T815,T815—2汽车发动机及驾驶室国产化匹配研究

通过与原车型发动机及驾驶室进行可行性对比分析，选定斯太尔ＷＤ６１５发动机与道依茨ＢＦ８Ｌ４１３Ｆ发动机为替代机型，斯太尔Ｆ１６１，５６９驾驶室与现代ＪＭ８５０驾驶室为替代驾驶室，对其进行匹配设计研究，形成多种车型。多方案参数匹配模拟计算及样车试验显示新匹配车型各项性能均达到原车技术水平，该研究成果利用现有引进技术，解决了Ｔ８１５及Ｔ８１５－２汽车发动机及驾驶室的国产化问题，具有重大的社会经济效益。     

势在·必型——梅赛德斯-奔驰举行新一代GLK媒体赏鉴会

豪华中型SUV梅赛德斯一奔驰GLK车型自诞生以来总是备受中国消费者的关注，一开始是源于它那特立独行的设计，随后则是出于对国产化车型的期待，而今迎来改款的新一代GLK更是全面革新了外形和内饰的设计风格与配置。奔驰更加年轻化的新一代设计元素开始全面武装这款性能出众的硬派SUV车型。     

ZF转子拉刀国产化

ＺＦ转子渐开线内花键大径为φ１２．１６＋０．２ｍｍ，原用进口拉刀拉削、拉刀长径比达成７０左右，国产化遇到的难工时间未能得到解决。由于拉刀细长以及国内制造工艺等原因，拉刀重磨刀困难，通过改变齿升量设计复合拉刀，以强力胶粘结的方式试制倒角拉刀以及采用低速拉削等手段实现了拉刀国产化。     

软质仪表板的开发及应用

本文主要论述了ＮＪ１０２０系列车型用软质仪表的开发过程。利用国产麻纤维毡，通过热压成型制成的仪表板骨架，经性能检测超过指标要求，并能满足工艺，可替代进口的木纤维板骨架，从而实现软质仪表板的国产化。     

进口汽车维修用火花塞国产化一览表

火花塞是中汽联规定挡住进口的国产化零部件之一,第一批26个车型维修用的国产火花塞(电热塞)已全部落实,这是近几年来火花塞行业在开发新产品与实现国产化工作中取得的可喜成绩,同时国产火花塞还成为出口创汇的拳头产品,每年全行业出口创汇在200万美元左右。为了便于广大用户正确选用与自己车型相匹配的国产火花塞,现将进口车维修用国     

CA7220轿车用超深冲IF冷轧钢板的应用研究

为实现轿车材料的国产化，降低轿车材料的成本，采用冷轧钢板代替镀锌钢板生产ＣＡ７２２０型轿车车身。结果表明，国产轿车用冷轧钢板，特别是ＩＦ冷轧钢板，其性能可与国外冷轧板相比。     

瑞典沃尔沃公司F系列车型的改进

Ｆ系列是沃尔公司投放市场多年的老车型，近年来沃尔沃公司对Ｆ系列车型进行了重大改进，主要表面在：一是开发新型低污染发动机，二是开发研制出新一代自动换档系统Ｇｅａｒｔｒｏｎｉｃ装置。对Ｆ１２／４０５车型发动机、底盘、电气设备、车身参数进行了介绍，Ｆ１２／４０５车型装备的是改进型发动机和Ｇｅａｒｔｒｏｎｉｃ自动换档系统。     

FIAT8210.02发动机活塞的国产化改造

通过对ＦＩＡＴ８２１０．０２发动机（简称６１３７发动机）活塞的失效形式进行分析，根据柴油活塞设计的的一般原理，对原发动机活塞进行国产化改造设计，并结合相关配件的供应情况，在不降低原发动机性能的前提下，用国产配件改或维修进口发动机。     

M车组合仪表国产化设计开发和验证

M车是我们公司引进国外的车型,现正在进行国产化。对原车组合仪表的设计开发思想是保证其外部结构和安装尺寸不变,内部结构重新布置和设计。按智能化数字式现代汽车组合仪表进行设计,设计思想符合GB/T727《汽车、摩托车用仪表》中的规定。     

斯达-斯太尔系列车型改进与发展(二)

二、重汽公司已开发和国产化的斯达—斯太尔车型 载货车:     

化险为夷：xDrive智能全驱体验之旅

这是宝马首次在国内的xDrive全驱系统体验活动，我们将驾驶搭载xDrive车型的轿车以及SUV车型进行赛道和越野路段的体验……。因此，至少我们可以得到两个信息，宝马xDrive驱动优势开始转移至轿车身上；其次，国产化的华晨宝马3系和5系的xDrive全驱版本距离我们也不再遥远了。     

副车架管件液压成形工艺仿真分析

在对某车型副车架进行结构分析的基础上.以数值仿真分析为手段研究其液压成形工艺关键技术.包括管材选取,弯曲半径、预成形模具型面设计.胀形工艺参数确定等.为后续国产化试制提供指导.     

一种基于模糊模式识别方法的车型识别仪

车型识别对于收费道路的管理，交通信息统计等具有重要意义，本文介绍一种使用的地感线圈作传感器，基于模糊模式识别技术的车型识别方法。依据该方法研制出的ＡＩＦ－２０型车型识别仪，具有很强的学习能力，在使用时有较大的通用性和适应性。     

莲花工程与青年汽车签署扩大合作战略协议

英国莲花工程总裁Paul Newsome和青年汽车集团董事局主席庞青年2009上海车展期间，共同签署了进一步扩大合作的战略协议，双方就莲花汽车的未来战略车型开发和国产化项目达成共识，青年汽车未来车型、技术开发及生产标准均由英国莲花进行全程控管。此外，青年汽车集团在引进莲花技术的基础上，还将与英国莲花汽车集团建立更全面的战略合作关系，青年汽车集团或将引进莲花跑车在中国进行销售和生产。     

罗马尼亚小汽车配件国产化工作新动态

1988年1月15日到17日,罗马尼亚小汽车维修配件国产化联合会在西安召开了第三次会议,华东汽车贸易中心等30个成员单位共80名代表出席了会议。会议认为,罗马尼亚小汽车是我国进口较早、数量较多、遍布全国并还要继续进口的几种车型之一。到1987年底,国内已拥有阿罗(ARO)吉普车近3万辆,达西亚(DACIA)小轿车近1万辆。据不完全统计,用户每年购置该车型维修配件的款额高达1000万元。如果把配件国产化的工作做好了,不仅立足国内就可解决维修配件的供应,逐步实现进口配件的国产化(联合会定点厂家所产品种将不再组织进口);而且还可以把使用后证明是质量高、信誉好的品种,通过联合会途径向有关部门推荐返销出口。     

引进车型国产化最新动向

详细介绍了引进车型包括桑塔纳、奥迪、捷达、富康、标致、切诺基、夏利、奥拓及云雀的国产化情况。     

汽车用非金属材料现状与需求预测

我国引进车型的国产化地汽车非金属材料应用技术的发展，同时对汽车材提出了更高的要求，文章介绍了我国汽车主要非金属材料的应用现状，拽出了需要重点解决的问题，并对汽车非材料２０１０年的需求量进行了预测。     

首批Jazz出口德国

6月24日．首批约150辆Jazz在广州新沙港装上汽车专用滚装船正式出口德国。这批出口车辆的车型包括1.2L和1．4L两种。其中，1．4L的售价在1．3—1．4万欧元。为了适应欧洲购买者的审美特点，本田汽车中国公司将Jazz出口车型的颜色定为黑、深／浅灰和深／浅蓝5种颜色。Jazz的基本框架与广本的两厢Fit(国产化的Jazz车型)相同，两车共享了保险杠和大型冲压件。Jazz车型的零部件由80个供应商提供．国产化率已达60％。     

三十年恩怨终未了 Nissan Fuga 350 XV vs Toyota Crown 3.0 Saloon

近些年来，奥迪一直占据着中国C级车市场，日本人对此早就看不下去了。早年北京引入一批皇冠给人留下高级车的印象，如今皇冠重返中国，并实行了国产化，而日产则派出了公爵的后继车型——风雅（fuga），来参与这场竞争。     

自主之路还需踏实

应该承认我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步．诞生了许多自主品牌车型，并成功地进入了海外市场。目前正在为开发欧美发达国家市场作先期准备。但是在看到成绩的同时，也应该承认目前我国汽车设计研发主要还存在着两方面的问题。第一种是各种合资企业其新车型基本谈不上什么设计研发方面的需求。说得好听一点，就是“适应性开发”，说得难听一些，就是“图纸国产化”．以便发到配套厂仿造。有的干脆全部照搬．连零部件厂都搬来国内：另一种情况是当前“风起云涌自主研发”的民族品牌汽车。这种“自主研发”经过了两个阶段。第一阶段是把一些引进车型外型局部改变，发动机采用国产，其它基础零部件采用测绘仿造：第二阶段，委托国外设计研发机构，车身造型是全新的。说起来是合作开发，但实际情况是参与程度不可能很深。