决策树决策在汽车企业营销决策中的应用分析

本文介绍适合汽车企业的决策方法，通过对定性决策技术，定量决策技术以及决策树决策方法的分析比较，提出了适合于汽车企业的决策方法，即决策树决策法，并对该方法的应用，给出了实例，进一步说明了该方法的优点，对汽车企业的营销决策具有指导意义。     

公路网综合评价权重确定方法

在分析已有不同权重确定方法的基础上，提出了新的组合赋权方法。运用系统聚类分析和斯皮尔曼等级相关系数对不同赋权方法所得评价结论进行相容性检验，由此确定相容方法集，并用斯皮尔曼等级相关系数来检验相容方法集中不同方法评价结论的密切程度，以此为基础，确定组合权重计算公式中的加权系数并进行组合赋权。将此组合赋权方法应用于公路网综合评价，融合了不同方法的权重信息，使所得结论更加合理。     

浅埋偏压隧道几种施工方法的比较与研究

根据某隧道现场的地质资料及可能采用的三种施工方法——全断面施工方法、正台阶施工方法、“CD”施工方法，用数值分析的手段，对不同施工方法，在隧道施工时期的受力与变形进行了分析。综合研究表明：在浅埋偏压隧道中，正台阶施工方法优于全断面施工方法，“CD”施工方法优于正台阶施工方法；在采用“CD”进行施工时，施工顺序相当重要，一般情况下，必须先开挖偏压较大的一侧。     

信号交叉口服务水平的确定方法研究

本文分析了美国信号交叉口服务水平的确定方法，并结合我国国情提出了一种新的信号交叉口服水平确定方法。该方法过程简单，思路清楚，调查方法成就，值得推广。为全面合理评价交叉口运行状况，本文提出了综合评价法，并建议与高峰时段评价和非高峰时段评价等方法结合作用。     

"九招"应急法排除汽车故障

汽车行驶途中，故障急救的基本方法有修、补、断、堵、减、短、绑、代、换。在具体应用时，可采用其中的一种方法或几种方法，以达到急救的目的，当排除一个故障可采用几种方法时，应择优选用以最快，最省，最保险的方法，具体分述如下。     

工程投标中不平衡报价的模型及其求解

为了获得更多的收益，投标者可能采用多种报价策略，不平衡报价法就是投标者经常使用的１种方法。但是，在目前的使用中，缺乏１种规划的，数学的求解方法，本文和线性规划提出了１种不平衡报价的模型，它的最优解一般可用单纯形法利用计算机求解，这种求解方法在实际使用中受到一定限制，本文在分析了问题后，提出一种试控求解的方法，这种方法具有较大的实用性。     

汽车新产品开发项目多目标综合评价方法探讨

根据汽车新产品开发的特点，指出了现行评价方法的不足，提出了多指标体系综合评价方法，并在评价中引入了反映宏观决策需要的政策性指标，以实现国家对汽车新产品开发的宏观指导。文中运用模糊数学方法对项目进行综合评价，提出了评价的隶属函数的建立方法。同时，运用模糊数学中的概念，提出了方案比较方法，解决了不同方案间的优劣比较问题。     

小截面墩柱的施工

介绍截面较小，高度较大，而且钢筋密集的墩柱的施工方法，在现在外观要求越来越高的外部环境下，该方法不失为一种可操作性强，且能有效地保证外观质量的一种较好的方法。     

基于加权灰色关联度的公路交通适应性评价

从公路交通适应性的涵义出发，构建了适应性评价指标体系，提出了指标权重的客观赋值方法；弥补了灰色平均关联度的不足，并采用改进的灰色关联度综合评价方法进行了公路交通适应性评价。同时以陕西省和天津市公路发展为实例，说明了该方法在公路交通与经济发展适应性分析中的应用，并将评价结果与传统的灰色关联度综合评价结果进行对比，说明该方法权重赋值客观，更符合实际，改进的评价方法易于操作，评价结果更加科学、合理。     

矿质混合材料组成优化设计方法研究

介绍一种新的矿质材料组成优化设计方法。在分析现有的矿质混合料配合比组成设计方法的基础上，提出以最佳级配和造价为优化目标的优化方法，该方法技术合理，经济实用，地矿料设计具有参考价值。     

动态交互道路CAD纵断面设计系统研究

针对当前国内公路纵断面设计程序及交互性差或无交互的现状，以我国惯用的公路纵断面设计方法及过程为基本思路，吸取国外设计方法的精华，提出动态，交互公路纵断面设计方法。该方法在公路纵断面设计中，能通过任意拖动变坡点及平面线半径等公式，迅速获得满意的纵断面线形，显示其设计的灵活性。     

确定临界滑动面的蒙特卡洛有效方法

搜索斜坡稳定性分析的临界滑动面是安全系数的极小化来完成，非线性规化确定的方法是非常广泛使用的方法。由于考虑到随机搜索效能低而被忽视。本文介绍了确定临界滑动面的蒙特卡洛有效方法，每一新的滑动面由适当的方法随机产生，此方法能依次对每阶段作出明确的表达。据分析比较，提供的方法所得到解的精确度与最好的非线性规划法相同，所提供的方法构造简单，并容易程序化，积分及特殊需要的修正。     

基于路用性能的沥青混合料体积极设计方法

科学的沥青混合料设计方法离不开精确的基础数据，在进行了集料有效密度测量研究和粗集料间隙率试验探索系列试验研究的基础上，提出了一种简便的沥青混合料设计方法，这种方法是基于沥青混合料路用性能的体积配比设计计算方法，经室内路用性能试验验证，用本方法设计的沥青混合料具有优良的抗滑性能，防水性能，抗车辙能力。     

基于Delphi控制下Excel在绘制工程进度曲线中的运用

介绍Excel报表中绘制工程进度曲线的5种方法，他们是在Delphi程序中控制Excel实现的。具体为：动态创建方法，采用Servers组件方法，使用COM技术方法，使用OLE容器和直接在Delphi7中定义一个类。讨论了利用Excel中宏的概念实现VB程序在Delphi中的运用，比对了这5种绘制方法的优缺点，为Excel绘制工程进度曲线提供多种选择。     

EQ1061车型横向尺寸设计

叙述了汽车横向尺寸的设计方法，对ＥＱ１０６１车型的横向尺寸设计进行了分析总结，论述了内容包括车架宽度，悬架钢板弹簧中心距，后轮轮距，后轮双胎中心距，车箱外宽，驾驶室外宽尺寸方法，并提出了整车合理外宽下限的判断方法及采用前后等宽车架的判断方法。     

沉管隧道钢筋混凝土管节预制及下水工艺比选研究

对现有的沉管隧道管节预制方法进行分析，研究固定干坞法、移动干坞法和工厂法的通用工艺流程，分析各个工艺的建设条件、工艺特点及施工难点，提出钢筋混凝土管节预制方法选用表。通过对3种管节预制方法的深入研究，剖析各方法的差异性，得出管节预制方法的3类区别。利用工艺组合的方法，构建了6种工艺，从创新性、效益、可行性等多角度综合分析，剔除成熟工艺和成本投入较大的工艺，提出管节平地流水线预制动态入水新工艺，并就其应用进行深入研究，同时将其与现有工艺在工期、造价等方面进行定量对比分析，分析结果显示，该工艺具有一定的优势。     

板式结构的梁系理论

文中给出了用梁理论求解板式结构的方法，以矩形薄板为例，给出这一方法的基本假定，推导了内力，位移，表达式并通过与薄板理论的比较，表明这一方法的可靠性。     

搭接网络存贮与计算的简便方法

在计算机内搭接网络存贮的常用方法有关联矩阵、链表等，而对网络的计算一般采用直接对数据库操作的方法，但在计算过程中存在对数据库频操作的问题，针对这一点，本文提出了用数据库存贮、用数组计算的方法，实例证明，此方法简单，易行。     

拉锚墙设计与计算方法研究

对拉锚墙的设计与计算方法进行了研究，提出了拉锚墙的典型断面形式，给出了拉锚墙的荷载组合、内部稳定性和外部稳定性计算方法，结合工程算例，验证了该方法的正确性。结果表明:提出的拉锚墙计算方法能够满足设计要求，且符合一般规律。     

汽车车身设计方法的发展

早期的车身设计采用传统的设计方法，随着ＣＡＤ／ＣＡＭ的应用，在国外该方法逐步被现代设计方法所取代，传统的设计方法由初步设计和技术设计两个阶段组成，其特点是整个过程通过实物和图纸传递信息，周期长，累积误差较大，现代设计方法由于建立了车身外表的数据模型，人力，物力，财力的节约是可观的；由于加强了设计阶段的计算分析，设计时间可缩短１／３；由于增加冲模冲压成形性分析，提高了冲模设计的成功率，由于在计算机上