基于云重心理论的装甲师火力联合能力评估

装甲师火力联合能力是一个复杂的多指标综合体系,通过建立装甲师火力联合能力评估模型,确定评估指标,运用云重心理论对其进行探索。在对云重心理论介绍的同时详细地给出了其实现步骤,最后用加权偏离度（θ）来衡量火力联合能力与理想状态的偏离程度,以确定装甲师火力联合能力的优良,并结合算例验证此方法的实用性和有效性,增强模型的可信度和可操作性。对装甲师火力联合能力的评估提供了有效的方法和途径。     

海上天体高度观测的准确性

本文运用误差理论分析了在海上用六分仪观测天体高度时由于六分仪倾斜或天体反射影象偏离望远镜视野中央以及由于船摇摆使眼高变化而引起的观测高度的误差,并提出了减小这些误差的建议。     

弯曲河段重力相似偏离对河床变形的影响研究

重力相似偏离是河工模型试验中常用的技术手段。本文利用建立的推移质运动平面二维水沙数学模型研究此问题。设计一个转折角为30°的弯道动床概化模型,设置不同种类的底沙,允许重力相似有所偏离,研究不同重力相似偏离程度下河床的冲淤分布。通过分析泥沙的变化,参照规范得到了重力相似偏离的适用范围。     

朗伯-比尔定律偏差分析

本文将影响因素进行分类,将物理、化学、数学综合起来分析,比较产生偏差的原因,得出引起偏差产生的原因：光传播过程引起的偏差；仪器测量时误差导致的偏离；由溶液本身化学反应引起的偏离。通过研究使我们进一步理解了朗伯—比尔定律偏离的影响因素,并有助于我们提高分光光度法的精密度。     

基于云重心理论的炮兵群（团）生存能力评估

利用云重心理论构建炮兵群（团）生存能力评估模型步骤为：确定评估对象指标体系、计算指标权重、列出指标的状态值、确定云的重心向量及确定加权偏离度,并通过实例验证了该模型的可行性。此方法简单易行,可操作性强,为炮兵群（团）生存能力评估提供了有效的方法。     

英国法下的“合同受阻”与我国合同法下的“情势变更”——兼评英国上诉法院MSC Mediterranean Shipping Company S.A. v.Cottonex Anstalt案

无论是大陆法系还是英美法系,其合同法在传统上均奉行"契约严守"的原则。但由于合同履行中可能出现各种不同的情况导致合同目的偏离初衷或继续履行可能带来严重不公平的情况,大陆法系和英美法系分别建立"情势变更"理论和"合同受阻"理论来相应地解决这类问题。我国合同法也通过司法解释的方式引入"情势变更"的概念。从英国上诉法院裁判的MSC Mediterranean Shipping Company S.A.v.Cottonex Anstalt案的判决结果出发,对英国合同法中的"合同受阻"理论与我国合同法中的"情势变更"理论的差异进行分析和评述。     

船舶数学放样(续二)——第二章 单根曲线光顺

§4.线性规划法在本章前三节里所介绍的线型光顺方法,是根据目标函数所确定的光顺和偏离的要求,用最小二乘法来求解样条函数的系数的。对线型光顺的问题,长期以来一般采用最小二乘法,收到了一定效果。但是应该指出:在目标函数中,只使得给定的型值点与曲线的偏离的平方和达到最小,这就可能在大部分点处的偏离很小,而在某些点处的偏离却很大;其次,虽然在目标函数中可以包括约     

电火花线切割机床大锥度切割装置

专利申请号:85202070 现有的线切割机床在加工过程中,电极丝在导轮上的切点位置,将受线架摆动而偏离理论位置造成加工误差,影响加工精度。这种电火花线切割机床锥度切割装置专门设计了一套电极丝位移补偿部件,可消除上述走丝误差,提高加工精度,增大切割锥度,     

机桨设计工况的最优选择

船舶航行条件经常变化,使主机和螺旋桨偏离设计的匹配工作点,从而导致机桨技术经济性能下降,在某些情况下,所谓的设计工况徒有虚名。本文分析了上述情况产生的原因,提出了解决这些问题的方法,并试图用最优化理论处理这些问题,从而将主机与螺旋桨匹配点的选择建立在最优化计算的基础上。     

GPS导航仪与航线绘制

针对ＧＰＳ导航仪的船位偏离航线指示，与海图上的船位偏离航线情况发生不一致现象，笔者提出了改进绘制航线的方法，避免这种现象发生的措施和一旦发生后的解决办法，供大家使用ＧＰＳ导航仪时参考。     

Ship hull form optimization by evolutionary algorithm in order to diminish the drag

This study presents a numerical method for optimizing hull form in calm water with respect to total drag which contains a viscous drag and a wave drag. The ITTC 1957 model-ship correlation line was used to predict frictional drag and the corrected linearized thin-ship theory was employed to estimate the wave drag. The evolution strategy (ES) which is a member of the evolutionary algorithms (EAs) family obtains an optimum hull form by considering some design constraints. Standard Wigley hull is considered as an initial hull in optimization procedures for two test cases and new hull forms were achieved at Froude numbers 0.24, 0.316 and 0.408. In one case the ES technique was ran for the initial hull form, where the main dimensions were fixed and the only variables were the hull offsets. In the other case in addition to hull offsets, the main dimensions were considered as variables that are optimized simultaneously. The numerical results of optimization procedure demonstrate that the optimized hull forms yield a reduction in total drag.     

基于CADDS5的船体外板加工样板软件开发

CADDS5软件目前在国内众多船舶设计建造单位广泛使用，由于国内实际情况的差异，还需对该软件进行本地化开发。船体外板加工样板在船舶建造过程中具有重要作用。本文使用CADDS5的CV－DORS开发工具，根据船体外板加工样板的需求，建立了相应的数学模型及处理流程，完成了该平台上船体外板加工样板软件的开发。     

CFD敞水螺旋桨性能计算分析

根据螺旋桨的投影原理及其型值参数,建立螺旋桨的三维模型。基于计算流体动力学(CFD)理论和CFD商业软件进行研究,采用分区混合网格方案和动网格技术及旋转坐标(MRF)方法,结合RANS方程和RNG湍流模型对螺旋桨三维粘性流动进行数值模拟,得到该螺旋桨的推力及其转矩。经与试验结果比较分析,证实该方法能实现对螺旋桨的敞水粘性流场模拟,预报其敞水性能。     

一种简便易行的计算舱容的方法

主要论述了舱容的计算步骤，由各站宽度型值，计算出各站宽度的模拟曲线，用积分法求出各站面积的模拟曲线，用梯形法求出舱容。     

Grounding Considerations for DC and Mixed DC and AC Power Systems

This paper treats ground faults in mixed DC and AC systems. Grounding methods affect common-mode voltage and circulating currents under normal conditions. Ground faults produce fault currents and systemwide offsets throughout the system with respect to ground. During ground fault transients, the aggregate bus-to-ground ground capacitance and inductance produce underdamped oscillatory overvoltages. Continuous operation under DC or AC offset affects component selection.     

消声瓦几何生成的测地线法

利用艇体外形曲面型值点阵,构造双三次准均匀B样条曲面的插值函数,再利用测地线微分方程进行测地线的数值求解,生成艇体曲面上任意点任意方向上一定弧长的测地线,用于绘制艇体曲面上消声瓦敷设后的三维边界曲线。对上述消声瓦三维边界曲线的几何生成方法进行了理论探讨,并利用M ATLAB语言进行了编程计算和图形输出。     

折角型玻璃钢渔船线型设计方法研究

在分析各种船型设计方法的基础上,提出了一种更适合折角型玻璃钢渔船线型变换的设计方法,扩展了传统的母型改造法。特点是在给定母型的型值、柱长Lpp、型宽B、设计吃水T以及设计船的主尺度和主要要素后,就能变换出满足要求的设计船,而不依赖于母型船的横剖面面积曲线,不用保证船舯剖面系数相同,且还能确保折角线的光顺性。通过几条实船的线型设计,证明了该方法的先进性和工程实用性。     

导管空气螺旋性能计算与绘图的一体化实现

在Excel中编程实现了导管空气螺旋桨的性能计算,使得计算过程更加直观可视,并将计算结果较快转化形成导管桨性能计算书中的表格形式。在AutoCAD中编制了LISP程序,利用Excel中生成的剖面型值,较为方便的绘制桨叶图,并自动加密剖面轮廓线控制点以形成CATIA中建模所需数据文件。在CATIA中通过二次开发,实现了桨叶三维模型的自动绘制,该模型不仅可用于整艇的三维建模,亦可用作CFD计算的输入模型。对设计过的气垫船导管空气螺旋桨进行汇总,形成了设计数据库。     

Catenary riser sliding and rolling on seabed during induced lateral movement

Catenary risers have an interaction zone with the seabed, usually referenced as flowline. Movements in this region can be induced by sea currents and large offsets in floating unit, leading to touchdown position changes and affecting internal loads along riser length. In this work the contact flowline-seabed is modeled including sliding and rolling friction. Case studies involving large offsets in floating unit and lateral sea currents are solved to better understand the consequences of possible rolling and large sliding. The riser is modeled using a geometrically-exact finite element beam model. The contact is addressed with a new technique to include rotation movements from underlying beam models. This leads to global riser models including complex kinematics, being able to represent scenarios with alternating sliding/rolling and its consequences on internal loads of riser structure. A parametric study is performed to measure the influence of the friction coefficient in tension and torsion along typical flexible pipe and steel pipe catenary risers.     

皮带机跑偏故障及其对策

输送带跑偏危害大,由设计缺陷和安装误差引起的跑偏最难处理.笔者结合实践经验,着重从使用管理的角度,分析、说明几种跑偏故障的原因和处理方法.