汽车电磁喷油器动态时间参数测试

喷油器处于开启和落座过程的动态响应时间是衡量喷油器动态特性的主要参数.文章建立了电磁喷油器动态响应时间的计算模型,通过数值求解得到了喷油器线圈中电流的变化曲线,根据该电流曲线的特点设计了一套喷油器针阀开启及落座滞后时间测量系统.结果表明,在不同电源电压下,滞后时间的计算值与实测值基本一致,指出所开发的测量系统可以满足喷油器开发过程中对动态时间参数检测的需要.     

汽车发动机喷油器的驱动控制电路设计

考察了汽车发动机电喷系统中喷油器的特性，分析了其常见驱动控制电路的优缺点。在对现有的电喷系统驱动电路进行研究的基础上，设计一种改进的电磁阀电流驱动集成电路，它具有动态响应好、控制电流小、集成度高、芯片易于制造等特点。并附有该电路的原理分析和运行模拟结果。     

英国Lucas新型电控发动机喷油器

电磁喷油器是轿车发动机电控燃油喷射系统的关键执行元件,它接受电脑送来的喷油脉冲信号,精确地计量燃油喷射量。为了满足现代轿车发动机具有较低的燃油消耗率和较高的功率,各种型号的发动机尽可能使进气空气流量范围扩大,这就要求喷油器具有较宽的动态流量范围并最大限度地利用其动力喷射脉冲。为此,世界各     

压电喷油器动态响应特性试验研究

针对自主设计研制的压电喷油器,利用喷油规律测试仪,试验研究了压电喷油器的喷油规律,并分析了喷油器在不同轨压和控制脉宽下的动态响应特性和喷射能力.结果表明:在不同轨压和控制脉宽下喷油器进行喷射时,喷油持续期较为稳定;当轨压从120 M Pa增加到160 M Pa时,喷油开启响应延迟仅增加了约14.5％;当控制脉宽从1.0ms增加到2.5ms时,喷油关闭响应延迟减小了约14.9％;喷油器进行多次喷射时,主预喷标准差分别仅为0.4和0.3左右.     

直喷发动机喷油器深入缸内长度对CVO功能影响的分析

EU6b开始对直喷式（GDI）汽油机的颗粒物排放数量（PN）进行限制,采用全生成电磁阀控制功能（CVO）,实现对喷油器非线性区间的精确控制是一个有效降低颗粒物的手段。通过对某客户售后市场喷油器CVO故障调查,得出以下结论：喷油器深入缸内过长、喷油器阀座温度过高,会产生积聚在密封面的大量积碳颗粒,影响喷油器的非线性区域开启响应,最终影响CVO功能。研究结果为GDI喷嘴内部积碳形成过程提供了一种新的解释,也阐明了影响CVO功能的一个原因。     

共轨蓄压式电控喷油器的泄漏分析与试验

全面分析了共轨蓄压式电控喷油器的泄漏部位及影响因素,进行了静态和动态的密封性试验。试验结果验证了电控喷油器的设计精度与加工工艺的合理性。     

电喷发动机燃油供给系统及喷油器测试

主要论述了电喷发动机燃油供给系统及喷油器的工作过程和测试方法 ,并对喷油器的控制波形作了具体的分析 ,为实施电喷发动机燃油供给系统及喷油器维修提供了参考.     

可用于满足未来行业需求的高压双燃料喷油器

WoodwardL''Orange公司开发了1种全新的高压双燃料喷油器。在这种技术支持下,整机厂开发出具有良好升功率和动态性能的发动机,从而满足未来废气排放法规要求。     

关于某喷油器CVO控制精度的研究

发动机喷油器是喷油系统的重要部件,对发动机的性能有很大的影响。文章结合对某发动机喷油器CVO自学习的失效案例,对喷油器CVO自学习、产生机理、常见问题改进措施进行详细的总结,希望对喷油器类高频高精密零件的控制软硬件匹配设计改进提供帮助。     

GDI喷油器特性研究

直喷汽油机高压喷油器,由于喷射压力高,雾化效果好,燃烧充分,有利于降低油耗。本文探讨了高压喷油器主要结构及其设计对喷射特性的影响。研究了喷油器动、静态流量特性,同时还分析了喷射特性曲线线性范围;采用非固定衔铁的针阀结构,避免针阀反弹,电子控制单元ECU更加精确地控制发动机所需喷油量,并对阶梯喷孔特殊结构对防积碳的作用进行了研究。     

直列多柱塞喷油泵：2001年时的前景如何？

未来的货车和公共汽车发动机将使用何种类型的喷油装置?电子控制的喷油泵应当成为首选。现将汽车燃油喷射装置的两个主要生产厂家——博世(Bosch)和卢卡斯’(Lucas)公司在这方面的开发情况简介如下:     

电控喷油器流量特性的仿真研究

研究了影响电控喷油器流量特性的因素,推导出初始喷油脉宽的计算公式.针对燃油喷射过程中出现的非线性动态不稳定流动情况,将喷射的燃油简化为油柱的变速运动,结合不同工况不同阶段燃油喷射速度特性与阀杆组件运动之间的关系,建立了能较精确预测流量特性与初始喷油脉宽关系的电控喷油器数学模型.基于该模型,对某一汽油发动机电控燃油喷射系统进行了仿真,结果表明模型正确有效.     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-XI

采用这种方法的喷油器，取消了螺旋线圈电阻器，用一个低电阻喷油器与蓄电池直接连接，电流由接通和关断发动机ECU中的晶体管来控制。当拉入喷油器针阀肘，强电流流过，使电流强度迅速增大。这就便针阀迅速打开，从而改善喷射反应，减少无效的喷射持续时间。当针阀持在拉入状态时，电流减弱，防止喷油器线圈发热，也减少     

汽车电磁喷油器动态时间参数测试研究

本文建立了电磁喷油器动态响应时间的计算模型，通过数值求解得到了喷油器线圈中电流的变化曲线，根据该电流曲线的特点设计了一套喷油器针阀开启及落座滞后时间测量系统。结果表明，在不同电源电压下，滞后时间的计算值与实测值基本一致，表明所开发的测量系统是可行的。     

汽车电磁喷油器动态时间参数测试研究

本文建立了电磁喷油器动态响应时间的计算模型,通过数值求解得到了喷油器线圈中电流的变化曲线,根据该电流曲线的特点设计了一套喷油器针阀开启及落座滞后时间测量系统。结果表明,在不同电源电压下,滞后时间的计算值与实测值基本一致,表明所开发的测量系统是可行的。     

电控喷油器开启及落座时间的测试

为了得到电控喷油器针阀开启滞后时间（td1）及针阀落座滞后时间（td2）,从电控喷油器的结构和工作原理出发,分析了电控喷油器的喷射过程,详细推导了喷油器针阀开启及落座滞后时间的数学表达式,为电控喷油器的性能改进提供了理论指导;详细分析了电控喷油器通电后线圈电流的变化规律,利用在喷油器针阀完全开启或完全落座时刻,电流曲线上会出现拐点的特点,设计了测试拐点出现时刻的检测电路,并利用80C196单片机开发了电控喷油器开启及落座滞后时间测试系统。实际测试结果表明,该测试系统对td1的测试误差为0.87%,对td2的测试误差为1.14%,可以满足电控喷油器开发过程中动态性能检测的需要。     

电子控制汽油喷射系统喷油故障的简易诊断

电子控制汽油喷射系统的喷油器实际上是一个带电磁阀的喷油嘴,其作用是控制和雾化汽油.喷油器的故障主要有以下几种形式:①喷油器线路故障;②喷油器油路故障;③喷油器针阀胶结,喷油器不喷油;④喷油器裂纹溢油;⑤喷油器接线座有油垢脏污,接触不良,工作不正常;⑥喷油器其它元件损坏,致使其不能正常工作.     

瞬时油耗为“零”可信吗?

本文运用诊断仪在车辆行驶过程中实际检测车辆的供油情况,同时结合电控喷油器的喷射量特性对汽车的瞬时为零的油耗进行分析论证,并简要总结出车辆使用过程中的一些节油小技巧。     

电喷发动机喷油器检查四步法

电子控制燃油喷射发动机的喷油器，是电喷系统中的主要部件。无论控制系统或喷油器本身的任何故障，都会导致发动机起动不良或不稳，从而使发动机动力下降，排放控制超标，因此对喷油器的检查显得十分重要。一般情况下，通过以下四种方法和步骤便可知喷油器性能优劣。     

电控喷油器开启和落座滞后时间的研究

本文从电磁喷油器的结构和工作原理出发,分析了电磁喷油器的喷射过程,详细推导了喷油器针阀开启及落座滞后时间的数学表达式,并利用80C196单片机开发了电磁喷油器开启及落座滞后时间测试系统。