循环球式转向器的维护

EQ1090-1型汽车转向器采用循环球式结构，它不仅比CA1090型汽车的蜗杆滚轮式转向器或E01090型汽车的蜗杆指销式转向器操纵轻便，而且耐磨性好，使用寿命长，调整也较方便。目前，循环球式转向器已用于以EQ1090型汽车为基础的其它变型车上，如EQ1090型客车、EQ2100E型及EQ144型等汽车。……     

汽车循环球式转向器侧隙的研究

研究了汽车循环式转向器的侧隙特性，它作为汽车转向器的重要性能，直接影响汽车的直线行驶稳定性和转向器的使用寿命。通过对偏心法生成侧隙原理及其对速比的影响的探讨，揭示了速比曲线不对称的原因及畸变规律。     

汽车循环球式转向器关键零件有限元分析

循环球式转向器因具有操作轻便、传动效率高的优势,其核心部件决定着汽车转向性能的优劣,尤其是转向螺杆断裂、钢球磨损破碎所带来的磨损性能和疲劳性能问题。文章针对常见的循环球转向器,采用Catia软件建立循环球式转向器两级传动副的实体模型,随后利用HyperMesh对螺母和齿扇进行网格划分,最后导入Abaqus进行有限元计算。结果表明:转向螺母和齿扇的Mises应力均满足强度要求。     

变速比循环球式转向器在JT663客车上的应用

本文简要地叙述了变速比循环球转向器的引用和原理，介绍了JT663变速比循环球转向器的结构参数及试验运行情况。     

循环球式转向器机件的损伤与维修

循环球式转向器的主要损伤是：钢球与螺杆、螺母的配合面磨损和螺杆弯曲变形;曲柄球销与螺母圆柱形座孔f或齿条齿扇1配合面磨损,及转向垂臂轴衬套、轴承磨损和油封损坏等。     

循环球转向器间隙优化设计方法

针对循环球转向器的自由间隙过大而导致的汽车转向操控稳定性下降等问题,文章提出了一种循环球转向器间隙优化设计方法。该方法主要从结构和使用两方面出发,分析常规技术的缺陷,得到中间齿腰部带阶梯结构的新型齿条结构。该结构使转向器能够零间隙传动,提升车辆行驶稳定性,并保证全转向行程下啮合不产生卡滞。同时,对该转向器进行台架性能试验,结果表明,该转向器达到了在行程中间位置零间隙啮合的优化效果,转向器性能和行驶安全性均得以改善。     

CQ转阀式系列动力转向器的设计

本文简要阐述了CQ转阀式系列动力转向器的研制目的有总成和零部件的结构设计理由，同时介绍了CQ转阀式系列动力转向的功能和技术参数。