柴油机连杆断裂失效分析

为了找到柴油机连杆在汽车行驶过程中发生断裂的原因,采用化学分析、扫描电子显微镜分析、金相组织分析、硬度分析等方法进行分析。结果表明,连杆金相组织严重混晶和硬度偏低导致其在运行过程中使连杆小头内孔表面产生了咬伤沟槽和微裂纹,咬伤沟槽区在汽车运行中产生较大的应力集中最终导致柴油机连杆早期疲劳断裂。本文对断裂的柴油机连杆进行了失效分析,找到了连杆断裂的主要原因,从而为连杆的生产工艺改进提供了依据。     

柴油机曲轴断裂的原因分析

一、一台玉柴6105QC柴油机大修后不久,发动机出现异常的响声,拆下发动机机油盘和离合器下罩,双手拉飞轮或者用撬棍轴向来回撬动曲轴,发现曲轴第三道主轴颈处断裂。 玉柴6105QC型柴油发动机曲轴为全承式,由7个主轴承盖固定。优     

曲轴连杆轴颈裂纹原因分析

某厂曲轴在感应淬火后,在探伤过程中发现连杆轴颈表面有裂纹存在.对裂纹形貌及组织分析发现,裂纹处的淬硬层过渡区存在异常现象.通过分析认为,异常的淬硬层过渡区形貌与在感应淬火前就有裂纹存在有关.为进一步分析裂纹的性质,对裂纹断口进行扫描电镜分析,发现了大量的过烧组织,如晶粒粗大、晶界烧熔等现象.研究结果表明,该裂纹产生于锻...     

曲轴扭转疲劳断裂分析

发动机曲轴在进行扭转疲劳试验过程中出现非正常疲劳裂纹,原因是油孔内壁存在加工沟槽。通过钻完油孔后进行旋转锉打磨,提高了曲轴的扭转疲劳强度。曲轴是发动机的核心零部件之一,作为动力输出的主要载体,工作中承受着复杂的弯曲和扭转载荷。统计表明,曲轴的疲劳断裂有80%是弯曲疲劳断裂,扭转疲劳断裂的比例不到20%。     

发动机连杆螺栓断裂失效分析

为分析发动机连杆螺栓断裂的原因,对螺栓进行了SEM断口分析、金相组织和硬度分析。结合螺栓的微观断口形貌、断裂机理、材料检测结果,对螺栓断裂的原因进行了分析。     

柴油机曲轴断裂分析

某型号柴油发动机曲轴在台架实验运行约840小时后发生断裂,采用宏观检查、微观检查、金相组织检查、材料化学分析、材料力学性能检验等方法进行了失效分析,分析结果表明:曲轴在复杂工况下产生了疲劳断裂,疲劳裂纹起始于R角凸肩边缘1.5mm处,该位置存在粗大的魏氏组织降低了曲轴的抗疲劳强度。     

曲轴弯曲疲劳断裂分析

从曲轴受力形式、结构、刚性和弯曲应力等方面，分析探讨了曲轴的磨损与弯曲疲劳的关系。对于典型的弯曲疲劳案例，找出了关键的影响因素和分析方法。     

五十铃6BD1柴油机曲轴断裂的原因及防范措施

6BD1柴油机是五十铃FSR112、113系列货车配套的机型,具有八十年代技术水平。它具有起动性好、经济性高、动力性强等优点,是我国进口中型货车中的主要车型之一,截止现在,此机型货车的曲轴断裂事故发生较多,观将6BD1柴油机曲轴断裂的原因和防范措施介绍如下:     

圆角滚压球铁曲轴在柴油机中的应用研究

通过试验，确定了某增压中冷柴油机球铁曲轴毛坯材质和滚压工艺参数。弯曲疲劳试验及发动机台架试验表明，球铁曲轴用于该发动机是安全可靠的。确定了批量生产工艺流程，并实现了批量装机。     

摩托车前叉断裂失效分析

摩托车前叉是关键受力件，通过失效分析，查明前叉失效的主要原因是由于焊接裂纹导致断裂，并提出改进措施，以确保安全使用。     

锻钢曲轴台架疲劳失效分析与改进

对某发动机锻钢曲轴台架疲劳试验试的失效原因进行了分析得出，造成其疲劳强度低下的因素，圆角存在磨削裂纹，烧伤和台肩等机加工缺陷，圆角淬硬层深不足以及表在淬硬层存在网状铁素体等组织缺陷，据此提出了改进措施并取得了良好的效果。     

曲轴连杆颈磨削位置误差分析

介绍了曲轴连杆轴颈磨削的原理，对其常见的位置误差现象的形成原因进行了分析，并提出了相应对策和办法。     

曲轴连杆机构的选购与鉴别

曲轴如图1～3所示,装在曲轴箱内,以轴承作为支撑的旋转件,将活塞产生的往复运动经连杆的平面运动转变成旋转运动,同时将活塞所承受的燃气作用力转变为曲轴扭矩向外输出,并驱动机油泵、水泵(水冷机)和配气机构(四冲程机),最后通过传动机构传递给车轮,是摩托车前进的重要部件,更是摩托车发动机中最基本的