高性能薄层罩面在沥青路面预养护中的应用

为克服传统薄层罩面的缺点,在滁宁高速公路预防性养护工程中应用了高性能薄层罩面技术,铺设了4.6 km厚度为3 cm的薄层罩面。讨论了这项新技术对混合料设计和施工的技术要求。设计了S型半断级配的橡胶沥青混合料,并在施工中采用了高性能的改性乳化沥青无轮迹黏层材料。混合料的性能试验和施工质量的现场检验表明,橡胶沥青混合料有良好的密水性和抗水损害性能,以及在抗车辙变形方面的突出表现。工程的成功实践表明,在使用无轮迹黏层材料的条件下,采用常规沥青摊铺机铺设高黏度的沥青混合料是可行的。     

高黏复合改性橡胶沥青在透水沥青路面中的应用

为了研究高黏复合改性橡胶沥青应用在透水沥青路面中的性能,依托实体工程,在PAC-13、PAC-20型透水性沥青混合料中使用高黏复合改性橡胶沥青,研究了高黏复合改性橡胶沥青混合料的各项路用性能和渗水系数,并与高黏改性沥青混合料进行了对比。结果表明,PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料的最佳油石比与同级配类型的高黏沥青混合料基本相同;PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料各项路用性能均优于高黏沥青混合料,其渗水性能也较为突出。     

干湿法结合开级配沥青混合料试验性能研究

使用高黏复合改性沥青(湿法型)、70号A级沥青+高黏改性剂(干湿法Ⅰ型)和SBS改性沥青(I-D)+高黏改性剂(干湿法Ⅱ型)经拌和获得3种高黏开级配沥青混合料，为研究3种高黏沥青混合料的性能分别进行了马歇尔稳定度试验、车辙试验、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验、浸水肯塔堡飞散试验、劈裂试验和低温弯曲试验。结果表明：SBS改性剂的加入能够使得高黏沥青混合料的马歇尔常规力学性能、高温抗车辙能力、黏附性和低温性能显著提升；干湿法结合的拌和工艺能够获得与传统湿法的高黏沥青混合料基本一致的性能，甚至在高温抗车辙和低温抗水损害性能上优于传统湿法工艺。     

小粒径薄层铺装抗滑性能研究

该文针对目前封层类和常规热拌沥青混合料预养护技术存在的缺陷,对小粒径薄层铺装沥青混合料预养护技术展开应用研究。选择SMA-5混合料级配类型,在室内确定混合料配合比的基础上,对试验路段的混合料性能进行评价,并对路面抗滑性能进行跟踪观测。研究表明,小粒径薄层铺装沥青混合料具有优异的抗滑性能。     

热拌薄层AC-5沥青混合料体积参数及矿料级配范围研究

通过室内试验研究8种空隙率下热拌薄层AC-5沥青混合料的路用性能,提出最佳目标设计空隙率;借鉴国内外对热拌薄层AC-5沥青混合料体积参数范围的规定,提出适合中国国情的体积参数范围;以此为基础进行热拌薄层AC-5沥青混合料矿料级配范围研究,提出改进的矿料级配范围。     

本期导读

正采用AMPT设备测试沥青混合料在不同试验条件下的动态模量和相位角,讨论试验温度和加载频率对沥青混合料黏弹性动态响应的影响,并根据时间-温度等效原理,得到了沥青混合料动态模量主曲线……沥青混合料的动态响应影响因素分析(栗培龙等,P1)胶粉颗粒吸收沥青轻质油分而溶胀,混合料的级配需要给胶粉足够的空间,在级配设计时常采用废胎胶粉的颗粒替代矿料级配     

基于APA车辙深度的AC-5沥青混合料体积参数的标准

通过总结国内外应用AC-5的级配,结合规范级配提出了AC-5试验级配范围。用石灰岩和花岗岩集料设计出36种薄层AC-5沥青混合料,通过APA车辙试验对混合料性能进行分析,分析发现很多高温抗车辙性能优异的混合料体积参数并不符合我国规范AC-5沥青混合料体积参数标准,同时我国规范AC-5沥青混合料体积参数标准不完善,也缺少实体工程应用检验。鉴于此在APA车辙试验基础上分析修正AC-5沥青混合料体积参数标准。     

一种新型低噪音薄层沥青混合料设计及应用研究

借鉴断级配薄层沥青混合料设计理念与方法,设计了一种新型低噪声沥青混合料(LNAC-10),并通过室内试验进行了路用性能验证。依托城市快速路高架桥面铺装工程,进行了试验段实施。室内试验及试验段实施效果表明:该新型低噪音薄层沥青混合料(LNAC-10)各项路用性能指标均符合相关技术要求,具有良好的高温稳定性能和抗水损害性能,施工和易性好,降噪效果明显,行车舒适性高。该混合料的设计及应用为降噪路面提供了一种新的技术选择,丰富了沥青路面铺筑结构类型。     

不同沥青胶结料开级配抗滑排水表层的性能对比研究

开级配抗滑排水表层是一种兼具抗滑、排水、降噪的多孔功能性路面,通过配合比设计、混合料性能试验来比较分析路用环氧沥青、韩国SK高黏沥青以及日本TPS高黏沥青三种不同胶结料抗滑排水表层的路面性能差异。试验结果表明路用环氧沥青OGFC-13高温稳定性、水稳定性方面明显优于韩国高黏沥青OGFC-13以及日本高黏沥青PAC-13,但韩国高黏沥青OGFC-13以及日本高黏沥青PAC-13在低温性能和抗冲击性能方面略优于路用环氧沥青OGFC-13。     

GAC型沥青混合料施工允许波动的级配范围探讨

计算论证了现行沥青路面施工技术规范关于施工中允许沥青混合料波动的级配范围的合理性,对GAC型沥青混合料级配的工程数据进行统计分析,表明GAC型沥青混合料与AC型混合料对级配控制的要求不一致,由此提出了适合GAC型沥青混合料施工控制的级配波动范围,按0.075mm、小于等于2.36mm、4.75mm、大于4.75mm四档进行混合料级配波动控制,其允许偏差分别为±1、±4、±3、±4,为GAC型沥青混合料级配控制提供了针对性的参考标准,为规范的修编提供参考。     

沥青混合料胶砂填充设计法

采用弯曲梁流变试验(BBR)进行沥青胶浆黏弹性设计,用界限VCA对粗集料骨架进行沥青胶砂填充设计、胶砂填充设计法合成混合料级配,美国工程兵团旋转压实仪(GTM)对混合料进行抗剪切性能设计,建立混合料骨架结构行为和路面黏弹性能直接相关的矿料级配合成方法及沥青用量确定方法。     

热拌沥青混合料级配实时监控系统及其应用

沥青混合料生产级配的严格控制对于保证沥青路面施工质量具有重要意义.鉴于现有的级配监控方法的时效性较差,该文提出使用热拌沥青混合料级配实时监控系统来实现沥青混合料拌和质量的动态控制.研究表明:该系统的主要作用在于远程监督拌和站的操作过程和级配控制精度,对于业主、监理及其他管理机构动态掌握沥青混合料生产质量状况具有重要的监管意义.     

薄层罩面沥青混合料的设计方法及其路用性能研究

该文选择基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法进行薄层罩面沥青混合料的级配设计,并与根据基于最大骨架承载力马歇尔设计方法设计出的薄层罩面沥青混合料进行高温性能、水稳性和抗滑性能对比。结果表明:与基于最大骨架承载力马歇尔设计方法相比,采用基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法设计的薄层罩面沥青混合料具有更优的高温抗车辙能力、水稳定性和抗滑性能。     

基于最大黏聚力性能的泡沫沥青冷再生混合料配合比设计方法

泡沫沥青作为一种新型的道路建筑材料,主要应用于病害道路的冷再生工程中。泡沫沥青冷再生混合料中沥青是以发泡的形式掺加,这使得沥青同集料接触更为充分,因而传统的热拌沥青混合料配合比设计方法对这种新兴材料并不适用。为了提高再生混合料的抗剪切变形和整体稳定性,该文通过对泡沫沥青再生基层混合料强度构成原理进行分析,提出以获得混合料最大黏聚力为目标的配合比设计方法。试验通过对拟定的不同组成级配进行力学强度试验,对目前泡沫沥青冷再生混合料推荐级配范围进行了检验与分析,建议泡沫沥青混合料级配设计应尽量靠近规范推荐级配范围中限。同时该文通过对关键筛孔过筛率变异性研究,确定了泡沫沥青冷再生混合料的关键筛孔4.75mm过筛率的允许波动范围。     

石安高速公路薄层罩面的级配选择

针对薄层罩面的特点，介绍了石安高速公路罩面沥青混合料级配的选择方法。     

高模量沥青混合料应用研究

沥青材料作为一种典型的黏弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,易出现早期损坏,影响道路的使用性能.因此,有必要对具有耐高稳、抗疲劳的高模量沥青混凝土进行研究.选用了AC- 20C型级配,通过测试马歇尔试件体积指标.确定了不同沥青混合料的最佳油石比,对比研究了高模量沥青混合料(简称HM)、SBS改性沥青混合料、基质沥青混合料的路用性能.结果表明高模量改性沥青具有较SBS改性沥青,基质沥青更优越的路用性能.     

旧料对沥青混合料力学特性的影响

为了更精细地分析旧料对沥青混合料性能的影响,将旧料采用4.75 mm的筛网热筛分为粗、细两个部分,通过掺加不同比例的粗、细旧料组成6种级配的沥青混合料进行间接拉伸模量试验和劈裂强度试验,采用不同荷载频率的间接拉伸劲度模量、冻融前后的劈裂强度、破坏应变、黏韧性指数等指标评价了旧料对沥青混合料力学特性的影响。研究表明:低频率下的劲度模量、黏韧性指标、冻融前后的劈裂强度比可以作为掺加旧料沥青混合料力学特性的评价指标;旧料中与沥青混合料力学特性存在相关性的主要是旧沥青含量,旧沥青含量越高,沥青混合料拉伸劲度模量越大,黏韧性指数越小,冻融前后的劈裂强度比越小,力学特性越差。     

就地热再生施工沥青混合料级配影响性研究

沥青混凝土路面就地热再生由RAP与新沥青混合料构成再生沥青混合料,分析了就地热再生施工中影响新沥青混合料掺量的因素;通过室内试验设计了有差别的3个再生混合料级配,分别通过改变3个级配的新沥青混合料掺量分析了新沥青混合料掺量对各级配的影响,并对其中两个级配在施工现场取料分析级配变化特点。研究认为:就地热再生施工添加新混合料时,掺量总在波动中,会对再生沥青混合料级配产生影响;设计的再生混合料级配越偏离RAP级配,由新沥青混合料掺量变化导致的再生混合料级配变化越大;在RAP级配可作为再生沥青混合料级配的前提下,推荐设计的再生沥青混合料级配靠近RAP级配。     

基于多级嵌锁抗剪级配设计的沥青混合料路用性能研究

针对常规AC型沥青混合料高温抗车辙性能不足的问题,采用一种新的级配设计方法-多级嵌挤抗剪级配设计法进行MAS-20沥青混合料的级配设计,并对其路用性能进行了验证。结果表明,MAS-20沥青混合料的高、低温性能较常规AC-20沥青混合料均具有显著提升;水稳定性与常规AC-20沥青混合料相当。     

路面薄层磨耗层Sup5改性沥青混合料目标配合比设计

从原材料的检验、混合料的级配与最佳沥青含量的设计以及混合料的性能检验等方面,介绍了申嘉湖杭高速公路(练杭段)薄层磨耗层Sup5改性沥青混合料目标配合比设计.