来自德国的铁路线材专家——安凯特

德国nkt电缆集团（NKT）是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一，它在全球许多铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司（NCL）是nkt电缆集团在中国唯一的一家独资公司。该公司专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速客运专线等接触网系统需要的各种合金的线材、并提供服务。     

来自德国的铁路线材专家——安凯物

德国nkt电缆集团（NKT）是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一，它在全球许多铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司（NCL）是nkt电缆集团在中国唯一的一家独资公司。该公司专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速客运专线等接触网系统需要的各种合金的线材、并提供服务。在过去的十多年中，     

来自德国的铁路线材专家——安凯特

德国nkt电缆集团（NKT）是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一,它在全球许多铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司（NCL）是nkt电缆集团在中国唯一的一家独资公司。该公司专门从事开发,设计、生产,销售铁路干线、城市轨道交通、高速客运专线等接触网系统需要的各种合金的线材,并提供服务。在过去的十多年中，安凯特公司已经成功地为中国交通基础建设的发展作出了贡献，参与了上海、     

来自德国的铁路线材专家——安凯特

德国nkt电缆集团（NKT）是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一，它在全球许多铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司（NCL）是nkt电缆集团在中国唯一的一家独资公司。该公司专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速客运专线等接触网系统需要的各种合金的线材、并提供服务。在过去的十多年中，安凯特公司已经成功地为中国交通基础建设的发展作出了贡献，     

来自德国的铁路线材专家——安凯特

德国nkt电缆集团(NKT)是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一,它在全球许多的铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司(NCL)是nkt电缆集团位于中国一家独资公司,公司专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速度客运专线等接触网系统需要的各种合金的线材和服务。     

来自德国的铁路线材专家——安凯特

德国nkt电缆集团(NKT)是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一,它在全国许多的铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司(NCL)是nkt电缆集团位于中国一家独资公司,公司专门从事开发、设计、销售铁路干线、城市轨道交通、高速度客运专线     

来自德国的铁路线材专家——安凯特

德国nkt电缆集团（NKT）是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一，它在全球许多铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司（NCL）是nkt电缆集团在中国唯一的一家独资公司。该公司专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速客运专线等接触网系统需要的各种合金的线材、并提供服务。在过去的十多年中，安凯特公司已经成功地为中国交通基础建设的发展作出了贡献．参与了上海、广州、南京、长春和大连的城市地铁和轻轨的建设；在干线铁路方面，为哈大、成昆、浙赣、沪杭、郑徐、胶济、     

来自德国的铁路线材专家——安凯特

<正>德国nkt电缆集团(NKT)是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一,它在全球许多的铁路项目中积累了丰富的经验,常州安凯特电缆有限公司(NCL)是nkt电缆集团位于中国一家独资公司,公司专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速度客运专线等接触网系统需要的各种合金的线材和服务。在过去的十多年中,我们已经成功地为中国交通基础建设的发展和现代化做出贡献。参与建设了上海、广州、南京、长春和大连、深圳、成都的城市地铁和轻轨建设:在干线铁路方面,提供了高品质的接触网线材,并参与哈大、成     

来自德国的铁路线材专家——安凯特

<正>常州安凯特电缆有限公司德国nkt电缆集团全资子公司中国江苏常州戚墅堰开发区东方东路128号邮政编码:213025电话:+86 519 88400545传真:+86 519 88407898手机:+86 13861025688网址:www.nktcables.cn德国nkt电缆集团(NKT)是铁路接触网线材领域中领先的国际供应商之一,它在全球许多的铁路项目中积累了丰富的经验。常州安凯特电缆有限公司(NCL)是nkt电缆集团位于中国一家独资公司,公司专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速度客运专     

全国铁路轨道交通预算定额通过科技成果评审

日前,全国铁路轨道交通预算定额（供电系统安装工程）通过中铁电气化局集团有限公司科技成果评审。该项目结合城市轨道交通工程建设特点,开发编写了35kV及以下变电所、杂散电流、电力监控、接触轨、刚性接触网、柔性接触网、单轨跨座式接触网、电缆、动力照明、     

关于发布接触网支柱通用参考图的通知

各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，我院组织完成了《接触网环形等径预应力混凝土柱（Ф350）》[通化（2007）1201-Ⅰ]、     

在既有电气化铁路改造工程中消除导线初伸长和波浪弯影响的方法

既有电气化接触网改造中接触网线材的更新 ,导致接触线线材产生初伸长及波浪弯。如何在施工过程中有效消除线材初伸长造成的整体吊弦偏移和波浪弯对导线平直度的影响 ,是保证高速铁路接触网一次性送电开通的关键     

接触网成像检测系统运用

介绍接触网成像检测系统的工作原理、主要功能和关键技术,并重点介绍接触网成像检测系统在广州铁路(集团)公司(简称广铁集团)管内各条高铁线路中的应用情况,评估该系统的应用价值,并对其今后发展方向进行探讨。     

南京广线接触网设备改造的实践

针对武广电气化铁道工程开通后出现的接触网零部件断裂故障,广州铁路(集团)公司积极开展设备质量攻坚战和接触网提速改造工作.总结了南京广线接触网提速改造和设备质量攻坚战中所作的工作及取得的成绩.     

怀衡铁路接触网弹性优化实践

针对怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的问题,选取全补偿简单链形悬挂跨距内一部分接触网分离体建立弹性分析模型,理论分析影响接触网跨中弹性的主要因素;结合理论分析结果,探究怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的原因,提出了两种优化整治方案,并结合综合检测列车接触网检测数据及其动态性能指数（CDI）评价结果,对优化整治效果进行分析验证,确认优化方案的有效性。     

用“弧光”查找接触网故障点

用“弧光”查找接触网故障点六里坪机务段（丹江口４４１９１６）有兆日文近年来，在我国铁路电气化迅速发展的同时，弓网故障也日渐成为干扰铁路正常运输的主要因素之一。而我国现在接触网维修主要是采用“定时停电检查维修”方法，该方法存在以下几个缺点：（１）检查维...     

关于认真做好新颁客运专线接触网支柱、桥梁通用参考图实施工作的通知

各客专公司（筹备组）： 为进一步提高客运专线通用参考图的编制水平，降低工程造价，实现工程建设常用构配件、建筑物的简统化。铁道部组织开展了客运专线（含城际铁路）接触网支柱、桥梁（含桥面附属设施）通用参考图（以下简称新支柱图、新梁图）的优化设计工作。为全面做好新颁客运专线接触网支柱、桥梁通用参考图的实施工作，现就有关要求通知如下：     

铁路接触网IFC国际标准的研究与编制

基于现有的IFC标准体系框架,结合铁路接触网专业特点,采用需求和用例驱动相结合的方法,从空间与实体分解两个维度定义了接触网专业通用数据需求,采用UML（统一建模语言）技术完成了概念模型的创建,更为直观、全面地定义和描述接触网系统的结构组成与关联关系;通过实体映射的方法确定铁路接触网IFC标准的扩展方案,阶段性研究成果已纳入IFC4.3版本并发布,解决了目前IFC标准体系中铁路接触网专业内容缺失的问题,为后续开展标准验证、软件部署与项目应用提供了技术支撑,对于铁路及其他基础设施领域IFC标准的扩展具有广泛的借鉴意义。     

27.5 kV牵引供电电缆上网及接地方案研究

随着我国铁路客运专线的规模化建设,为提高牵引供电可靠性,满足GIS开关柜的使用需求,在所亭进出线及接触网供电线上网处普遍采用27.5 kV单芯电缆,而其高可靠性直接影响到牵引供电系统整体的可靠性。根据既有客专电缆上网形式及接地保护要求,以及电缆故障原因分析,总结优化了牵引供电电缆接触网引上方案及直供、AT供电形式下的电缆保护方式,并通过对电缆中间头及终端头的分析探讨,提出了沿桥架或格构式钢柱上网等可靠性保证措施,为牵引供电电缆施工及运营检修维护提供借鉴。     

关于接触网快速配合事故救援方法初探

本文作者对事故救援中接触网供电和设备移动问题提出了一些建议：（1）大站场的供电分束（2）四跨的设置；（3）分相联络开关和馈线上网点开关设置问题；（4）抢修专用工具的研制；（5）将接触网纳入铁路事故求援网络；（6）制定规范的接触网事故融合操作规程。