控制山区低等级公路横断面中的模糊设计

就山区低等级公路横断面设计中路基土石方比例的分配与挡土墙基础埋置浓度设计的模糊性，提出模糊性设计的危害与控制措施。     

模糊优化在刚性路面设计中应用的探讨

文章针对刚性路面设计中存在模糊性，运用模糊集合理论与方法，在刚性路面普通优化理论的基础上，建立了考虑约束条件模糊性的优化设计模型，并利用水平截集法成功地求解了该模糊优化设计问题，该提出的模糊优化设计方法普通优化设计更科学合理，具有一定的实用性。     

水泥混凝土路面综合影响系数取值新法

水泥混凝土路面设计中综合影响系数受许多因素的影响，这些因素大多具有模糊性，为此，本文利用模糊数学的理论与方法，建立了综合影响系数模糊综合评判取值法的数学模型，它能充分考虑影响因素的模糊性和影响程度，较现行的取值方法更为科学合理，其方法是可行的。     

水泥混凝土路面综合影响系数取值新法

水泥混凝土路面设计中综合影响系数受许多因素的影响，这些因素大多具有模糊性，为此，本文利用模糊数学的理论与方法，建立了综合影响系统模糊综合评判取值法的数学模型，它能充分考虑影响因素的模糊性和影响程度，较现行的取值方法更为科学合理，其方法是可行的。     

桥孔长度的模糊综合分析与确定

桥孔长度的确定，受主客观模糊性和随机性诸因素的影响，建立桥孔长度综合模糊评定模型，通过模糊评判与随机分析的综合确定，从而为设计最佳桥孔长度提供科学的方法。     

等速万向节传动轴的模糊可靠性设计

针对现行的可靠设计中，不考虑设计参数模糊性的不足之处，提出奖模糊可毡 设计引入到机械设计之中，在一般可靠性设计的基础上，对等速万向节传动轴进行了模糊可靠性设计，并给出了计算实例。     

基坑支护稳定性问题的模糊优化设计方法研究

鉴于基坑稳定性问题的优化设计兼有随机性和模糊性两种不确定性特点，依据模糊数学方法。重点研究了包含各种模糊性因素的模糊目标稳定可靠指标的确定方法。实例计算结果表明，当考虑模糊性特点时，基坑稳定性问题模糊优化设计的可靠指标应适当提高，这与工程实际情况是吻合的。     

模糊控制理论在经济预测中的运用

应用模糊系统设计模糊控制器和模糊模型已成功地解决了许多自然科学和工程实践中的控制和建模问题。在经济领域中,我们很难用经济学和统计学理论对一类具有模糊性的经济现象建立预测模型,但是运用模糊控制理论就可以很简单地建立预测模型。在本文中,我们将设计一个模糊控制模型来对这类具有模糊性地经济现象进行预测。     

浅谈公路隧道线形的安全设计

现阶段国内公路隧道设计的标准基本遵循《公路工程技术标准》(JTJ001—97)和《公路隧道设计规范》(JTJ026—90)，由于其局限性，对隧道洞口的平纵线形以及洞口与洞外的路线线形连接，规定中模糊性较大，使得许多设计单位虽然在隧道勘察设计中采用的设计标准合适，但在隧道建成后往往在洞口容易出现行车安全事故，本文试图阐述线形与行车安全的关系，供同行讨论，以使隧道的线形设计更为合理。     

轿车差速器模糊优化设计

将模糊优化设计方法应用于轿车差速器设计中，利用模糊优化理论，较全面地分析了影响轿车差速器圆锥齿轮传动的各因素的模糊性，建立了以轿车差速器体积最小为目标的模糊化化设计的数学模型，并进行了实例计算。