水平,可以转入批量生产。这两种型号的汽车风挡玻璃洗涤器是浙江温岭汽车配件厂在浙江大学等单位的配合下,运用微型电子     

跃进牌NJ131系列3吨载货汽车介绍

南汽从1979年开始了NJ131系列汽车的设计工作,至1982年9月经国家批准作为南汽“六五”计划的换型产品。1984年10月由中汽公司主持,在南京召开对NJ131系列3吨载货汽车的鉴定定型会。与会的有各级主管部门、高等院校、科研院所、使用部门、协作配套厂等78个单位和代表。大家一致认为NJ131系列汽车的技术性能在国内具有较先进的水平,同意通过国家鉴定。1986年底正式通过国家验收,换型成功,从而出现产品更新换代的新局面。     

汽车钢板弹簧圆角冲压与喷丸对疲劳寿命的影响

一、前言钢板弹簧是汽车悬挂系统的主要零部件之一,其质量占汽车全部质量的9%左右。在我国现有的道路和生产水平下,钢板弹簧的使用寿命是比较低的。因此,开展钢板强化技术的研究,是重要的课题之一。目前,国内外汽车钢板弹簧中心部分的联接方式有两种,一种是象解放牌汽车那样,采     

江苏智能网联汽车产业技术交流会在南京举行

正6月19日,由江苏省汽车工程学会、江苏汽车产业院士协同创新中心、中国(南京)智谷、南京高新区(新港国家高新园)联合主办的"江苏智能网联汽车产业技术交流会"在南京高新区兴智科技园举行。会议由省汽车工程学会秘书长徐爱民主持,南京新港高新园主任马宁出席并致辞。会议邀请省汽车工程学会副理事长殷国栋教授(东南大学机械学院副院长)、学会汽车电子专业委员会主任委员张涌教授(南京林业大学)、开沃汽车常务副总裁、中央研究院院长董钊志、上汽大通新技     

国产多功能乳化炸药混装车三峡工程爆破发挥巨大威力

中国重汽集团公司长征汽车制造厂小批量生产的CZ5270GZY多功能乳化炸药混装车,近三年来,在湖北大冶铜绿山铜铁矿、香港将军澳填海造陆和香港新机场建设等工程的露天爆破中,发挥了巨大威力,取得了良好的运行效率和爆破效果。目前,又在举世瞩目的三峡水电工程爆破作业     

烘烤硬化汽车钢板的开发与研究进展

烘烤硬化钢板很好地解决了汽车板的强度、冲压性能和覆盖件局部抗凹陷性之间的矛盾，在汽车制造业等方面得到了广泛的应用，是当今世界汽车用钢板生产领域的研究热点之一。介绍了烘烤硬化汽车钢板的生产技术以及国内外烘烤硬化汽车钢板的应用现状，并对烘烤硬化汽车钢板的最新研究进展进行了阐述。     

第一次中国汽车车身制造研讨会在长春召开

第一次中国汽车车身制造研讨会于1987年10月在长春召开。会议是在饶斌和方(吉力)、沈曾华等同志的倡导及中国汽车工业联合会、全国汽车行业支持下筹备召开的。参加会议的有33个单位,74位代表,军工部门的企业和大专院校的代表也出席了这次会议。解放联营公司常务董事国斌同志主持了这次会议。胡传聿、冯辅晋、任湛谋、郑镜彤等参加了会议。第一汽车制造厂和解放联营公司领导耿昭杰、李玉堂等同志到会祝贺,韩玉麟同志代表第一汽车制造厂向会议致词。会议听取了中国汽车工业联合会副理事长吴庆时同志关于第七个五年计划和第八个五年计划期间汽车发展规划和对车身制造要求的报告,听取了沈曾华同志的讲话。第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、南京汽车制造厂及长春汽车研究所代表进行了专题发言。     

汽车车身用高强度镀锌钢板的激光搭接焊工艺研究

本文分析了汽车用钢的发展方向,指出高强度镀锌钢板将在汽车车身结构中得到广泛应用。通过分析双相（DP）系列高强度镀锌钢板焊接中存在的问题,指出激光焊接的重要性。最后,研究了高强度镀锌钢板激光搭接焊的工艺技术。结果表明,采用双束激光和中间夹层工艺焊接高强度镀锌钢板可以得到良好力学性能的搭接焊缝,其焊接过程平稳、无飞溅且焊缝表面美观。     

一种载货汽车平顺性不稳定问题解决方法

针对某型号自卸载货汽车存在平顺性不稳定现象,对影响载货汽车平顺性稳定性的深层次原因进行了分析。通过分析发现,很可能是钢板弹簧存在的非线性动刚度导致了其平顺性不稳定。建立了钢板弹簧非线性动刚度模型,在此基础上,建立了载货汽车非线性动力学仿真模型,开发了非线性动力学数值仿真程序并进行载货汽车非线性动力学仿真。结果表明,钢板弹簧非线性动刚度在满足一定条件下会导致载货汽车平顺性的不稳定。提出了通过改善钢板弹簧非线性动刚度特性来解决载货汽车平顺性不稳定问题的措施,并以上述型号自卸车为例,对提出的方法进行了应用验证,成功解决了该车型平顺性不稳定问题。     

板材边角料加工线卡工艺及工装

在汽车生产中,所用钢材的比重占总消耗量的60%～70%,而钢板的使用又占汽车用钢的绝大部分.除了汽车大梁板、蒙皮外很多的汽车零部件(如垫板等)毛坯都是钢板.一般情况下,钢材价格的上涨直接造成汽车生产成本的提高.这就对汽车企业的钢板利用提出了更高的要求,如果能提高利用率,降低生产成本,将大幅度地提高企业的利润空间.