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阐述了汽车车身漆膜缩孔故障的危害性,从涂料、涂装工艺、涂装设备、涂装环境等方面分析了漆膜缩孔故障产生的原因,并提出了相关的预防措施。 相似文献
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轿车面漆喷涂后,常见漆膜缺陷有缩孔、颗粒、流挂、漆包、橘皮、针孔、漆雾、烘干色差、起泡、起“痱子”等。其中,缩孔一直是高级技师的主攻难题,尤其在高质量、高装饰性的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯轿车车身喷涂场合,返修率往往居高不下,使涂装成本和环境污染进一步加剧。为增加对缩孔及其病因的认识,作者根据实践体会和参考有关文献,介绍缩孔产生的原因及预防措施供同行参考。 相似文献
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从钢板表面状态和电泳车身烘干过程分析了阴极电泳漆膜产生缩孔的主要原因,在此基础上,通过采取强化脱脂效果、加强电泳工艺参数控制、保持电泳漆烘干室清洁和严禁使用硅酮类材料等措施解决了有关问题。 相似文献
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汽车车身漆膜修补是汽车维修工作的一个重要组成部分,它具有很强的专业性,其工艺不易掌握。因此,本文介绍笔者在长期工作中所积累的经验,供参考。 相似文献
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涂装是轿车车身高消耗(能源和材料)、高污染(污水和废渣)和高返修率的工艺。为降低成本和防治环境污染,多数汽修厂的领导者和漆工朋友一直在主攻“三高”难题。尤其在高质量、高装饰性轿车车身涂装场合,往往返修率居高不下,又一步增加了消耗和污染,进一步提高了涂装成本,影响生产效率。造成高装饰性涂装高返修率的漆膜缺陷是颗粒和缩孔,是现场最忌讳的漆膜弊病之一。它不仅影响涂膜外观质量,而且露底有缩孔,破坏了涂膜的完整性,用一般的打磨、抛光的修饰方法无法消除。缺 相似文献
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